电商巨头加码无人仓 盈利能力尚存隐忧
电商巨头企业之间在无人仓储中竞争的到底是什么？无人配送如何更智慧地解决最后一公里的问题？无人化将是物流业的终极未来吗？
中国无人仓技术起步早、发展快。在未来发展中，如何加快技术升级、降低运营成本、对消费者进行精准服务，是无人仓应用的制胜关键。
随着网购的不断演变发展，商品不仅越来越丰富，等待快递的时间越来越短，很少网友再会为了收货慢而抓狂。这不仅要感谢辛苦的快递小哥，还要为背后忙碌的各种机器人点赞。你能想象吗？在偌大的仓库中，为你分拣包裹的除了辛劳的工作人员，还有许多分工明确又配合默契的智能机器人。
无人仓是现代信息技术应用在商业领域的创新，实现了货物从入库、存储到包装、分拣等流程的智能化和无人化。目前，海内外多家电商巨头纷纷建立无人仓，以解决货物或包裹分拣等问题。
作为电商巨头，京东、阿里、苏宁等互不相让，加码无人仓科技，有着明显的军备竞赛意味。
有专家认为，随着新零售时代到来，传统物流体系正在加速变革。中国无人仓技术起步早、发展快。在未来发展中，如何加快技术升级、降低运营成本、对消费者进行精准服务，是无人仓应用的制胜关键。
智能机器人成主角
在上海市郊区，“亚洲一号”的无人仓分拣车间里，300个“小红人”（自动分拣机器人）担纲主力，在一片宽敞的空地内“背”着商品来回穿梭。它们日夜不停地以每秒3米的速度往来穿梭，分拣数十万个包裹。速度这么快，它们也不会相互碰撞，而是会及时靠墙避让同伴。如果没电了，它们还会自动移动到充电桩上“恢复体力”，充电10分钟就能持续工作4小时。据介绍，京东昆山无人分拣中心作业效率为9000件/小时，在同等场地规模和分拣货量的前提下，可以节省180人。每天，这个无人仓能处理超过20万个订单，整体运营效率较传统仓储提升10倍。
在这里，无论是“脑力活”还是“体力活”，都由机器人唱主角。在货物入库、分拣、打包区域，机器会根据商品大小裁剪、切割泡沫包装袋或纸板包装箱，几秒钟后，商品即打包完成。贴上信息标签后，包裹被送往下一站。
这个智能无人仓是如何运行的？京东物流上海“亚洲一号”负责人蒲浦江对《商学院》记者表示，在“人机CP”高效运转的背后，京东自主研发的“智能大脑”起到了关键作用，它能在0.2秒内计算出300多个“小红人”运行的680亿条可行路径，并帮助它们做出最佳选择。智能控制系统反应速度0.017秒，运营效率提升3倍，均处于世界领先水平。从仓储到拣货、打包，再到分拣出仓，所有环节的无人化操作都由这一“智能大脑”自主决策。
同样在菜鸟无锡AGV智能仓里，采用了IoT、边缘计算、人工智能等前沿技术，让设备具备自动运算、自动反馈、自动优化的能力。3万平方米的仓库内最多可同时调度近千台AGV机器人。仓内有大约100名人员辅助机器人操作，高峰时期处理单量比人工快3倍。
“目前在京东智能化仓储体系内，智能机器人设备实现了家用电器、美妆个护、电脑办公、服饰内衣、医疗保健等五大订单品类的应用场景覆盖，通过地狼、天狼、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂等12种自主研发机器人的投用，大大提升了京东的订单处理效率。”蒲浦江表示
苏宁云仓 智慧物流仓储中心
电商巨头忙布局
近日，正在转型为零售+零售基础设施服务商的京东于8月16日晚间发布2018财年第二季度业绩。数据显示，京东2018年第二季度净收入1223亿元（约185亿美元），同比增长31.2%，实现了连续九个季度的盈利。
值得注意的是，京东集团用于技术研发上的投入增加到了27.81亿元，较去年同期的15.46亿元增长79.8%。而受益于持续的技术研发投入，京东在人工智能、大数据等核心技术研发，以及智能物流、智能供应链、售后服务等应用领域的效率，得到了大幅提升。
对京东而言，物流技术的背后 ，是刘强东口中的“供应链服务”和技术升级，是近几年电商领域最重要的战场之一。过去十多年，京东靠物流和服务形成了自己的护城河；如今，通过加入无人技术等投入，京东不断加固护城河，也抬高了第三条曲线的基础高度。
从去年10月正式投用全球首个全流程无人仓，到今年5月首次公开世界级无人仓标准，再到27个不同层级无人仓投入使用，京东无人仓正通过作业无人化、运营数字化和决策智能化制造“京东速度”。
在高密度立体智能无人仓中，形态各异的智能机器人正在有条不紊、各司其职地分别进行着入库、搬运、打包、分拣等各项工作。截至今年618京东不同层级无人仓项目已经达到27个，分布在北京、上海、武汉、深圳、广州、沈阳等全国多地。
作为京东最强劲的对手，菜鸟物流正在全面发力。盒马鲜生30分钟送达、天猫超市1小时达、门店发货2小时达……在菜鸟看来，新零售下，新场景、新需求层出不穷，另一方面，按照马云的预测，未来包裹量一天或将达到10亿件。
近日，菜鸟宣布正式启动物流IoT战略，通过物联网技术连接虚拟世界和现实世界，优化快递员服务，在满足多元化包裹需求的同时，创造消费者新体验。重磅亮相的菜鸟“未来园区”，是IoT、边缘计算和人工智能等前沿技术在物流领域的第一次大规模应用。
菜鸟无锡未来园区里， 一切设备均有传感器。通过传感器，整个园区内的各种设备、设施将连接在一起。智能仓也成为未来园区的标配。菜鸟从2013年成立之时，就开始启动仓自动化进程，目前菜鸟200多个仓库有不同程度、不同类型的智能化设施，包括全自动流水线、AGV机器人、立体仓库、机械臂等。
苏宁则正在测试“仓到仓的无人解决方案”。这种方案的主角是一辆辆没有司机的智能卡车。每辆车能挂载40吨重的集装箱行驶在物流园区道路上，不但能自动规划行驶路线，还能轻松躲避障碍物。面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车。该卡车最高时速可达80公里。
据了解，苏宁将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的3级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。
电商行业资深分析师李成东对《商学院》记者说，中国无人仓技术已经从自动化阶段进化到智慧化阶段，通过运营数字化、决策智能化和作业无人化，实现物流系统的状态感知、实时分析、自主决策、精准执行，正在开启全球智慧物流的未来。
弯道超车时机已来
除中国电商，近年来海外电商、物流服务商也纷纷布局智能物流。
亚马逊公司布局无人仓较早。2012年，亚马逊就收购一家机器人公司，Kiva Systems，目前其仓库自动化程度、订单处理能力均居全球前列。物流巨头UPS、联邦快递等也在加大无人仓布局。UPS自2016年起对分拣设施、技术能力和生产自动化进行升级和投资，增大了运送能力；联邦快递则在2017财年投资建设19个全自动站点。
物流行业专家赵小敏对《商学院》记者分析认为，目前区块链技术在全球物流供应链上游——处理订单和分发方面提升了效率，无人仓位于物流中游，在新零售的推动下，海内外多数电商巨头已经开始在物流供应链下游添加前置仓功能。随着无人驾驶技术日渐成熟，物流业将进入由互联网、人工智能、大数据、云计算所组成的高科技自动化的全新领域，这将给物流管理模式带来根本性变革。
中国电子商务研究中心主任曹磊对《商学院》记者说，无人仓必须具备作业无人化、运营数字化和决策智能化3个标准。在京东物流首次公布的无人仓技术世界标准中，亦有以上要求。
京东物流无人仓项目负责人章根云对《商学院》记者表示，在作业无人化方面，无人仓无论是单项核心指标还是设备稳定性、分工协作方面都要达到极致化水平。在运营数字化方面，无人仓需要具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。在决策智能化方面，无人仓要实现成本、效率、体验的最优，大幅度减轻工人的劳动强度。
“目前中国物流无人仓发展态势良好，但是要想赶上世界一流企业，还要付出巨大努力。例如，国内物流机器人在硬件质量、软件算法水平方面与顶级的物流机器人仍旧存在差距。目前，国内在这方面的水平提升的速度非常快，具备弯道超车条件，今后要在上游元器件发展、材料、加工精度等技术积累上下功夫，这是一个漫长的过程。”赵小敏指出。
“同时值得注意的是，无人仓盈利能力尚存隐忧。”李成东分析指出，虽然各大电商巨头和快递公司从智能系统、智能机器人等硬件终端和大数据系统入手，实现物流体系的改造升级，但这种只讲速度、不计成本的做法未来如何实现盈利还有待探索。
虽然各大电商巨头和快递公司从智能系统、智能机器人等硬件终端和大数据系统入手，实现物流体系的改造升级，但这种只讲速度、不计成本的做法未来如何实现盈利。
