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董雪宾的数据思维是带着泥土味儿的：数据分析系统是一剂灵丹妙药，上马短短三个月就让他看到了明显收益。

云南快勤的数据化转型充满了民企的特色——认准了就干，变现就是硬道理。

就是这股子劲儿，让这个成立才三年的公司两次转型：先是从综合修理厂转型成专营汽车用品及配件销售服务的公司；半年前决定追上数据分析的潮流，经过3个月的调研和试错，现在公司的订单处理、库存管理和采购计划三个业务部门都实现了数据化。

“作为配件经销商，原先依靠信息不对称这道天然屏障所维持的市场已经岌岌可危，想要在这场互联网浪潮中继续保持竞争优势，我们必须做到发货快，发货准，这就需要依靠大数据的支持。”云南快勤汽车用品销售有限公司的总经理董雪宾如是说。

董雪宾的数据思维是带着泥土味儿的，对他来说，数据分析系统是一剂灵丹妙药，上马短短三个月就让他看到了明显收益。

配件也疯狂

云南快勤独家代理了博世润滑油和博世电瓶，也代理了博世一系列的通用件产品。“我们是德国博世一站式汽车配件的特约经销商，也是博世汽车专业维修连锁网络的战略合作伙伴和最佳服务供应商之一。我们所努力的一切就是要打造云南汽车售后服务市场的第一品牌。”

尽管是专注做博世的代理，但博世产品种类繁多，记者随手在电商网站上搜索“博世机油”，就出现了各种型号、各种容量、各种包装的选择。想来作为专业的汽配厂，他们面对客户需求，也难免千头万绪、手足无措。

“以前接到订单需求，我们的业务员需要通过各种渠道去确定准确的件号，有时候还是会不可避免地出现错误、重新发货，这样既增加了人力及物流成本，还影响客户的信任度，”董雪宾回忆，那个时候，公司的“法宝”就是多年积累下来的、很多零配件厂商提供的产品目录。但是这些产品手册上的数据很粗略，甚至会有一些适配错误，“有时候为了确定哪个件号是准确的，我们需要花费很长时间；实在无法确认的时候，只能把两个甚至多个配件都发给客户，哪个能装上就用哪个。”这种解决方式虽然充满了诚意、也切实解决了问题，但于经营上来说，颇有舍车保帅之意，简直有点悲壮。

而大哥博世则是业界的前瞻者，处处先声夺人，早就布局了云计算和大数据。2012年，博世软件创新公司宣布其智能业务流程管理套件入列Gartner魔力象限的“有远见者”象限，这个软件创新公司是博世集团的软件和系统机构，在全球范围内为物联网和服务设计、开发和运作创新软件和系统解决方案。

提到这个，董雪宾可以说是发自肺腑的敬佩：“博世是全球原厂汽车零部件的第一品牌。今天原厂的业务就是明天我们售后的业务，博世在汽车售后的领域有很多的创新和技术化的应用，我们从这个国际品牌身上也学到了很多有用的东西。”

执着的数据学徒

博世做事情的决心和野心，董雪宾是学到了，而且收益明显。半年前，董雪宾决定启用数据分析，这对于以修理厂这样手工作坊式起家的云南快勤来说是件难事，公司和个人都没有IT相关背景，只凭着热炒的市场氛围和求变心切的一腔热情。

“利用技术、数据优化现有的业务流程、降低成本、提高工作效率”这种互联网＋时代的标语，听起来诱人，做起来却是如人饮水、冷暖自知。

最初，董雪宾是想自己自起炉灶的，他也舍得下本，将公司年利润的10%拿出来找专才、立专项。他调研了市场上多家管理软件公司和数据公司，组建了专门的技术团队，花费了近3个月时间搭建数据平台，却未取得明显成效。董雪宾发现，即便积累了多年的土法宝在大数据面前也显不了神通，比如配件大数据，这是个上亿量级的数据库，只有专业的数据公司才有能力支撑。

在意识到数据工程的艰巨性之后，董雪宾又开始在国内寻找数据供应商，经过测试、对比之后确定了正时汽车SuperEPC。这是一个2015年底发布的全车型全配件综合查询系统，可为中国汽车后市场各类厂商提供全车型全配件的查询支持，包括车辆定型定款查询、配件适配通配查询、保养规则查询。

董雪宾分析：“我们需要的首先要是成形的产品，不需要我们再配备技术人员开发，安装、激活即可使用；其次，它的数据比较齐全，OE和品牌件号都有；第三，它的数据是不断更新的，我们没有后顾之忧。”

公司的尝鲜者是订单处理板块，接到客户订单之后，员工立刻可以查到客户所需配件的件号，形成发货单，又准又快。之后库存管理和采购计划这两个业务部门也相继使用。通过数据支持，管理员可以知道仓库中现有配件可适配在哪些车款上，避免重复采购，消化库存；采购员可以对以往的客户订单数据进行分析，采购客户订货频次最高的配件，避免低频配件压仓。

最初组建的技术团队已经“扶正”为独立的IT部门负责大数据的运维，包括内部管理系统的维护和外部数据的对接。尝到了甜头的董雪宾马不停蹄，已经在规划配件交易平台，这个平台将会启用配件大数据，它承载了董雪宾更大的野心：“数据分析一定程度上正在改变我们的商业模式，目前我们正在尝试做一个配件交易平台，以云南地区为起点，配件大数据就是这个平台的心脏。”