给自主品牌高级轿车制造水平点个赞
时隔一年后，吉利博瑞却以总销量过40000辆，最高的月份达到了6000辆以上的骄人业绩打消了记者们的顾虑。其实，在合资高级轿车都面临市场下滑的情况下，一款自主高级轿车却能够月销量超过4000辆，而且处于11.98万至23.98万高级合资轿车价格区间，这不得不说是一个了不起的挑战。
无独有偶，今年2月26日东风汽车公司也正式推出了经过三年精心打造和锤炼的高端豪华轿车A9，该车型底盘借鉴PSA全新车型C6平台，发动机匹配PSA1.8T高性能动力，变速器采用爱信6AT，其他技术配置也大多选择来自东风体系长期合作全球汽车成熟的配套商，因此东风A9高科技、高品质性能可以说武装到了牙齿。而整车设计也以“乾”字内涵深深融入到外形与内饰中，把国人拥有的大气、睿智精气神渲染得淋淋尽致。如此集大成的产品，完全可以跟合资高级车一比高低。
继博瑞和A9之后，另一款自主品牌高级神奇之车也呼之即出。2016年3月在呼伦贝尔大草原茫茫雪海中，一群特殊的客人，被广汽传祺专程邀请到牙克石中汽冰雪测试基地进行性能测试。他们所要测试的产品就是初生牛犊不怕虎的广汽C级轿车的GA8。广汽乘用车总经理吴松、销售公司总经理肖勇、副总经理向毅三位大佬全部出席，以满满的信心迎接各路媒体英豪的挑刺。
经过一整天测试后，不但媒体精英们没有发现GA8任何弱项，反而认为它比前几年所谓最热门的“官车”在某些方面具有独特优势。如“ESP”的响应，GA8稳定性和反应速度大大超过以前的某款“官车”。恰恰就这一点也是吴松总经理最引以自豪的地方，他表示无论是外形设计还是产品的技术、安全配置都经得起各项检验，希望媒体、经销商、投资人都来参与挑刺打分。他认为只有大家充分了解了产品、理解产品核心内涵，才会对销售、渠道有信心，从而投资开拓更多的渠道。
因此，从以上三个典型例子看来，近年来咱们自主品牌的崛起，不仅仅体现在价格上面，整车的综合实力与合资品牌相比也不遑多让。就外形来说吧，吉利博瑞的外形设计风格把中西文化中大气、优雅、豪迈的风格恰如其分地表现出来；东风A9则从另一个层面把中国文化中的气度、气魄、中庸精髓发挥到了极致；广汽GA8在外形设计上更多融入东方文化的智雅、智取、睿智、内涵，让整车的外形显得更有张力。
外形之外，三大品牌的内涵也举足轻重，吉利博瑞和广汽传祺GA8主力车型都是采用自主技术的1.8T动力发动机或者2.4L自然吸气发动机，这些发动机都是模拟不同状况下疯狂测试让各项指标达到国际一流标准后，才能列装到量产车上。而变速器，吉利自主生产的6挡手自一体变速器，广汽GA8则匹配韩国现代品牌最先进一代6AT，唯有东风A9，由于东风与法国PSA股东关系原因，成熟技术直接拿来使用便是，因此1.8TPSA发动机、PSA底盘、爱信变速器与PSA标准并无一致。
所以，当下的自主品牌C级车无论是采用的什么样模式研发、设计、制造、生产、甚至营销，只要从技术成熟度和制造能力上与合资汽车甚至国外品牌敢于比拼，很多专项技术是由咱们国人自主研发并能够获取专利，这就了不起，如“广汽制造”模式、吉利“研发模式”、东风“全球整合模式”都能够驾轻就熟地运用在企业发展过程中，并成为行业标杆，而且开发出的产品，也是一款比一款好，不断赢得市场的赞誉，赢得消费者的掌声。所以作为从事汽车行业近20年的资深媒体人，不得不给予中国汽车高级轿车制造水平一个大大的赞。
