“头顶”高速公路的古车马坑上下落差三千年
修高速“挖”出春秋车马坑，就地建起博物馆
临淄，作为先秦齐国和汉代齐国的都城，长达千余载，文物古迹极为丰富。1990年5月，山东省考古工作队配合济青高速公路建设，在齐陵镇后李官村一带勘探挖掘，发现一处春秋时期的大型车马坑。
那是一个长约35米，宽约9米的春秋古墓，几十匹战马的骨架和马车的遗骸静静地躺在黄土之中。它们整齐有序地排成两列，仿佛被时光冻结。历经近三千年的岁月侵蚀，马车上的木质结构早已腐烂，但从巨大的车轮，马笼头上精美的贝壳、青铜装饰品，仍依稀可见当年马队的风姿。
后来，在车马坑遗址的基础上，建起一座现代化的“中国古车博物馆”，向游客展示中国古车的发展历程。富有意味的是，贯穿山东两大城市的交通动脉———济青高速公路，就位于博物馆的一侧。很显然，高速公路的修建并没有破坏到遗址，反而让地上奔驰的现代化交通工具和地下沉睡的古代战车就这样时空交错，完美地叠加在一起———这个春秋车马坑，就在高速公路之下三米处的一个暗桥里。此番情景，宛如一幅高度融合了历史沧桑与现代文明的立体画卷，真可谓：上下相距才三米，古今落差三千年。
古中国皇室贵族，为何喜爱车马陪葬？
在古代中国，皇室贵族死后用车马陪葬，似乎很常见，如天下闻名的秦始皇兵马俑。只不过，秦始皇陪葬的是陶俑陶马，后李春秋大墓，陪葬的却是赫赫真马。看到这里，不禁使人心生疑问：古中国皇室贵族，为何喜爱以车马陪葬？仅仅是希望在人生最后一段旅程中，乘坐车马安全抵达极乐世界吗？原因当然不会这么简单。
读《春秋》《战国策》可知，春秋战国时期，衡量诸侯国的军事实力，最常用的指标就是看它拥有多少战车，那时有“万乘之国”与“千乘之国”之说。一般情况下，一个“千乘之国”就可以“威加海内”了。
马是古代重要的交通工具和战略物资，其快捷、灵敏、健走、力大的特点，被人们认识并喜爱，逐渐出现了我国古代战争中一个新的兵种———骑兵。春秋战国之际，齐国也实现了由车战到骑兵的转变。
骑兵作为一个兵种，自出现后至整个封建社会，长达2000多年的“冷兵器”时代，一直是一个重要兵种。马，在战争中起到了极为重要的作用，赢得了“铁骑”称誉，古今中外概莫能外。因此，马受到历代帝王将相的重视和喜爱，在古代盛行厚葬的情况下，马就成为重要的殉葬品之一，作为国君和贵族殉葬的车马坑由此应运而生。
殉马，一种残忍而败家的陪葬
在临淄，齐景公以600匹战马殉葬的“壮举”，更是震惊天下。经考证，东周殉马坑的墓主是齐景公。齐景公是齐国执政最长的一位国君。据载，在他执政后期，“好治宫室，聚狗马，奢侈，厚赋重刑”，十分腐化。而且他特别喜欢马，在宫中有专门给他养马的人，他的爱马死了还要处死养马的人。
东周殉马坑博物馆与中国古车博物馆相距只有10多公里。殉马坑内，曾经驰骋战场的数百匹马，分为两行，排列整齐，昂首侧卧，四足蜷曲，作奔跑形状，呈临战姿态，威武如生……
有人风趣地称之为“齐景公的地下马队”。这些马，并非老弱病残，大多是六七岁的壮年马，它们都是人为处死，然后按一定葬式排列而成的。这些马，死得非常安详，它们像是在熟睡中肢体还很柔软的情况下，被整齐地置于地下，并摆出安葬者需要的姿态。这些马究竟是以什么方式被杀死的？至今都是难解之谜。
作为“春秋五霸”之一，齐国当时的军事实力是“三千乘之国”。春秋战国所说的“一乘”，就是一辆战车，一辆战车要用4匹马拉，600匹马可以武装150辆战车，相当于一个小诸侯国的军力。用600匹战马殉葬，意味着消耗了近二十分之一的齐国战力。所以，殉马这种陪葬制度，可谓既残忍又败家。
中国“第一家”古车博物馆
春秋殉车马坑，是临淄中国古车博物馆的核心展示部位。另外，还有三个古车陈列馆，以时代先后顺序，通过实物、模型、古车复原、图片和文字，展示了车的产生、发展、技术改进的历程及车马在战争、交通、运输、生产、生活中所发挥的作用。
形形色色的古车中，既有华贵的辂车，舒适的安车、轩车，也有用于运输且载重量很大的辎重车、辇车，驾几十头牲畜的太车，以及一个人推的独轮车———鸡公车。农业用、狩猎用、军事用、生活用……各种用途的车辆，应有尽有。驱车的动力，更是五花八门，既有马、牛、驴、骡等常见的“脚力”，也有鹿、羊、象、狗乃至风力车。
由此，不禁使人想到博物馆广场南面，高大的青石牌坊横额上镌刻的四个魏书大字：万乘一览。可以说，关于中国古车博物馆最精辟的概括，都在这四个字中了。来到这里，波澜壮阔的中国古车发展史画卷徐徐展开，形形色色的古代车辆，挟着滚滚历史风烟，奔驰而来……
□7月18日乐途网