汉马H9低地板驾驶室能否让华菱圆梦？
驾驶室前脸经过重新设计11286辆，同比增长11.83%……
从数据上看，华菱星马在上半年的工作可圈可点，但与年初定下的目标相比，仍有差距。为此，企业推出多款新品，欲借此燃爆市场，实现既定目标。
最受外界关注、也是被华菱星马最寄予厚望的一款产品——汉马H9低地板驾驶室车型对销量提升有多大作用？让我们来看看产品本身如何。
外观更显年轻 时尚又大气
虽说是改款车型，但眼前的汉马H9低地板驾驶室车型，在外观、内饰、配置等方面均进行了全面改良和升级。
首先，最为直观的改变，便是车辆驾驶室的正面部分。汉马H9低地板车型增加了前部格栅面积，使得前脸造型更大气、力量感十足，符合当前国际主流设计思路。从细节部分看，格栅下部的双层银色镀铬装饰，仍依稀能够看到老款车型的影子，算是对经典的一种继承。
驾驶室外观部分的另一大改变，来自车辆的大灯组。老款车型的大灯为横向长方形样式，而改款车型的大灯组为立式矩形设计，轮廓线条更加锐利，车辆显得年轻了不少。
值得注意的是，新款大灯采用带透镜的远、近光灯组，配合日间行车灯，使得车辆“眼神”更加犀利、迷人。
来到车辆后方可以看到，整个驾驶室被导流罩所包围，有效减少了车辆行驶过程中的风阻系数，从而达到节能、省油的目的。
总之，汉马H9低地板驾驶室车型，在原有的外观基础上进行了大胆而细致的改良，不仅增加了车辆的美观程度，而且功能性得以加强，可以称作是一次成功的外观改款案例。
空间升级明显 提升自由度
作为此次汉马H9重点的改款部分，空间方面的变化，主要得益于低地板的设计。进入汉马H9低地板车型驾驶室，最直观的感受，就是驾驶室内部空间显得宽敞了很多，人在车内移动基本没有障碍，方便了车内人员的行动。
此外，凭借高顶驾驶室的优势，车内高度达1960mm，完全能够满足一个成人的站立需求；卧铺间距达830mm，让人员感到更自由。
驾驶室后方凸起，能有效增加卧铺宽度。经过实际测量，汉马H9低地板驾驶室车型的上下卧铺，最大宽度达850mm，进一步保障了人员就寝和休息的舒适度。
储物方面，车辆卧铺下方增加两个容积共150L的工具箱，方便工具及起居物品的收纳。而30L超静音车载冰箱的加入，则进一步强化了车辆的生活属性，满足用户长途运输所需。
内饰精致如一 功能配置齐全
提起汉马H9的内饰，记者可以负责任地说，在国内众多重卡车型中，它的内饰材质高居三甲行列。首先，中控部分大面积软质材料的使用，提升了内饰质感；其次，包裹材质细腻、柔和，触感极佳；另外，颜色搭配考究，黑色主色调、咖色木纹面板配以银色镀铬点缀，既时尚，又沉稳。
座椅部分也是记者颇为满意的内饰设计之一。虽然该座椅通体采用了织布材质，但布料舒适、做工精致，冬天保暖，夏天透气，配合气囊减振和电加热功能，使得这套座椅的舒适性为人们所称赞。
再看车辆的方向盘，四辐设计、盘辐适中、握感出色，集合了多功能按键，方便驾驶员操作。方向盘前方的仪表设计，同样独具匠心。仪表采用液晶和机械式相结合的样式，8寸液晶仪表，显示内容清晰、易读取。
视线来到中控部分。汉马H9低地板驾驶室车型的中控与旧款基本无异，均采用环抱式设计，不仅美观，而且便于驾驶员操作，符合人体工程学。中控面板上，包括车辆功能按键、多媒体系统、空调控制系统、燃油控制系统和照明控制系统等在内的功能区域划分合理，减少了误操作的概率。7寸多媒体系统，能够识别USB、SD卡等外部扩展设备，丰富了影音娱乐性。而220伏电源插口的设计，可以进一步扩展车辆功能，提升使用感受。
动力输出强劲 底盘用料扎实
记者曾获悉，改款汉马H9拥有560马力车型。但遗憾的是，该车型并未在现场展出，只好为大家带来550马力车型的评测。不过，通过与厂家沟通得知，560马力车型所搭载的发动机与550马力车型一致，仅在输出功率上有所调整。
众所周知，华菱星马是国内为数不多能够自主配套发动机、变速器的整车企业之一。正因为如此，汉马H9在动力总成的匹配与调校上更胜一筹。
此次，汉马H9低地板驾驶室车型搭载了一台汉马动力最新研发的直列6缸13升发动机，型号为CM6D30.550 50，满足国五排放。该款发动机的额定功率为404kW，在1000~1400转速区间内即可迸发出2500牛•米的最大扭矩，并标配有缸内制动，B10寿命高达160万公里。
与这台550马力发动机匹配的，是一台带有伺服助力系统的汉马16挡2600牛•米大扭矩超速挡变速器，型号为16S0B2600。据悉，此款变速器是目前国内已知扭矩最大、速度最快的变速器产品。
底盘方面，汉马H9低地板驾驶室车型选择了康迈HL460驱动桥，速比为3.73。除前桥采用空气悬挂外，中后桥也采用了8气囊电控空气悬挂配置，进一步提升了车辆的承载和减振能力。
另外，在安全性上，该车还配装了全景摄像头、ABS(制动防抱死系统)、ASR（驱动轮防滑系统）、TSC（牵引力控制系统）、EBS（电子控制制动系统）、ESC（车身电子稳定控制系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、FWC（前碰撞预警系统）等主被动安全配置，有效保障了货物及车内人员的安全。
记者手记
年初，刘汉如喊出2.5万~3万辆的全年销售目标。如今，时间过半，华菱星马虽然市场表现亮眼，但距离最终目标仍有不小差距。随着多款新产品的推出，尤其是定位于旗舰的汉马H9低地板驾驶室车型的上市，华菱星马有了更多资本向着目标发起冲击。同时，也希望这款“走心”的车型能够被市场及用户接受。