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2015年12月30日，由依维柯赞助的Iveco Petronas De Rooy车队正式宣布参加2016年第38届达喀尔越野拉力赛。本届比赛在南美洲举行，1月3日，他们从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，穿越阿根廷和玻利维亚这块南美洲极端恶劣的地形，赛程近9 000 km。同时，这也是达喀尔越野拉力赛创记录的一年，总共有354辆汽车(55辆卡车、110辆越野车、143辆摩托车，46辆自行车），556名选手参与比赛。

2支车队为夺冠加上双保险

熟悉达喀尔越野拉力赛的人，一定对Iveco Petronas De Rooy车队非常熟悉，2012年他们为意大利品牌依维柯赢得了首个冠军。该车队队员由荷兰驾驶员Gerard De Rooy、西班牙驾驶员Josep Vila Roca，以及分别来自捷克和荷兰的Aleš Loprais 、Anton Van Genugten 2位“超新星”组成。

老将De Rooy是全队的灵魂人物，驾驶着1辆依维柯Powerstar卡车(卧铺驾驶室版)，在比赛中引领着整个团队前进。来自荷兰的De Rooy对达喀尔越野拉力赛并不陌生，2012年曾驾驶依维柯Powerstar参加了卡车组竞赛，经过激烈的比赛角逐，最终取得了第2名的好成绩。他的副驾驶Moi Torralardona，也曾是许多著名参赛选手的副驾驶，和De Rooy配合默契，并在摩洛哥举办的越野拉力赛上经过考验。

第2辆依维柯Powerstar卡车驾驶员是来自捷克的Aleš Loprais。在依维柯车队2名“超新星”中，他以速度闻名，是6届巴黎达喀尔拉力赛冠军获得者Karel Loprais的侄子，也是2016年达喀尔拉力赛的夺冠热门。而Marco Alcayna Ferran是个专业的导航员，并且是团队里身体最强壮的人，将成为他的副驾驶。

Anton van Genugten是队中另一名“超新星”，但也是越野拉力赛的常客。在本次比赛期间，他将负责给依维柯车队运送配件，对他来说，作为一名卡车驾驶员，这份工作再适合不过。Anton van Limpt 一直是Anton van Genugten的导航员，已经合作多年，非常默契。这次他还首次担当起Anton van Genugten车上的副驾驶员，他们兄弟2人将在依维柯车队中扮演不可或缺的角色。

Josep Vila Roca也是达喀尔拉力赛的忠实参与者，他将驾驶第2辆依维柯Trakker卡车。Josep Vila Roca是一个有能力、值得信赖、敢于挑战的驾驶员，至今参加了很多届达喀尔越野拉力赛，并在2011年取得了他目前职业生涯最好的成绩。当时他的副驾驶是Xavi Roqeta Colome，一位来自加泰罗尼亚的导航专家。

另外在2016年达喀尔拉力赛上，依维柯还赞助了一只新的当地队伍——La Gloriosa De Rooy。该车队是由阿根廷汽车越野竞速赛明星选手Federico Vilagra创建，众所周知的“El Coyote(草原狼)”就是他的外号。他驾驶1辆依维柯Powerstar卡车参赛，这是他第一次参加卡车组比赛。2015年10月，他在摩洛哥首次测试了Powerstar卡车的性能，车辆出色的性能得到了充分肯定。Jorge Perez Companc也是达喀尔拉力赛的常客，参加了自2000年以来全部的比赛，并且作为导航员在阿根廷2005年的拉力赛上取得了冠军，这次他将成为Federico Vilagra的副驾驶。

这2支队伍的赞助商是FPT Industrial和CNH Industrial，它们专为道路、非道路、船舶、发电设施和卡车等设计和制造的动力系统，还拥有意大利著名卡车品牌——依维柯。

达喀尔是卡车可靠性的试金石

2支车队，5辆赛车，依维柯给予本届比赛更高的关注度，比赛全程还有7辆依维柯服务车保驾护航。无论是赛车还是保障车，都是依维柯专门为2016达喀尔越野拉力赛设计。3辆依维柯Powerstar和2辆Trakker卡车的驾驶室均在西班牙制造，另外6辆负责支援的Trakker卡车(1辆4×4，4辆6×6和1辆8×8）和1辆载重7 t的日用货车组成完整的服务团队，为20强参赛队伍提供后勤运输保障。

依维柯Trakker载重范围18 ~ 70 t，可以应对极端越野条件。它采用了新Stralis驾驶室，新驾驶室的设计灵感来源于对经销商和用户的反馈意见，一 开始，这种设计方法只是被工程师用来提高车辆的动力性和舒适性，如今发现对驾驶员工作效率和安全同样非常重要。Trakker上使用的新Stralis AD 和 AT驾驶室具有坚固、舒适、可靠的特点。

Trakker有左右驾驶2个版本，并且可以按照用户不同的需求定制，这得感谢依维柯Cursor 13发动机和2种驾驶室(Hi-Land 和Hi-Track驾驶室)。载货车驱动形式一般有4×2、4×4、6×4、6×6、8×4和8×8，发动机功率范围为279、309或323 kW;牵引车的驱动形式一般有4×2、4×4、6×4和6×6。既能完美地应付恶劣的越野路况，也能在正常道路上使用，Trakker可以根据用户的需求指定优化载荷和燃油消耗。

在相当恶劣的地形和天气条件下，依维柯卡车将接受全程9 000 km的南美赛道挑战，这对产品的通用性和耐力是一个不小的挑战。车上搭载的以大功率、高可靠性闻名的依维柯Cursor 13发动机，是菲亚特动力科技公司位于瑞士阿尔邦的研发中心专为比赛研发的，将帮助依维柯车队在达喀尔越野拉力赛中赢得冠军。该6缸13 L发动机具有快速响应的特点，特别是在低转速下，能瞬间爆发出充沛的动力。该发动机上有超过70%的欧Ⅵ标准配件，由菲亚特动力科技公司从众多发动机配件生产商中精挑细选，保证了产品的可靠性。