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2015年12月14日，曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁哈特先生在曼恩车联网系统中国发布的3个月后，兑现了当时的承诺，邀请记者体验曼恩车联网系统，以一名车队管理者的身份通过电脑对车辆、驾驶员和业务进行管理。

之前在《曼恩车辆网的中国进化论》一文中已经对这套系统做了理论上的研究。在这次体验中，记者尤其关注3个方面的体验：第一是系统对车辆、驾驶员和货物的行为的记录与分析即时性；第二是预警、报警和解决问题的能力；第三是车辆、驾驶员的评价体系的科学性。

由于体验的数据是由使用曼恩车联网的用户提供的，为了保护其信息安全，曼恩此次体验只提供了最近一个时间段内的数据。进入车队管理者角色的记者，对在路上的车和货还是非常关心的。进入车联网系统，打开地图，可以清楚地看到许多卡通小车及表示车辆即时运行方向的圆形箭头图标，把鼠标移动到图标上，可以显示出该车的车牌号、行驶速度、位置等关键信息。通过“按地查询”和“按时查询”功能菜单，可以看到在查询的时间或者地点范围内所有车辆的列表，不但方便跟踪车货情况，配置货源，还有利于处理各种突发的情况。看着这张地图，会有一种方寸之间，尽在掌握的了然。

由于近2年我国卡车市场的新增需求不足，替代性需求成为市场的主要动力后，后市场业务将成为市场竞争的焦点，车辆的使用和维修成本就显得尤其重要了。记者点开维修保养模块，随便查询了一辆车，可以看到这辆车标注着Engine D20保养计划，计划中列表显示了一排时间点，在每一个时间点的后面有一个不同颜色的圆圈。据曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司物流金融解决方案投资分析高级经理李凯介绍，红色表示该车维修计划已经过期，保养情况不详；绿色表示已经按照计划，并在维修站完成了保养；蓝色表示远期计划保养项目的里程或时间节点；黄色的则表示近期已经预约成功的服务保养计划以提示车队管理者在安排近期运输任务时注意车辆的维保时间。同时该车辆维护模块也是曼恩维修站体系的工作平台，维修人员也将能够依据即将到期的保养车辆的在线车况和车辆使用信息，第一时间制定出预防性维修的保养方案，并提前与客户或司机联系做服务预约，确保最小化维修保养所需时间对运输任务的影响，最大化车辆在途时间，同时实现最佳的车况，最佳的运营表现，以及更低的维修保养成本。根据数据显示，管理者可以根据保养计划安排车辆运行的线路，规划好车辆在哪个维修站保养，在什么时间进站等，并提前备好人员和备件，驾驶员只需根据信息按时到达维修站，车辆进站维修，修完就走，保证不多耽搁1 min。从而可以提高车队、维修站和曼恩之间默契程度，保证车辆最高运转效率。

对于不可避免的各种突发情况，曼恩车联网系统可以预设各种报警，包括偏离线路、超速、怠速行驶紧急刹车、疲劳驾驶突然加油等异不正常驾驶行为，这些报警都会被记录在自动生成的驾驶员行为报表中，成为对驾驶员绩效评价的重要依据。

为驾驶员打分是个令管理者头疼的问题，而在该系统中驾驶员评分成为标准化模块，可有效避免人为因素的干扰，具有规范、公平、有说服力的特点。另外值得称赞的是，曼恩车联网系统是采用正向激励的方式来计算绩效。比如油耗，管理者设定一个固定线路的油耗比例，如果驾驶员在这个线路中节省了燃油，就会获得与老板分摊收益的机会。而不是采用罚款的方式，这对激发驾驶员的自豪感，促进高效驾驶非常有益。通过该系统，还可以对不同驾驶员的驾驶行为进行分析，能够有针对性地解决管理中的问题，对驾驶员进行培训提升驾驶水平。记者点击了一辆车牌号为粤D* * *46的车辆，发现某一时间段内，驾驶员的驾驶行为只有35%是高效的，这就需要对这个数据的产生进行深入地分析，并提出改进措施了。驾驶员可以一目了然地看到自己有缺陷的驾驶行为习惯，并且由于这些不良习惯与驾驶行为得分以及绩效的绑定，体会到了任何一点改进，都会带来收入的提高。

该系统还通过各种对各种费用的记录和分析，使一辆车和它的驾驶员在一个周期内的成本变得更加清晰。记者随机点开一辆京A***18，看到过路费和各种罚款的比例占到了3 252.23%，油耗和尿素的成本比重为3 728.71%，驾驶员工资和奖金等占1 510.29%。

互联网+时代，记者认为所有的行为都是可以被远程追踪，并记录查询，供管理者在线分析评价。在此次体验中，曼恩车联网系统就是数据采集终端，它对驾驶员操作的反应间接地记录了驾驶员的行为，它对道路的反应则是记录路况和路线的情况。在这里，油耗不仅仅是对车辆本身燃油性的评价，更是对驾驶员经济性驾驶操作能力、路线设置、货物与车辆匹配度的综合性考量。是否按期维修保养也不仅仅是车队管理者的水平和观念问题，还是车辆销售者和后市场服务提供者的水平评价。

多一种方式，多一个维度，世界瞬间不同。卡车和货物运输将在“互联网+”时代发生根本性改变。