宇通客车（一）
不远处一辆宇通客车两边的行李舱盖都打开着，记者走近一看，原来驾驶员正躺在行李舱里休息，见到记者，驾驶员霍师傅坐起来和记者聊了起来。
这次霍师傅是从河南一路开车过来，往返大约1 500 km。“这次我拉的旅游团基本满座，今年旅游市场有所复苏，效益还可以。当初我买车时特意选择了一层半车型，为的就是能多几个座位，多一些收入。”霍师傅笑着说。
眼前这辆宇通客车是霍师傅在4年前购买的，当时花费了108万元。身为河南人的霍师傅本对宇通有着深厚的感情，但问起车辆的使用情况，他却对记者说：“宇通是我们河南本地的品牌，现在也算得上是国内数一数二的客车品牌，我作为一名河南人感到非常骄傲。然而这次购买的车不是很给力，它最大的毛病是‘吃胎’，而且吃得比较厉害。”
霍师傅为了给记者展示，特意上车启动发动机，打死方向，将前轮胎面露出来。当胎面展现在眼前，记者有些惊讶，轮胎内圈有将近一个手指宽的地方深深凹了进去，就像被刀子削掉一样，和外圈的胎面对比非常明显。霍师傅表示，最开始新车吃胎只吃外圈，后来他多次到服务站调整，还做了四轮定位，非但没有解决问题，“变成不吃外圈，吃内圈了”。
霍师傅从朋友那里了解，他们用的宇通客车多少都存在吃胎的现象，只是吃得程度不一样。“我这次就赶上了一辆吃胎厉害的车，弄得我都不敢用国产轮胎了，生怕把前轮吃爆胎。前轮可是掌控方向的，高速情况下爆胎后果不堪设想。我只
能多花钱购买米其林、普利司通这样的好轮胎，即便如此，不到8万km也得更换。好轮胎我又舍不得扔掉，就想把前轮换到后轮使用。”霍师傅无奈地说。
除去吃胎问题，这辆宇通客车的表现霍师傅还是略感欣慰。该车搭载潍柴发动机，额定功率达到276 kW，动力可谓强劲。车辆操控性也不错，转向与离合踏板都很轻便。记者发现，驾驶室后面取消了卧铺设计，而改成了一排座椅，如此设计更实用。对此霍师傅开玩笑说：“那么小的卧铺跟‘老鼠洞’一样，睡在里面多憋屈啊，还不如改成座椅平时累了躺在上面舒服呢。”
每行驶5 000 km霍师傅便会对车辆进行一次保养，更换机油、三滤。“我不会去宇通服务站做保养，因为服务站收费实在太高了，做一次需要花费1 000多元，在目前市场不景气的情况下，实在是笔不小的开支。所以我找了一家附近规模比较大的修理厂，口碑还算不错，好在宇通的配件很好找，在那里保养完全不用担心，价格还有一定优惠。”霍师傅如是说。
霍师傅
发动机型号：WP10.375
发动机功率：276 kW
