杂志汇中国自行车·电动时代

国内中小锂电车企业为什么能在产品研发与制造工艺上有不俗的表现？

这主要有三个原因：一是国际市场对锂电自行车有持续强劲的需求，给国内企业提供了难得的机遇；二是国内企业经过这几年在锂电车技术与工艺制造上的积累，锂电车的核心零部件如力矩传感器、中置电池、锂电池、控制器、充电器等整个电控系统已经成熟，形成了完整的产业链。三是国外市场对锂电车进口的低关税和中国政府给予锂电车出口的高退税，极大地调动了国内中小企业从事锂电车外销的积极性。目前，发达国家对来自中国大陆的锂电自行车给予较低的关税，欧洲对来自中国锂电车的进口关税仅为6.1%，而国内则给予出口锂电车高达17%的退税。一出一进，国内企业出口欧洲市场的锂电自行车有10个多点的净收入。这成为了中国中小锂电车企业出口的最大的动力。

近几年来，欧美对锂电车的需求呈现逐年上升的趋势。去年欧洲锂电车的消费量达到130多万辆，创下了历年之最。据不完全统计，中国企业出口锂电车占到欧洲市场份额约40%以上，其中相当部分的锂电车是由欧洲国家的企业采购中国锂电车成套零部件到本国进行组装，然后贴上自己的品牌再销往当地的市场。

目前，国内企业出口欧洲市场锂电车的价位在350~700美元之间，换算成人民币约在2200~4400元。但是，国内中小企业出口的锂电车难以在内销专卖店之类的实体店里见到踪迹，难道是国内企业不愿意将外销的高品质锂电车投放到内销市场上？

一是国内经销商对价格、品质、服务诸多的考量，往往把价格优势放在首位。而锂电车企业之间的竞争更是惨烈。目前，除捷安特等自行车专卖店对锂电车的定价“坚挺”之外，其余国内锂电车专卖店推出的锂电车价格让人为之心动。据了解，在北京、南京、苏州等一些大城市，锂电车的销量近几年来在快速上升，但整车企业却没有赚到利润。天津一家锂电车制造企业介绍：在经销商的砍价与同行之间价格竞争的双面夹击下，制造锂电车的企业，获得的每辆车利润如同“白菜”，甚至还不如“白菜”。这就使得那些规模较小的锂电车企业不愿意将款式与质量上乘的产品放在内销市场上销售的原因。

二是国内市场运作成本太高，由此抑制了中小锂电车企业进入到实体销售的积极性。因为这些锂电车的中小企业，经营资金本来就不宽裕。经销商对采购锂电车提出的种种苛刻条件，诸如进场费、产品质量保证金、货款拖欠等一系列问题，让中小企业难以接受。尤其是经销商对品牌意识不强，追求哪家有更低价格的产品就采购哪家的经营策略，给这些中小锂电车企业造成持续推广产品的难度。

三是铅酸电池电动车仍然十分的强势，一定程度上抑制锂电自行车的消费。铅酸电池电动车结实耐用与锂电车的娇气、使用不当容易出故障形成了鲜明的对比。尤其是在价格上，铅酸电池电动车的优势更明显，这就使得锂电车的市场推广缓慢。目前，锂电车的销量仅占整个电动车的十分之一。

四是规模以上的电动车整车大企业参与到锂电车的行列，但由于缺乏研发与制造自行车车架的能力，只能通过大量的采购进行组装。为了降低成本，这些大整车企业往往采购类似于铅蓄电池的简易款型车架进行组装，然后以极低的价格在市场上销售。这就形成了外销市场上自行车款型的锂电车在市场上推广的难度。