杂志汇汽车周刊

素有“国际汽车潮流风向标”的车坛盛会，日内瓦车展与我们再次相会。本届车展首发新车多达114款，刷新了历届日内瓦车展首发的新车数量。如果说刚刚结束的奥斯卡颁奖典礼是电影界的盛会，那日内瓦车展绝对称得上是车坛的盛会，在本届车展上您就可以看到一场精彩绝伦的开放式表演，争奇斗艳的概念车，激情火热的超级跑车，自由不羁的旅行车等，它们都在诉说着每一款车型背后的故事。而对于参与的厂商而言，日内瓦车展不仅是个展示的舞台同时也是一个元力觉醒的契机。接下来您就跟着小编一起到盛会上去预见未来。

在环保问题日益紧迫的今天，小排量涡轮的普及已经不能完全满足各大企业对环保事业做出贡献的美好愿景，混合动力也已经开始在豪华车内逐渐普及，宝马也是其中一员。宝马正式发布插电式混动车型740Le xDrive，新车将搭载2.0T发动机和电动机组成的混动系统。外观上与现款7系车型基本一致，但在左侧前翼子板处有充电接口，新车的前进气格栅采用宝马传统的双肾型，格栅内部加入了蓝色的饰条较为特别。

宝马740Le内饰设计依旧与标准版宝马7系车型一致，新车采用了浅色调内饰风格，并在中控台等部位采用了抛光实木与拉丝铝的装饰，另外新车采用了全液晶仪表盘。740Le搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混和动力系统，搭配8挡手自一体变速器，并配备了xDrive四驱系统。大众已经开始接受豪华车型搭载小排量涡轮增压发动机，混合动力车型也逐渐的被大众所接受，不过我认为豪华混动车型想大规模的普及还需假以时日。

奔驰有S63/65 AMG，奥迪有S8，一直以操控著称宝马却一直缺席高性能豪华商务车阵营。虽然有海外媒体表示760Li的动力性能和操控性并不比另外两个品牌的性能版车型差，但是从名气上来说总是“矮”了一头，不过这次M760Li终于帮宝马搬回一局。新车配备了一系列空气动力学套件，包括全新样式的前保险杠和后行李箱盖的扰流板。除此之外，前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20的全新样式的轮圈，动感十足。

宝马M760Li xDrive采用了全新样式的运动方向盘，中控台选用钢琴漆色饰板，并在多处配备有V12特别标识。新车搭载的是6.6升V12双涡轮增压发动机，最大输出功率为441kW，峰值扭矩达到800Nm，传动部分匹配8挡自动变速器，在四驱系统的辅助下，0-100km/h仅需要3.9秒。此外，新车还配备主动转向系统和经过调校的空气悬挂。毕竟具体性能如何我们还不得而知，不过这应该是宝马第一款0-100km/h加速低于4秒的车型。还有6.6升的V12发动机让我们很难不把它和劳斯莱斯联系到一起。

敞篷车的魅力是不能拿任何其它事务来衡量的，尤其是一辆coupe车型。所以奔驰C级推出了基于新C级Coupe打造而来全新一代C级敞篷版车型，不过尾部造型跟C级有所不同。新车内饰设计与C级Coupe相同，采用大面积采用木纹装饰板，中控台配备有独立式液晶显示屏，并配备有COMAND信息娱乐系统和AIRSCARF座椅。预计新款C级敞篷版延续C级Coupe的动力配置，搭载1.6T和2.0T两款发动机，匹配搭载9挡自动变速器，并匹配一套四驱系统，最新的3.0T发动机也将搭载在其上。而在之后，性能更强的梅赛德斯-AMG C 63敞篷版预计也会推出，将搭载4.0T发动机。敞新款奔驰C级的外观绝对可以说傲视同级，小S级的名号并不是浪得虚名的，从销量上就足以证明大众对其的认可。如果想满足一下开“跑车”的虚荣心，那么，C级敞篷版绝对是你的菜。

如果说刚才说的标准C级敞篷版只能满足女性对车型外观的欲望的话，那奔驰推出的C43 AMG就基本上可以满足大部分男士对动力操控的需求了。作为C级次旗舰的细分车型，奔驰发布了两款C级的衍生产品AMG C 43敞篷版和AMG C 43 Coupe版，此系列之前的名称是C 450 AMG Sport，采用新的命名后将归入AMG系列旗下并采用新的命名体系，在新的命名体系中，AMG系列中“63”与“43”的定义，“63”将代表搭载4.0升V8涡轮增压发动机，而“43”则代表的是配备的3.0升V6涡轮增压发动机。

新车在外观上在跟C 450 AMG Sport基本相同，动力配置也基本相同，都是采用3.0T 如V6发动机，最大输出功率为270kW，峰值扭矩为517Nm，在4MATIC四驱系统的辅助下，0-100km/h加速时间仅需要4.9秒，传动方面与之匹配的是9挡自动变速器。虽然与C450 AMG Sport车型并无本质上的区别，但是全新的命名方式使得其格调变得更高。这也让广大迷恋AMG车型却囊中羞涩的车迷们有了另一种选择。

外观方面，奥迪S4 Avant的细节设计元素基本沿用了三厢版本的造型，前脸采用全新家族式六边形格栅与LED大灯匹配，硬朗的线条以及空气动力学套件令该车看起来更加凶狠。作为旅行版车型，新车拥有480L的后备厢空间，最大可拓展为1510L。内饰与S4三厢版车型相同，全新S4 Avant在中控台及面板中加入了Alcantara面料，并辅以外 与车漆同色的缝线。此外，包括三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式液晶屏、全新的MMI多媒体系统等均在新车上可以看到。动力系统方面，全新奥迪S4 Avant配备一台3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大输出功率为260kW，峰值扭矩为500Nm。与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速器，并配有奥迪quattro四驱系统。至今我仍觉得奥迪家族中的高性能旅行轿车是最完美，也是我最爱的车型。也许RS6的梦想离我们有些遥远，那么S4 Acant的出现会不会令我们离梦想更进一步呢？

在日前开幕的日内瓦车展上，奥迪正式发布了RS Q3 performance版车型。新车不仅在外观及内饰方面更加运动，其动力系统搭载了一台性能更加强劲的2.5T五缸发动机。从外观方面来看，奥迪RS Q3 performance版在外观方面装配了更加运动的车身套件，其中包括黑色蜂窝网状的前进气格栅以及带有更大进气口的前保险杠，同时，该车装配了一款全新造型的熏黑铝合金轮圈，红色的刹车卡钳也彰显了其特殊的身份。

内饰方面，新车内部整体采用了黑色配色，为了进一步突出运动氛围，该车装配有平底的运动型方向盘、中控台碳纤维饰板、铝合金踏板以及造型更加运动的真皮座椅等。

动力方面，新车搭载了一台经过全新调校的2.5T五缸发动机，其最大功率提升至270kW，峰值扭矩465Nm。相比在售的RS Q3最大功率增加20kW，峰值扭矩增加15Nm。传动方面，与发动机匹配的仍是7挡S tronic变速器。奥迪RS Q3 performance版的0-100km/ h加速时间为4.4秒，这相比现款RS Q3缩短0.4秒，最高车速可达270km/h。每当你经过一辆散发着夺目光芒的“普通”奥迪时，总会在其前格栅，或其尾部发现一枚RS徽标，也许这夺目的光芒正是来自于此。RS Q3 Performance的问世也将令GLA45 AMG不再孤独。

上期我们对玛莎拉蒂Levante做了一个简单的介绍，由于当时官图只放出了少量外观图，许多具体信息我们只得依靠猜测，不过这次实车已经在车展中曝光了，我们再给大家详细介绍一下。玛莎拉蒂Levante量产版全球正式首发亮相，该车在欧洲市场的售价为79500瑞郎起。新车随后将在4月份的北京车展完成中国首秀并公布售价，预计售价在100万左右。

Levante量产版延续了玛莎拉蒂家族动感的车身线条，整体造型动感并附有杀气。新车的前大灯的灯腔内部设计样式较为犀利，尾灯采用LED光源。车侧线条动感流畅，同时车尾采用双边共四出的排气布局。

作为一台豪华SUV，玛莎拉蒂Levante的中控台覆盖大面积的真皮材质。三辐方向盘采用大量碳纤维材质，3点和9点位置上的打孔真皮让握感有了明显提升。中控台上的钟表将玛莎拉蒂豪华品牌的身份凸显出来。ZF的8挡手自一体变速器提供手动、I.C.E以及运动在内的模式，不仅提升了玛莎拉蒂Levante的舒适性，也增加了车辆的驾驶乐趣。空气悬架提供6个不同高度的挡位供驾驶者选择，激活自动模式的话，车辆会在停止时降低悬架方便乘客进出。

Levante的MTC系统由一块8.4寸的触控屏幕与地台处的控制按键组成，日常驾驶中的一些功能都能通过这套系统实现。虽然作为一台SUV，但是Levante也采用了无框式车门，为了保持静谧性，车窗全部采用双层玻璃。17个B&W扬声器总功率高达1280W。车顶全部由Alcantara材质包裹，其它版本还会配备全景天窗。Levante量产版将提供3.0升V6双涡轮增压、3.8升V8双涡轮增压汽油发动机，以及3.0升V6涡轮增压柴油发动机三种选择。Q4四驱系统也会搭载到Levante上。

对于一款跑车而言，动力系统永远是其最为重要的部分，因为它可以带给驾驶者最直观的感受。相对于传统自然吸气和涡轮增压发动机的单一形式，现如今电动系统的的加入或许将成为未来发展的趋势，就像雷克萨斯LC 500h一样，它的出现我想一定会给不少厂商带来启示。

作为混动版本的LC 500车型，LC 500h在外观方面也与它保持着高度的一致，不一样的地方也都体现在一些细节之处，比如说在后轮处增加了一个混合动力标识的铭牌，以便与常规动力版车型进行区分，同时在颜色方面也采用了全新的蓝色涂装。而LC 500h的内饰也可以说是保持了雷克萨斯家族的一贯风格，以驾驶员为中心进行布局，整体的质感无可挑剔。

混动跑车是否会存在动力不足的情况？在这一点上LC 500h给出了答案，LC 对 500h由一台3.5升V6发动机和电动机组成，其中发动机最大功率220kW，电动机最大功率45kW，两者综合最大输出功率为265kW，0-100km/h加速时间小于5秒，对于这样的成绩想必无论是日常驾驶还是赛道竞技都可以满足你的需求。值得一提的是，LC 500h所配备的变速器采用了一套复合变速系统，在行星齿轮结构的机电耦合装置基础上增加了4挡自动变速器，能够模拟10个挡位，并具有M纯手动模式。同时全新设计的电动机也实现了轻量化和小型化，使得车身前后重量比为51:49。何谓完美，我想您已经知道了答案。

作为一款跑车，雷克萨斯LC 500有着非常惊艳的外观设计，而其衍生而来的混动版LC 500h车型的加入，将会吸引一些具有环保理念高端消费者的购买需求。

作为现款Boxster及Boxster S的改款车型，保时捷不仅采用了新的命名方式，其动力系统也换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机。在Boxster前加入“718”是对保时捷一代经典718的纪念，上世纪五十年代出品的718基于550A平台研发，至今仍被车迷们津津乐道。718搭载一台2.0Ｔ涡轮增压水平对置四缸发动机，也许保时捷的真正用意是提醒那些“顽固”的车迷，四缸同样可以树立榜样，别再留恋六缸。

虽然作为中期改款车型，但是全新Boxster的外观设计同样经过了全面提升，新设计的包围和后翼子板前部入风口都加大了面积，以应对涡轮增压发动机更高的散热需求。全新的双氙气前大灯集合了LED日间行车灯，新款LED尾灯还采用三维立体设计。

作为重点，新车换装的发动机相比于老款发动机动力性能上有着明显的提高。其中718 Boxster搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率220kW，峰值扭矩380Nm，并且拥有更加宽泛的扭矩输出区间。性能更加出色的Boxster S配备了一台最大输出功率为257kW，峰值扭矩420Nm的2.5T发动机。两款车型均提供6挡手动和7挡双离合变速器。保时捷将718车系作为旗下入门级双门中置发动机跑车的名称，又将Boxster和Cayman两款热销跑车纳入其中，一方面是借这两款入门车型重拾水平对置涡轮增压四缸发动机，另一方面以此为出发点展开保时捷小排量增压发动机的发展趋势。