今年台州塑件款型开发大幅减少
文/ 蔡敦权
被称之为电动两轮车款型风向标的台州，今年由于众多塑件企业开发的新款销量不佳而陷入尴尬的局面。据台州协会相关负责人介绍，今年以来，整个台州地区的塑件企业发生了三大变化：一是塑件企业开发的新款数量同比下降30%~40%；二是绝大多数的塑件企业应收账款居高不下；三是约70%的塑件企业产品销量出现不同程度的下降。由此可见，台州塑件企业面临着从未有过的严峻挑战。
台州塑件与我国整个电动两轮车的发展有着密切的关联。目前，台州研发与制造的塑件占到市场份额75%左右。由于受到国内经济下行压力加大、市场消费趋于饱和以及产能过剩等多种因素的叠加，今年我国整个电动两轮车市场销量出现了急剧的下滑。据不完全统计，今年1~9月份，国内电动两轮车销量同比下降15%~20%，给包括台州塑件在内的零部件企业带来了很大的经营压力。
但是，台州的塑件在今年产销量下降的同时，新款推向市场的数量在大大的减少，让业界始料不及。造成这一现象的根源在哪里？众所周知，多年来推动我国电动两轮车产业向前发展的动力在于三大方面：第一是源源不断的市场需求，为电动两轮车产业生存与发展提供了广阔的空间；第二是电动两轮车内在的质量与性能不断地完善与提高，为电动两轮车产业可持续发展提供了基础；第三是款型的更新换代，为刺激市场消费起到了积极的推动作用。但是，今年台州电动两轮车塑件款型开发数量减少的背后，实际上与产业的成熟度提高有关。据介绍，在电动两轮车发展顶峰时的2012年，台州70多家塑件企业开发的塑件款型不少于300种。而到了今年，整个台州地区塑件企业开发的新款塑件降至150种以下，其中市场畅销塑件主要集中在4种款型上。塑件款型数量急剧减少并向畅销款型靠拢，成为了2015年电动两轮车塑件产业的一大特点。
与此同时，近年来雅迪、绿源、新日、爱玛等电动两轮车大整车企业在款型上发生了许多明显的变化：企业主推的新品款型基本上采取买断专利形成款型唯一和垄断的特征；委托专业设计公司开发的新款塑件，逐渐形成系列化特征；企业研发的新品经过多年的积累逐渐向品牌个性化和专业化靠拢。
那么，今年为什么会出现整个电动两轮车行业款型快速的减少，业界人士分析主要有以下几大原因：
企业推向市场的款型进入到有数量到质量的转变。经历了20多年的发展，电动两轮车产业由成长期逐渐进入到成熟期的转型。而从去年电动两轮车市场增长出现“拐点”，正揭示出产业由成长期进入到成熟期的特点：市场需求放缓，饱和特征明显；产品成熟度不断提高，品牌在迅速集中。未来几年的电动两轮车市场，刚性需求量将处于平稳状态。在市场没有特殊变化的情况之下，未来电动两轮车每年不可能出现销量大幅的增长，取而代之的是，市场消费主要集中在存量更新上，其主要还是体现在代步功能上，因此，价格便宜、质量可靠、性能稳定成为产品设计与制造的重点，相对而言，款型的变化服从于制造的效率与售后服务的便利。粗略估计，未来消费者回头客购买电动两轮车要占到市场份额的75%~85%，新客户仅占15%~25%。
市场需求的降低与企业产能过剩的矛盾在今后几年将显得尤为的突出。为此，整车企业必须采取诸如规模效应来降低成本、提高企业的经济效益，通过产品制造的标准化、规范化、统一化来增加企业的竞争力。现在，不少的整车企业在车架制造上大量采用了机器人作业，不仅提高了劳动效率，而且提高了产品的一致性与质量稳定性；减少塑件款型的变化，将是今后几年电动两轮车产业发展的必然趋势。据介绍，由于款型大大减少，规模大整车企业的制造不仅成本在下降、而且产品质量得到了明显的提高，使得整车企业推出的产品在市场上具有很强的竞争优势。今年下半年爱玛等大整车企业能将电动两轮车价格下调100~400元不等，其原因还是与塑件款型减少、规模制造和成本降低有着直接的关联。由于这些大整车企业的产品销售价格快速下降，导致许多中小整车企业难以应对而被迫关门。
但是，任何事物都有两面性。受到今年整车企业款型减少的影响，产品的同质化现象显得更加的突出，产品市场竞争显得更为激烈。据介绍，整车企业的利润已经已经下降到微利或盈亏点上，稍不留神，整车企业就会出现亏损。同时，经过摩托车款型改造而来的酷车、以及缩小版微酷车等电动两轮车开始在台州盛行，并得到部分市场消费者的欢迎。尽管酷车、微酷车在整个电动两轮车的市场份额中所占的比例很小，但给台州部分塑件企业带来了转机。