如何看待比亚迪全球化进程？
成立于1995年的比亚迪在23年的高速发展中已经成为一家准跨国集团。其业务范围由最开始的二次充电电池扩展到今天的 IT、汽车、新能源以及轨道交通四大核心领域。之所以称之为“准”跨国企业，是因为目前在海外布局非常广，但是就2017年财报显示的国际营收占全部营收还只有12.66%。不过2017年国际市场增长幅度很可观，并创历史新高，至134.12亿人民币，同比增长74.07%。我们有理由相信在不久的将来，这家民营企业将会在国际市场中有更为可观的进步。
现在的比亚迪已由成立之初的20 人壮大到今天的约22万人，在全球拥有33个工业园，占地总面积超过1800 万平米。目前，比亚迪已经在美国、巴西、日本、匈牙利、印度等地设立了生产基地。2017年，比亚迪集团年营业收入约1058.95亿人民币。在电动汽车领域，公司产品不仅包括比亚迪品牌，而且在2010年5月，与戴姆勒集团联姻，成立合资公司共同研发电动车，并建立电动车高端品牌“腾势”。
董事长王传福曾表示自己首先是一名工程师，之后才是企业家。因此，比亚迪在研发和专利积累方面投入了巨大的人力物力。截止2016年12月，比亚迪集团全球累计申请专利超过1.8 万项，其中已被授权专利超过1.2万项。凭借技术优势，比亚迪在全球新能源车行业发展的道路上起到了引导作用。比亚迪太阳能、储能、新能源车业务已布局全球市场，并以“云轨”项目进入轨道交通领域。
在乘用车领域比亚迪新能源车在国内市场处于领先地位。在国际市场，比亚迪电动车已经出口至全球六大洲（除南极洲）的30多个国家和地区。在储能领域，比亚迪是全球领先的储能解决方案供应商，储能产品已经出口至美国、德国、法国、日本、瑞士、意大利、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区。在新能源车业务领域，比亚迪新能源车足迹遍布全球6大洲的50多个国家和地区，200多个城市，销量连续两年位居全球第一，全球市场占有率也进一步攀升至13%。
下面就比亚迪在全球布局中比较有特点或是典型市场进行梳理，以期给读者勾勒出比亚迪的全球版图。
英国
比亚迪早在2012年就已经在英国设立分公司。目前，除了伦敦办公室以外，在英国其他城市拥有多处办事机构，如苏格兰Falkirk办事处，主要支持比亚迪与ADL合作的生产项目，Liverpool办事处主要与研发部门进行对接等等。此外，比亚迪英国研发中心也正在积极规划之中。
2015年7月，比亚迪宣布将同欧洲成长最快的城市大巴和旅行大巴制造商ADL强强联合，目前已达成一项价值1900万英镑（约合人民币1.8 亿元）的交易，共同为伦敦打造数量为51台的大规模零排放单层电动公交车队。这也是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸电动公交车队。时至2016年 9月，在伦敦市主管交通的副市长Val Shawcross女士的见证下，由比亚迪与ADL联合打造的纯电动大巴在伦敦市中心正式投入使用。
除此之外，比亚迪英国公司于2015年初在诺丁汉获得了13台纯电动大巴及配套充电设备的招标合同。此外，目前伦敦还运营着5台比亚迪为其定制的纯电动双层大巴。在个人出行市场，2016 年8月，比亚迪和优步（Uber）达成协议，在伦敦投放了首批30辆比亚迪纯电动出租车e6。2016年10月，比亚迪和大巴底盘与车身制造商Alexander Dennis联合在利物浦获得了12台纯电动大巴的订单。2017年伊始，比亚迪又夺得伦敦首个14台10.8米纯电动大巴订单。几年以来，比亚迪在英国市场高歌猛进，目前其在英国电动大巴的市场占有率超过50%，而在伦敦这一比例超过了90%。
法国与意大利
2017年3月23日，比亚迪宣布在法国上法兰西大区博韦市投资1000万欧元建设阿洛讷工厂。据媒体报道，该项目占地面积约8万平方米，其中生产基地占地3.2万平方米。项目于2018年第一季度启动生产，每年预计组装汽车200余辆，为当地创造100多个就业岗位。前期主要生产公共汽车、旅游客车等，未来还将打造其他车型，并设立售后维修服务中心和零部件配送中心。
2016年9月，比亚迪最近赢得了意大利首个纯电动大巴招标项目，该项目由19辆（后又追加了4辆）12米大巴及相应的售后服务组成，总价值超过1000万欧元（合约7200万人民币）。该车队已于2017年夏天开始服务皮埃蒙特大区的城市交通，路线覆盖了都灵和诺瓦拉在内的重要城市。
美国
比亚迪北美总部坐落在洛杉矶，主要专注于可再生能源产品在美国的推广，包括新能源车、太阳能产品、储能产品。其中分支公司比亚迪美国（BYD America Corp）专注于能源产品，而比亚迪美国汽车（BYD Motors Inc）主要专注于纯电动车。早在2013年，比亚迪在美国加州兰卡斯特市建立了纯电动大巴工厂和动力电池工厂。大巴工厂共分三期建成，2017年7月全部竣工后总占地面积为 4.2万平方米。随着业务的不断发展壮大，今后员工总数也将发展至 2000人，年产能1500台大巴或卡车，并将为当地创造上千个就业机会。
值得一提的是，比亚迪最早在2013年在与当地政府及公众进行了卓有成效的沟通后，比亚迪终于赢得了加州长滩市电动公交车项目。起初，比亚迪对这一项目的竞标引起了当地社区和政府的强烈反对，但比亚迪最终胜出竞争对手，赢得了合同。
此外，早在2015年9月，比亚迪被列入华盛顿州交通局800 台纯电动大巴采购清单，成为其最大供应商。截至目前，比亚迪纯电动大巴的足迹已经遍布加州、田纳西州、马里兰州、华盛顿州、密苏里州、科罗拉多州等30多个州。
除纯电动大巴以外，比亚迪纯电动出租车亦在美国崭露头角。通过与Uber的合作，比亚迪e6已于2015年正式亮相芝加哥。而在纽约，比亚迪也有运营纯电动出租车队。
纯电动卡车也是比亚迪电动车布局的重要一环，仅从2016年5 月到9月，加州空气资源委员会（CARB）先后出资超过3千万美元购买52台比亚迪纯电动卡车来减少尾气污染。今年年底，比亚迪将交付2台纯电动重型卡车和部分储能系统给洛杉矶港口，储能系统将24小时不间断地为卡车充电，助力该港成全美首个零排放的绿色港口。
墨西哥
比亚迪墨西哥办事处于2013年5月在墨西哥城注册成立，主要负责在墨西哥推广比亚迪纯电动车。目前，比亚迪已在墨西哥的三大城市进行了电动大巴、电动出租车或电动叉车的测试，并多次参加公共交通行业内的重要展会。2013 年11月，比亚迪纯电动大巴通过了墨西哥STE公司测试，并已成为墨西哥有代表意义的电动出行方案。比亚迪电动大巴的投放为治理墨西哥城空气质量做出了自己的贡献。
日本
2015年2月23日，日本京都急行大巴株式会社采购了5台比亚迪纯电动大巴，标志着比亚迪成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。日本国土交通省京都运输支局局长阪部光雄曾表示，这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动大巴，对于地区的环境治理意义深远。在这里需要强调的是，纵观全球日本市场被认为是技术壁垒最高的市场，而比亚迪太阳能板在日本通过了JET 认证，成为全球少数几家获得该认证的中国品牌。目前比亚迪太阳能在日本累计出货已达 300MW以上。
马来西亚
早在2013年，比亚迪便进入了马来西亚市场。2014年1月，比亚迪K9 大巴由马来西亚国有吉隆坡快运公司（RapidKL）进行试运营。2014年2月至4月，比亚迪K9大巴在马六甲开始试运营。2014年5月26日，比亚迪正式成立马来西亚子公司——比亚迪马来西亚私人有限公司（BYD Malaysia Sdn. Bhd.）。 2015年6月1日，在马来西亚耗资6亿马币（约 9.6亿人民币）打造的Sunway BRT项目启动运营发布会上，比亚迪正式交付了15台纯电动大巴。该项目作为全球首例电动 BRT公交系统在马来西亚首都吉隆坡正式运营，并受到了时任马来西亚总理纳吉布先生的高度重视。
泰国
2018年8月16日，比亚迪在泰国曼谷交付了101辆e6电动出租车。当天，泰方还与比亚迪签署了1000台e6的采购协议，为该公司在海外市场获得的最大订单。 此次101辆e6在曼谷的正式运营，意味着比亚迪在泰国纯电动汽车领域的市场占有率达50%，位居市场首位。比亚迪e6在2012年首次登陆泰国，一直作为泰国最大的电力公司MEA的工作用车使用。2015年，泰国工商业巨头Loxley集团也引入了比亚迪K9电动巴士和e6电动车，开启泰国公交电动化战略。泰国汽车市场长期被日系车垄断，比例高达80%。此次比亚迪电动车在泰国签订的合同标志着在泰国新能源车领域，日本的垄断正在逐渐瓦解。
澳大利亚
2014年年底，比亚迪纯电动大巴 K9登陆澳大利亚，并于悉尼机场开始试运行。这不仅成为了澳洲首辆纯电动大巴，也标志着中国先进的电动车技术首次打入澳洲市场。凭借出色的运行性能与卓越的能耗表现，K9 最终得到了澳大利亚政府与市民的认可。2016年，比亚迪交付澳大利亚共6台纯电动大巴。第二年，澳运营商决定再次追加订购40台比亚迪电动巴士，来满足日益增长的旅客运输需求。
南非
比亚迪是以储能产品大开南非市场的大门的。早在2015年2月，比亚迪向南非最大的城市约翰内斯堡交付了第一个集装箱式储能系统。该项目为南非国家电力公司采购，属于示范试验项目，用于进行削峰填谷，风光发电平滑输出，电能质量调节等实验测试项目。目前，比亚迪已经累计向南非出货超过 110MW太阳能产品。2016年10月24 日，比亚迪宣布
将向开普敦市提供一支由11台纯电动大巴K9组成的车队。这将成为南非乃至整个非洲地区首支电动公交车队，也标志着比亚迪在非洲完成清洁能源从收集到应用的全链条销售。