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梅竹光辉合益（Korn Ferry Hay Group）全球合伙人传统的租赁业务在使用权让出和收回环节需要对出租物进行检查，从而有完整的闭环来保证双方的权益。像UBER、滴滴、Airbnb等平台型共享经济，因为只是提供供需双方的交易平台，车和房都是提供服务的业主所有，所以仍然建立在完整的私有产权基础上，私有财产的所有权权益受到其所有者良好的保护。比如，UBER的乘客不能破坏驾驶人的车辆；Airbnb的租客不能破坏房东的房屋，否则会面临赔偿。

但是像共享单车或共享汽车则不然，因为缺乏交接检查，一旦车辆受损，不一定能够准确界定谁来承担责任，使用权的让出很难保障所有者的权益。同时，由于很难界定责任归属，为使用者不爱护车辆提供了可能性，也就无法保证高品质的用户体验。因此，共享单车/汽车和此前的平台型的共享经济相比，其本身似乎并不是一个高效的经济模型。

但是，如果我们把未来世界想象为一个庞大的数据体系，数据和实物的人、钱、物一样，成为推动经济发展最重要的资源之一，那么共享单车/汽车作为数据源接口可能为所有者带来的权益就不会是车辆本身的租金价值，而是后面的大数据价值。比如，如果获取数据的成本越来越高，用价值仅数百元的共享单车不仅可以带来租金收入，而且还可能撬动更大的数据市场，这时我们就看到一个有趣的现象：一个本质上并不高效的实体经济模型在数字时代也可能成为一个高效的经济模型。

当然，这需要共享单车的运营商建立更好、更远大的商业模式，才能走向未来真正的成功。这种商业模式首先还是需要优化共享单车在实体经济层面的效率。如果共享单车的未来是大数据接口，那么规模就会是共享单车最重要的一个成功因素。一个更具有生命力的共享单车商业模型可能需要遵循：规模——规模优化——用户体验——数据运营四个阶段。

第一步：规模。毋庸置疑，共享单车发展初期的关键是规模。让更多的人能够使用上共享单车，能够在多数人的手机桌面上生存下去，以此建立大数据基础是共享单车能够成功的第一步。

第二步：凭借大数据分析优化共享单车的投放策略，以最少的投放实现最有效地覆盖是优化共享单车运营成本，从而使得共享单车业务从“烧钱”走向盈利，真正提高共享单车经济模型的有效性的关键里程碑。在这个阶段应该会出现第一次行业整合。

第三步：共享单车作为最后一公里的交通解决方案，使用的便利性的重要程度远远超过了使用体验。但是，一旦经过前两步，特别是行业整合之后，用户体验将逐渐成为共享单车更重要的竞争要素。在这个阶段，资源和能力的整合会导致共享单车的运营商之间出现明显的运营优劣。

第四步：作为数据源接口，共享单车运营商能否通过商业模式创新实现有效地数据运营将最终决定战略的成败，在这个阶段会出现第二次行业整合，剩下的会成为共享单车市场的最终胜利者。

当然，共享单车/汽车也很容易成为被政府管制的对象。试想有一天政府规定一个城市共享单车的总量，第一时间恐怕就会迎来行业整合。所以现在的共享单车在比拼的是谁更先、更好走完前两步。