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2016年，新能源客车的增量主要来自于座位客车和物流车，新能源座位客车和物流车销量预计为2.8万辆，新能源公交车销量将略有下降，预计为5万辆，全年新能源客车总销量预计达到7.8万辆，同比下降10%左右。

Abstract

China Highway and Transportation Society Held Annual Academic Meeting

Jan. 12, 2016, the China Bus Annual Academic Meeting was held in Xiamen, Fujian province. This meeting took “The Development Trend and Promising Application of New Energy Vehicle” as the key theme for broad discussion and view exchange among the participating industrial experts and business leaders of auto manufactures.

2016年1月12日，由中国公路学会客车分会主办、中汽客汽车零部件(厦门)有限公司承办的2015中国客车学术年会在厦门召开。本次会议以“新能源客车发展趋势及应用前景”为主题，与会行业专家和企业负责人就新能源客车安全技术现状及发展趋势做了深入研讨和交流。

2016将是新能源汽车调整年

清华大学汽车工程系教授陈全世以“我国新能源客车产业的发展与挑战”为题指出，发展新能源要顺势而为，对于传统车企来说，需要看清形势，不能再让臃肿的体系、过长的决策链条一再贻误战机。但需要注意的是，新能源汽车在快速增长中也存有隐忧，主要问题和挑战在于：一是关键技术的缺失，特别是整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域存在的问题并没有得到彻底解决；二是安全性问题，新能源汽车火灾频发；三是个别地区出现示范运行的车辆性能大幅度缩水。他表示，2016年将是新能源汽车缓冲年或调整年，产销量可能大幅度跳水，同时，目前已经运行的30万辆新能源车可能会出现各种各样的故障或问题。调整主要体现在充电模式和商业模式的问题以及国家政策的走向。

陈全世提出，对于新能源汽车的安全隐患，不要过度指望于国家标准，应该建立企业标准和行业标准。他建议对新能源汽车开展检测评估，对投入运营2年以上的车辆进行重新检测和认证，确定其技术状况。尤其是确定绝缘部件的完整性、有效性，以及动力电池系统的安全性、完整性及有效性。他强调，促进新能源客车的健康可持续发展，需要发挥科技的引领作用和企业家的良知。

多元化客运呼唤适用的客车新品

长安大学陈荫三教授以“多元化客运形势对客车产品的需求”为题指出，城际铁路网的规模化构建将对公路客运形成新一波冲击，特别是东部地区。客运企业会根据线路客流情况调整配车，长途公路客运中≥40座客车的用量会有所减少。多元化的客运服务开始阶段都选用市场现有的客车产品，但在多元化客运服务形成规模以后，就会考虑提供适用的客车产品来提升服务水平。

陈荫三强调，客车企业应该与客运企业一起同时介入调查乘客的需求，为适用客车的研发争取较为宽裕的时间，如果满足于从客运企业方面获取需求，就会延误产品投放市场的时机。

客车标准引领新能源客车技术进步

中国公路学会客车分会秘书长胡选儒以“完善标准体系、加强标准引导——客车标准对新能源客车技术发展的作用”为题，介绍了以JT/T325及JT/T888为代表的新能源客车标准对客车技术发展的重要作用，主要体现在强调新能源客车安全性能、规范新能源客车关键零部件技术发展、引领新能源客车技术进步、提升新能源客车产品质量、保障国家新能源汽车发展战略的顺利实施等。

胡选儒表示，为了保证我国新能源客车的健康发展，更好地适应市场需求及市场竞争，还需要继续完善新能源客车专用标准体系，在新能源客车专用关键零部件、整车技术要求、车身结构、客车电子控制系统、信息化及自诊断系统等方面着力进行标准制修订工作。

补贴结构调整将增强公交企业信心

交通运输部公路科学研究院ITS中心电动汽车专项技术支持组负责人、副研究员刘文峰阐述了对于交通运输行业推广应用新能源公交车相关政策的理解。他表示，增加运营补贴，购置补贴逐渐降低，燃油补贴逐年减少，新能源公交车补贴结构调整将显著增强城市公交企业对新能源公交车应用推广的信心。新能源公交车生产企业作为产品质量的责任主体，应建立质量安全责任制，确保新能源公交车安全运行；建立完善的售后服务体系，提供技术培训，确保产品质量和生产一致性；对出现故障的车辆及时进行维修处理，做好技术保障；负责完善新能源公交车技术监控手段，帮助公交运营企业实现智能化管理；积极配合工信部开展产品质量和一致性监督检查以及样车抽检。

刘文峰透露，下一阶段，交通运输主管部门在贯彻落实相关政策时将主要采取一系列推进思路：一是加强沟通，谋求多方合力共赢；二是鼓励拓展金融模式，摆脱对补贴的依赖；三是促进加快智能化建设，提升安全可靠性；四是引导加大关键技术研发投入，提升整体技术水平。

2016年新能源客车增量将来自座位客车和物流车

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对2015年客车市场的现状进行了分析，并对2016年的相关情况进行了预测。据佘振清分析，从2015年前11个月的统计数据来看，2015年5 m以上客车市场的表现呈现几大特点：一是第4季度暴力增长，将预支2016年的销量；二是新能源客车的市场份额已超过30%；三是传统客车销量同比下降17.79%；四是客车出口形势严峻，出口量下降幅度将达到20%。

佘振清表示，2015年前3季度新能源客车销量达3万7 363辆，进入第4季度，10月和11月平均销量为1万4 355辆，预计12月销量将高于该平均值，超过2万辆，预计2015全年新能源客车销量将在9万辆左右。从数据分析可以看出，2015年，新能源客车的基数已经很大，公交车第4季度的表现过于惊艳，预支了2016年的市场需求。因此，他判断，2016年，新能源客车的增量主要来自于座位客车和物流车，新能源座位客车和物流车销量预计为2.8万辆，新能源公交车销量将略有下降，预计为5万辆，全年新能源客车总销量预计达到7.8万辆，同比下降10%左右。

而校车经过2年连续下滑之后，销量已基本保持稳定，2016年有望遏制住连年惯性下滑势头。同时，考虑到宏观环境复杂、客车出口中主流企业多数惨淡、现阶段客车行业的重心在新能源，以及客车出口已连涨5年需要适当调整等因素的影响，2016年，在国内需求难有突破、出口困难依然较多的背景下，促进客车行业发展的积极因素主要体现在新能源客车对传统客车的替代方面。因此，他预计2016年5 m以上客车销量比2015 年略有下降，具体来看：座位客车总销量11.9万辆，预计略有下降；公交车总销量8万辆左右，预计下降10%左右；校车销量2.6万辆左右，同比略有增长；其他客车1万辆，同比增长30%。预计2016 年5 m以上客车总销量为23.5 万辆，比2015 年略有下降。其中，新能源客车下降10%，总销量预计7.8万辆( 其中公交车5万辆，座位客车和其他客车2.8万辆 )。随着国际经济环境的改善和人民币的大幅贬值，预计客车出口同比增长 25%，出口量4.5万辆左右。