杂志汇中国自行车·电动时代

当然，这样的大型活动必须得到当地政府大力的支持，要有相关体育部门的组织安排。比赛的当天，当地政府派出了大批警力维持比赛现场的秩序、组织方提供了良好的后勤与救护保障。要知道自行车竞技比赛，不同于一般的智力竞技活动，不仅要付出超出个人极限的体力、还要冒着意外被摔断胳膊摔断腿的危险。因此，自行车运动充满着高风险，让人担心受怕。但是，还是有那么多的细皮嫩肤的俊男倩女义无反顾地参加比赛呢？

实际上，自行车运动能让这么多的人参加并让这么多的人如痴如醉，主要原因除了从自行车运动中得到一种精神追求、价值体现和人生锻炼之外，恐怕还是对自行车本身的吸引，使得骑行者在感受自行车这种运动器材的性能和质量中，尝受到一种妙不可言的体验。因此，诸多自行车业务爱好者购买自行车舍得掏钱，从中得到了诠释。记者了解到参加这次业余比赛的选手，购买的赛车有的价格高达10多万元，有的仅为5000~6000元，但大多数在10000~50000元之间。可见，参赛者购买的赛车价格不菲，远远高于现在市场上销售的电动自行车。

照理说，自行车与电动车两者是孪生兄弟，电动车从自行车中衍生而来，无论是结构还是内在的技术含量，两者之间完全不在一个等级上。电动车集电源、化学、机械、电子等多门学科，价值要远远高于自行车；而自行车则相对的简单，除了零部件材料选择和加工精度之外，几乎没有什么“技术含量”可言。

然而，电动车从企业制造出来送到商家手里，再由商家买到消费者，已经完成了从产品到商品的使命。在消费者手中，电动车除了代步或载货功能之外，再也体现不出它其他的价值。

可是，自行车（主要是中高端的自行车）进入到消费者手中，企业不仅是商品的销售者，而且是一个喋喋不休，始终在向消费者传播知识的老师，给消费者讲述那些无数名人在使用自行车中点点滴滴的故事，让消费者在潜移默化中感受到自行车骑行文化的魅力与诱惑。而自行车优秀制造厂家把产品做到极致，并通过名人的传导，让那些无论是菜鸟级还是专业级的自行车爱好者产生对产品的顶礼膜拜。可以这么说，自行车可以做到不再是一件普通的骑行工具，而是消费者的一种运动、时尚、休闲、旅游、奢侈的追求。

这就是名牌自行车能让使用者认同和尊重的原因。结果是，自行车的价格比电动车竟然高出一大截。而电动车名牌仅仅是企业在推广产品中的一种理想与未来的奋斗目标，但目前根本没有得到众多诸如高端人群的青睐认可，或者说，高端人士几乎不会去购买电动车来使用。

为什么不能把电动车做得像高端品牌的自行车那样？其原因还在于整个电动车产业链的配套体系还没有做出符合名牌的零部件，更重要是整车企业缺乏对名牌产品的追求。名牌不是口头喊出来了的，而是要经过时间的考验、企业为名牌产品付出的艰辛努力、消费者认可的过程。

但是，我们现在挑选一辆目前市场上销售的电动车，拆去漂亮的塑件外壳，就会发现里面的线路一大把却十分的凌乱，看了令人眼花缭乱，而隐蔽在塑件里面的车架等零部件焊缝粗糙、锈迹斑斑。我们把名牌自行车的零部件与企业自称为名牌电动车的零部件进行对比，不难发现两者之间存在的差距。可以这么说，尽管自行车结构看似简单，但每一个零部件已经做到了如工艺品那样的精致与完美。而电动车讲究的是外观，在一些细节和技术上还有很大的提升与完善的空间。

现在，电动车产业发展已经到了拥有2亿辆社会保有量的规模，但这些产品的消费者几乎都是普通大众，电动车的销售价格随着企业之间竞争加剧、市场饱和趋势形成而不断下降，落得个每辆车的利润低到了只能买一碗牛肉面的地步。

值得一提的是，把电动车做成像名牌自行车那样的高档产品完全能办到。前提是，企业要有对自己的品牌拥有足够的信心与耐心，舍得对电动车技术与工艺提升的长期投入；政府也要对电动车产业给与政策的扶植与支持，在道路资源、资本市场等多方面提供绿色通道，使得更多的人出行能方便的使用电动车，让电动车不仅能代步或载货，而且能成为集时尚休闲、深度旅游和运动健身等多功能为一体的用品。电动车名牌既有受大众欢迎的性价比的优势，又有无愧于名牌的阳春被雪。这样，消费者不再是普通工薪阶层，还有更多的名人、运动员、白领、金领也会加入到使用者的行列中。

不仅如此，电动车企业在培育名牌市场的过程中，更多地参与社会活动，保持与政府良好的沟通与协作，以此获得让社会、政府对电动车产业的支持、对从事电动车人的尊重和理解，进而对使用电动车群体提供更多的支持和帮助，就像自行车举办骑行活动一样，能得到当地政府的大力支持与帮助。

值得一提的是，现在电动车部分企业正在努力朝做名牌的方向努力，不远的将来，在电动车行业能诞生出几家做名牌的民营企业。