我们是冠军
冰雪覆盖的蜂蜜山和兴凯湖赛段，人类和机械的极限在严峻的自然条件下被最大程度地激发，激情和荣耀驱使你想尽一切办法把该做的事情做到最好。3辆高七、3辆速腾、5辆高四，记一汽-大众车队CRC鸡西站夺冠及我和丛先生的168小时。
撰文＝桂濛 摄影＝一汽-大众 设计＝旭东
这场比赛我以领航的身份参赛，一切和我熟悉的场地赛不同的地方我都要去适应，包括比赛规则、勘路、做路书等等，更要学习的是车手和领航的配合。我的车手是个威武又强壮的长春汉子，东北话讲贼拉帅了，我叫他丛哥。可能丛哥没搭配过女领航，东北话在心底的“你瞅啥”“找削袄”从他的口中对我说出来就变成了“你没害怕吧？”“我们对一下路书试试”。丛先生的性格很好接触，看来之前我在网上学的27式军体拳没用了。言归正传，无论坐在主驾还是副驾，千万不要有半秒钟的心不在焉，还是那句话，要做就做到最好。
斯巴鲁、北汽绅宝、上海大众斯柯达，都是我们的竞争对手，不可轻敌。在长春完成了赛前冰雪训练，车队前往鸡西分赛场。湖面上的冰雪赛段总里程127 km，行驶路段的总里程394 km，两天正赛总共需要按时完成的路程共有521 km，在这期间，除了按规定的时间打卡可以在维修区修理外，车手和领航不可以借助自身以外的其他外力。冰雪站条件特殊，行驶路段我们的车辆装配的都是雪地胎，进入冰面之前需要将四条胎以及备胎更换为钉胎，以获得更好的抓地力。换胎的时间都算在了路段里，我们不得不惜时如金。
为了保暖，所有车队的总部维修区都统一设立在一个小区的地库里，灯光昏暗，尾气超标，可这里的每一个人都马不停蹄地为勘路及比赛做着准备。拉力赛的诸多不确定性也就此体现，譬如我们自己在维修区附近村落冰面上推出的一条试车道路被北汽车队发现占领；队友的勘路车玻璃升降器出了问题，零下30℃的天气一路开下来，唇亡齿寒；外援队友阿特金森在第一个赛段就遭遇半轴断裂，只能以三驱坚持跑完赛段；第一天比赛进行中的行驶路段居然堵车了，而且一堵就是1个多小时；第一个赛段遇到了队友的车扎进雪墙，我们停车把他们的车拖出来，大概耽误了10几秒的时间；第一次做领航很怕丢路书，晚上我在酒店房间里对着Gopro视频把路书过了两遍才去睡觉；每辆赛车里都带了铁锹，目的是万一扎到雪墙里，要把赛车挖出来；为了防止雪盲，这也是我第一个带着墨镜参加的比赛，冰面上白茫茫的一片，几乎没有参照物… …
