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By the end of Feb. 2018, as usual, many major global auto spare parts and component manufacturers disclosed their 2017 Annual Report. This article summarized and analyzed the revenues and profits performances based on the reports from companies, like Cummins, ZF, Michelin, Faurecia and Continental AG, etc. for purpose of reference for domestic companies.

同往年一样，截至2018年2月底，全球各大零部件企业陆续公布了2017年业绩报告。下面就让我们一起来看看这些企业的2017年成绩单。

康明斯：销售收入 204亿美元，创历史新高

2017年康明斯销售收入204亿美元，同比增长17%。北美市场与国际市场销售收入分别提高15%及19%；税前收益24亿美元，息税前收益率为12%，如果扣除税收改革下的费用支出因素，则息税前收益率为12.2%。较2016年(息税前利润20亿美元，息税前利润率11.4%)增长明显。

“2017年，康明斯业务强势增长，盈利能力稳健，实现了现金流的历史新高。”康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示，“2018年，我们预计几大核心市场能够保持旺盛需求。同时在公司销量提升和成本控制的持续作用下，保障盈利能力，取得更优异的业绩表现。”基于目前的预期，康明斯2018年销售收入将提升4%～8%，税息、折旧及摊销前利润将维持在销售收入的15.8%～16.2%之间。

得益于关键市场的增长势头，及康明斯适合市场需求的产品技术的成功，康明斯中国区2017年也实现了诸多突破:在华销售额、发动机出货量及出口额均创历史新高。含全资和合资企业收入在内，康明斯在华机构总销售额达55.6亿美元，同比增长38%；其中各业务出口收入6.2亿美元，同比增长33%；在华发动机总出货量达51万台，同比增长32%。

与此同时，康明斯动力系统着眼未来，着力新产品、加大研发投入:电力业务加大在华生产和技术投入；康明斯大功率研发中心在重庆破土动工，显著提升重庆康明斯发动机公司的本地研发能力；康明斯S系列发电机产品平台在无锡工厂落地，进一步完善了交流发电机产品线。此外，康明斯在后市场服务领域也在不断加大投入，在提升服务质量、降低服务成本方面不断取得突破。

采埃孚：364亿欧元销售额创历史新高

采埃孚集团2017财年销售额达到创纪录的364亿欧元，去除汇率以及并购因素影响，自然增长率达到6%。其中，商用车技术事业部和乘用车传动技术事业部销售增长率超过集团平均水平，分别达到7.2%和9.3%。

2017年采埃孚研发支出为22亿欧元，相比2016年增长约15%。2018年，采埃孚集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。换言之，2018年集团研发支出在预算中的占比将从6.1%提高到约6.5%。与此同时，采埃孚也将会持续其在不动产、工厂以及设备上的投资(2017年投资额为14亿欧元)，包括计划兴建两座生产电驱动部件的工厂。

“全球的交通运输行业正迅猛发展。”采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)表示，“在采埃孚‘观察-思考-行动’理念的指引下，我们将为客户在各个领域提供开创性的解决方案。这也正是集团加大研发领域投入的原因所在。”

2017年采埃孚在全世界各个地区的销售额增长不尽相同。在欧洲和北美市场，销售额增长3%。而在亚太市场，由于人民币汇率影响，自然增长率从8%减少至约2%。在集团财报中同时也显示，南美市场的金融危机在很大程度上已被克服。在这一区域的销售额已从之前的较低水平大幅增长约26%。

截至2017年12月31日，采埃孚全球员工总数为14万6 148人(2016年员工总数为13万6 820人)。新增的工作岗位大多位于中国、墨西哥、葡萄牙、美国以及德国，他们主要在主动及被动安全技术事业部、电驱动事业部、乘用车底盘技术事业部和乘用车传动技术事业部工作。其中，担任研发工作的员工在全球范围内达到了1 700人左右。

2017年采埃孚不仅销售额保持不断增长，利润也持续增加。调整后的息税前利润从22亿欧元上升至23亿欧元，调整后的息税前利润率(EBIT margin)与2016年持平，为6.4%。因此，采埃孚实际销售额与收益均超过其2017年初预计的目标销售额与收益金额。截至2017年底，调整后的自由现金流达到18亿欧元(2016年调整后的自由现金流为20亿欧元)。产权比率从21%上升到24.4%。此外，在采埃孚自2015年5月收购天合汽车集团(TRW Automotive)约2年半之后，截止到2017年底，采埃孚债务负担减少到64亿欧元，约占债务总额的一半。

“回顾过去的一年，集团的利润有所增长，在各方面都取得了成功。”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔(Konstantin Sauer)博士表示：“在目前充满挑战的市场环境中，我们改进了集团的流程和成本结构，集团的生产力会得到持续扩大。因此，我们能加大在研发方面投入的同时，提高集团的收益水平。”

综合考虑全球市场因素，施艾德预期，2018财年的自然增长率将为5%左右。采埃孚向香港立讯有限公司(Luxshare Limited)出售全球车身控制系统业务的交易预计会很快完成，这将会使销售额的增长放缓。因此，在2018财政年度，采埃孚预计集团销售约为365亿欧元。如之前几年一样，采埃孚预计调整后的息税前利润率约为6%,调整的自由现金流量将超过10亿欧元。

面对汽车行业对快速研发需求的日益增长，施艾德希望在集团内加速项目间的合作。据施艾德介绍，采埃孚正在搭建跨事业部的团队，这些团队将在决策权及合作方面享有很高的自由度。采埃孚的团队将会按照当前项目的需求被不断重新组合，以便他们能够解决面向未来的问题，快速为客户研发最佳产品解决方案。

博世集团 ：销售额达780亿欧元

博世集团2017年销售额实现大幅增长，达780亿欧元。在调整汇率影响后，总销售额增长8.3%，其中汇率影响约12亿欧元。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在路德维希堡举行的集团业绩初步数据媒体沟通会上表示：“2017年，我们销售额再创新高，业务增长超出预期目标，利润率也得到了进一步提高。”博世凭借其创新实力以及对互联战略的专注实现了集团的持续增长。

邓纳尔博士表示，博世很早就意识到互联业务的无限潜力，如今正将互联战略转化为实实在在的业绩。2017年，博世集团息税前利润达到53亿欧元，这意味着息税前利润率达到6.8%。博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“博世在传统核心业务领域取得的成功为我们成为领先的物联网技术及智能交通解决方案供应商提供了资金保障。”展望2018年，博世预见有众多机会可将互联技术带到更多领域，诸如工厂、楼宇、城市以及交通出行的变革。邓纳尔博士同时强调在企业数字化战略转型过程中企业文化的转变同样十分重要。

米其林：净利润近17亿欧元

米其林公布的2017财报显示，2017年净销售额同比增长5%，达219.6亿欧元；净利润创历史新高，达16.93亿欧元。

从业务板块看，2017年乘用车/轻卡轮胎及其相关分销业务的净销售额，相比2016年的121.05亿欧元增长3.1%，达124.79亿欧元；卡车轮胎及相关分销业务的净销售额达61.23亿欧元，较2016年的59.66亿欧元有小幅增长；特种轮胎业务净销售额较2016年的28.36亿欧元增长18.4%，达33.58亿欧元。

对于2018年，米其林预计乘用车、轻卡和卡车轮胎市场将继续保持适度增长，而矿业、农用和工程机械原配胎市场将有大幅增长。鉴于市场情况，预计原材料成本将上涨5 000万到1亿欧元，卓有成效的价格管理有望产生积极效果，以抵消价格组合和原材料成本上涨的影响。根据2018年1月的汇率，货币效应将在一年内减少约3 000万欧元的经常性项目营业利润。在该市场环境下，米其林2018年的目标是实现和全球市场趋势同步的销量增长，包括经常性项目营业利润超过2017年水平(按照恒定汇率计算），结构性自由现金流突破11亿欧元。

米其林集团首席执行官盛纳德(Jean-Dominique Senard)表示：“2017年米其林的运营符合集团2020发展规划。米其林品牌实力和领先的技术促使净利润增长2.6%，创历史新高，达16.93亿欧元，彰显了集团在复杂商业环境中敏锐的市场洞察力。米其林将开展具有战略意义的并购项目，谋求共同发展和创造价值。2018年初引入的新型组织架构管理办法，将深化员工参与程度，提高客户服务水平，进一步增强集团的竞争力。”

佛吉亚: 销售额同比增幅达10.6%

2017财年，佛吉亚集团运营业绩抢眼，增值销售额169.62亿欧元，报表增长8.6%，并取得10.6%的内生性增长，较全球汽车产量增速高出830个基准点。营业收入达到5.84亿欧元，同比增长21.6%；利润率增长80个基准点，占增值销售额的7.0%。

佛吉亚集团首席执行官柯瑞达(Patrick KOLLER)表示：“2017年佛吉亚强劲的业绩证明我们有能力通过盈利性增长和不断实现目标来提升价值创造，同时持续投入创新战略。我们的订单总额创下新高，财务结构合理稳健。佛吉亚持续聚焦卓越运营，加速集团转型，朝着创新型“科技公司”的方向迈进。”

从3大业务看，座椅系统(占集团销售额的42%)增值销售额达到71.329亿欧元，2016年为66.074亿欧元。报表增长8.0%，并取得9.0%的内生性增长，较全球汽车产量增速高出670个基准点；营业收入4.109亿欧元(同比2016年为3.437亿欧元)，占增值销售额的5.8%，同比增长60个基准点。

内饰系统(占集团销售额的31%)增值销售额达53.361亿欧元，同比2016年为48.109亿欧元。报表增长10.9%，并实现14.8%的内生性增长，显著高于全球汽车产量增速；营业收入达到2.997亿欧元 (同比2016年为2.479亿欧元），占增值销售额的5.6%，年同比增长40个基准点。

绿动智行系统 (占集团销售额的27%)增值销售额达到44.932亿欧元，2016年为41.953亿欧元。报表增长7.1%，并实现8.3%的内生性增长，较全球汽车产量增速高出600个基准点；营业收入达到4.597亿欧元 （2016年为3.938亿欧元），占增值销售额的10.2%，年同比增长80个基准点。

2017年，佛吉亚集团投资了重要的合作项目并进行了收购，在“创赢绿动未来”和“智享车上生活”两大核心领域加速吸纳新能力和专业技术，同时促进数字化服务的发展。尤为值得一提的是，佛吉亚通过收购派洛特汽车和江西好帮手增强在互联性和车载信息娱乐系统方面的实力；同时，佛吉亚还收购了Hug Engineering，为大功率发动机提供绿色解决方案；与采埃孚签署合作协议，共同研发先进的座舱安全技术解决方案；与埃森哲也达成了重要合作，将加快数字化服务发展，加速集团数字化转型；与马勒也将携手开发未来座舱热能管理技术。这些合作的首批科技成果于2018年1月在美国拉斯维加斯举行的CES国际消费电子产品展上展出。

此外，佛吉亚在美国硅谷成立了首个创新平台，加快建立与本地生态系统中初创企业和学术机构的合作关系。佛吉亚集团加快推进创新战略，具体表现为集团对创新领域的投入增长23%，达到1.6亿欧元。首次专利申请数量增长35%(2016年为244例，2017年增加到330例），截至2017年专利总数达到577例，包括专利延期。

根据汽车产业大环境和汽车咨询公司HIS的最新预测，佛吉亚预期2018年全球汽车产量较2017年将增长约2% 。在此假设基础上，并根据延续盈利性增长的势头来看，佛吉亚对2018全年业绩目标做出如下预期：销售额增长至少7%，营业利润率(基于销售额的占比)高于7%，净现金流超过5亿欧元。

大陆集团：净利润同比增长6.5%

大陆集团 2017 财年增长强劲并且具有很强的盈利能力：销售额达到440亿欧元，增长8.5%，调整后息税前利润率为10.9%，超越年度目标；净利润达到30亿欧元，比2016年增长6.5%，每股收益达到14.92欧元。

根据大陆集团董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士的预计，2018年大陆集团的利润还会继续增长，并在1月初加强了对未来的预期。据大陆集团预计，2018年销售额将再次显著提高，增长近7%。不计汇率影响约达470亿欧元，调整后息税前利润率约为10.5%。

在过去的财年中，大陆集团所收到的订单量创造了新的历史记录。据德根哈特介绍：“全球3/4的汽车采用大陆集团的解决方案、产品及系统。”

特别是在自动化及自主驾驶领域，无论是当前的初级阶段，还是未来的全面自动化驾驶阶段，摄像头、雷达及激光雷达传感器等市场需求均在增大。自 1999年起至今，大陆集团已总共生产约 6千万个ADAS传感器。

随着汽车电动化趋势愈发明显，作为少数几个系统供应商之一的大陆集团，能够单渠道供应全套动力总成的电气化产品，其中包括电机、功率电子、能量和热管理以及充电技术等。而自2012年投入市场的电子地平线(eHorizon)技术，降低了柴油消耗超过70万L。总共已有超过 3 300万辆轿车及货车通过大陆集团的智能联网技术实现联网。

此外，在轮胎业务层面，因为轮胎中安装了越来越多的轻型传感器，大陆集团轮胎也变得更加智能。这些传感器可以检测胎压，在保证车辆安全性之外，还可以减少滚动阻力及更高的燃油效率。据统计，2017年大陆集团生产了约1.55亿条轿车及载重汽车轮胎。

对于当下汽车行业正在进行中的变革，德根哈特则表示：“当前我们正对可能的变革项目进行评估，且目前还没有最终的计划。”同时，他指出大陆集团这一家DAX上市企业具有很强的应变能力：“大陆集团在近150年的历史发展过程中一直处于不断的变革中。在过去的20年，大陆集团从一个轮胎制造商及工业合作伙伴发展为一个全球科技企业。”

此外，针对原料市场的波动，大陆集团可能会如过去3年一样调整价格。根据大陆集团预计，下一年因自然橡胶及合成橡胶价格上涨造成的额外负担仍将持续，达到约 5 000万欧元。除了原材料市场波动之外，对于下一财年，大陆集团还认为汇率可能会产生消极影响，影响金额超过 10 亿欧元，前提是整个财年的汇率平均值维持在当前汇率水平。