杂志汇汽车周刊

保时捷所生产的跑车在我们看来更加适合赛道厮杀，在跑街拉风这一环节上还有少许欠缺。不过正因为如此的纯粹，保时捷才会拥有如此之多的拥趸。不过由于对市场的妥协，保时捷也会生产一些适应市场环境的跑车，但是也并不妨碍他继续推出终于纯粹的高性能跑车。在2016日内瓦车展的保时捷展台上，我们看到了保时捷911R的身影。据悉，该车此次是全球首发，是保时捷为了庆祝911 R诞生50周年而推出的性能版车型，未来将会限量发售991台。毫无疑问，保时捷911 R是基于保时捷911 GT3打造而来，外观与GT3车型最大的区别是取消了大尾翼，并且采用了富有赛车元素的白色车身+红色线条颜色搭配。官方对于911 R的定位是最“纯粹”的911，从而让驾驶者得到最原始、最具机械味道的驾控乐趣。911 R搭载的是一台4.0L水平对置六缸发动机，而与发动机匹配的是6挡手动变速器。另外，它将针对车身进行诸多的轻量化调整，以便达到最佳的动态性能。

如果对改装关注较多的朋友应该对Mansory这个品牌并不陌生，“卖炭翁”的名号可是在改装界非常响亮，经他们操刀改进的车型无一不是以大量碳纤维闻名。不过这次却有人抢了Mansory的风头，在本届日内瓦车展上，迈凯伦P1 MSO版车型正式亮相，新车车身采用全碳纤维材质打造，内饰也加入大面积碳纤维装饰。新车由迈凯伦旗下的御用改装部门MSO（McLaren Special Operations）设计打造，采用专属“Lio Blue”涂装，车漆进行了抛光处理，漆面的碳纤维纹理清晰可见。新车尾部最大的亮点是加装了24K镀金排气罩，以向经典的迈凯伦F1车型致敬。新车内饰整体配色以黑色为主，并配备了黑色Alcantara材质包裹的赛车座椅。动力方面，迈凯伦P1 MSO版与标准版P1没有区别，仍是由3.8升V8双涡轮增压发动机与电动机组成，综合输出功率可达到674kW，峰值扭矩900Nm。根据官方数据，新车0-100km/h的加速时间为2.8秒。就目前MSO使用碳纤维的用量来看，Mansory要想在它身上下手，恐怕会有些难度。

科尼赛克很快的能被广大车迷记住，我想除了拉风的外观、强劲的动力系统和稀有的数量之外，最重要的就是因为它很贵。曾经One：1就爆出过1亿人民币的售价，虽然证实了是谣言，但是价格我想也不是一般人可以接受的。在这次车展上科尼赛克发布了最终版的Agera车型。未来Regera将正式接替Agera成为科尼赛克全新跑车产品。Agera是科尼赛克在2010年推出的一款超级跑车，而本次推出最终版Agera One of 1也标志着Agera车型即将谢幕。新车外观上整体采用橙红色搭配碳纤维的外观搭配，前保险杠两侧的碳纤维扰流板增加至四片，使其看起来更加具有攻击性。由于展车没有开启尾部发动机舱盖，我们尚不能看出其具体变化，但根据官方数据显示，新车在达到260km/h时尾部主动式扰流板可提供455kg下压力，当达到440km/h时可提供650kg下压力。新车搭载5.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率达到1000kW，峰值扭矩1371Nm。相比ONE:1增加14kW。

不得不承认，在外观拉风这个问题上，兰博基尼要比法拉利更胜一筹，即便是“小牛”，更何况还是特别版车型。在这次日内瓦车展上兰博基尼正式发布了Huracan 610-4 Avio车型。兰博基尼Huracan 610-4 Avio车型采用了蓝色车身涂装，涂装中央贯穿有白色赛车条纹装饰，底部格栅下方的前保险杠下沿也同样运用了白色涂装。尾部方面，Avio的造型与兰博基尼Huracan 610-4基本保持一致。动力方面，新车型将继续采用一台5.2升 V10发动机，最大输出功率449kW，峰值扭矩560Nm，与发动机匹配的是7挡双离合变速器。不过就我个人认为这款车型的推出意义并不是很大，相对于特别版提供的车身涂装，后期改装也许会更具有性价比。

曾经不相信宝马操控的我有幸驾驶过一次220i敞篷版，虽然没有强劲的动力但是其在山路中精准的操控完全把我俘获了。前不久2系的高性能版本M2一经推出，就获得了业内的一致好评。当你驾驶着一辆手动挡M2在赛道驰骋时，你肯定心里会希望自己的座驾也拥有像赛车一样的车身涂装。作为M2的“母亲”，这次宝马就给我们带来了穿着新衣的M2 M Performance版本。宝马M2 M Performance套件是源自赛车的运动套件，可有效增强车辆在空气动力学、传动系统、驾驶舱和底盘方面的表现。动力方面与标准版M2没有区别，依旧搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大功率为272kW，峰值扭矩为464Nm。同在日内瓦车展上改装宝马专业户AC打造了一台搭载M4发动机的M235i，我想过不了太久同样款式的M2也会问世。

如果你想享受一把英伦范儿的跑车，但是又不想花费高昂的价格去购买阿斯顿·马丁的话，捷豹F-TYPE绝对是你的首选。宝马有M-POWER、奔驰有AMG、奥迪有RS就连大众都有旗下高性能R部门，同为欧洲品牌，捷豹同样也拥有自己的高性能部门SVR。在日内瓦车展上，捷豹正式发布了F-TYPE的高性能SVR版本。该车型被定位为捷豹旗下的“终极跑车”，并将提供硬顶跑车和敞篷车两种形式。新车外观相比普通版车型装配了更加运动的车身套件，其中包括带有大尺寸进气口的前保险杠和发动机舱盖、可随速度变化自动升起的尾部扰流板、双边共四出的钛合金排气系统、20寸锻造轮圈以及倍耐力P Zero轮胎等配置。捷豹F-TYPE SVR搭载了一台5.0升V8机械增压发动机，最大输出功率423kW，峰值扭矩700Nm，匹配8挡手自一体变速器以及四驱系统。捷豹F-TYPE SVR硬顶版车型0-100km/h加速时间为3.7秒，最高车速为322km/h，敞篷版车型的极速略低为312km/h。

跑车沿用概念车设计的有很多，外观前卫的也有不少，但是唯独只有宝马i8的外观是最接近概念车的。虽然宝马i8的动力在混动三神车面前是不值得一提的，但是它的科幻感却是其它车给不了你的。在本届日内瓦车展上，宝马发布了一款i8质子红特别版，新车采用特别的配色设计，预计2016年7月份量产。宝马i8质子红特别版采用了特别的红色主体色调，配合黑色前后保险杠和金属灰装饰件，使新车看起来更加科幻。新车整体采用深色内饰搭配红色线条的独特配色风格，其中座椅采用皮革和红色织物材质相搭配，并辅以红色缝线，从而突出整车主题。新车与现款i8保持一致，搭载插电式混合动力系统，由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。我想如果i8的汽油发动机换成旗下的高功率2.0T发动机，那么受众面会变得更广了。