城市小航母赛科龙舒适休旅踏板RT3 ABS
看到这款车，首先给人的印象就是大，1545mm的轴距加上15寸的前轮毂，让人感觉这不像是一款250mL级别的踏板车，加上此次我们借来的是白色，更显得整车大气，倒像是一款400mL左右的车款。
除了大以外，整车在外观设计上也有自己的风格，车头灯采用异形设计，上挑的造型战斗感十足，侧面没有过多复杂的线条和层叠，简单的白色大线条让车尾看上去上翘明显，甚至传动箱侧盖和空滤侧盖上的线条也都符合整体设计。这些外观细节让这款车多了几分国际范儿。
相比于赛科龙RT3 ABS版的颜值，其配置在同级别国产踏板车中也属上乘，全车LED光源，大灯和尾灯的造型很有个性。指针式加LCD液晶仪表相比3月份发布时的样式有所改进，最明显的就是水温从温度显示调整为量化显示，能让人很快清楚当前水温状态。此外RT3还带有侧撑熄火保护，同级别中首次搭载的无钥匙启动系统以及博世ABS。其中无钥匙启动的感应钥匙上有“韩国制造”的字样，只要拿着感应钥匙在车的2米左右范围内，就可开启车辆，和汽车的无钥匙启动原理类似。在细节方面，赛科龙RT3 ABS版也能给人带来小惊喜，比如质感很好的反光镜，调整方便视野很好。前轮加长的挡泥板能有效减少水箱上的污渍，保证散热质量。车座部分也很用心，考虑到实际使用，车座前段采用了翻毛设计，提升质感的同时有很好的防滑效果。车座采用了液压杆开启，并配备了LED座桶灯。
储物空间方面，坐桶空间充裕，放下一顶全盔的同时还有一部分空间放其它杂物。除了坐桶以外，车把下面还有两个小空间可以放些杂物，其中右侧的储物盒里带有USB接口，方便为电子设备充电。毕竟作为一款大踏板，储物空间自然是越多越好。
整车的做工在国产车中属于上乘，甚至已经接近合资车水平，连坐桶里的细节也很讲究，可以说赛科龙RT3 ABS版在做工品质上不输其它同级别国产踏板。更重要的是，这款车在骑行体验上同样给人深刻的印象。
品质提升的表现不光在外观和配置上，在实际的驾乘上也能体现出厂家的用心。赛科龙RT3 ABS版有着755mm的较低座高，同时座垫前端有意收窄，对于身形不高的车友来说，完全不用担心腿会够不到地。同时个高的车友也不用担心腿部空间狭小，RT3 ABS版的长轴距加上舒适的坐姿会让你放松下来，腿自然前伸，臀部正好能靠在车座上的小靠背，手臂很自然地放在车把上，整个坐姿十分舒适，有种窝在沙发里骑车的感觉。
有着舒适坐姿的同时，这款车在骑行过程中同样让人感觉满意。赛科龙RT3 ABS版的风挡虽然不可调，但得益于适度的高度和上翘的角度，导风效果很好，本人身高185cm，风通过风挡正好能从头盔顶端吹过，胸口和脖子几乎感觉不到风压，相信个子稍矮的车友可能连头部的风压都感觉不到了。
赛科龙RT3 ABS版在震动和声音上也力求完美。在骑行过程中，整车除了在怠速时震动比较明显以外，骑行时的震动抑制得很好，尤其是在80km/h巡航状态下，手、脚和座垫几乎感觉不到来自发动机运转的震动，再加上发动机和排气的噪音非常小，骑起来甚至有点电动踏板车的感觉。舒服的坐姿加上良好的震动和噪音控制，赛科龙RT3 ABS版就像城市中一艘安静的小航母，这样的体验在国产车中并不多见。
这款车的发动机来自韩国大林，相信对于这款发动机大家应该并不陌生，是一款偏向高转速的单缸水冷发动机，排量为247mL，“有劲儿”是这款发动机的特点，最大扭矩在6500r/min能达到22.5N·m，最大功率为17kW，但出力转速要在8000r/min，相比于同级别250mL踏板车要高，再加上187kg同级别中较轻的车重。在实际驾驶中提速有力，中高转速的爆发明显，就算带人也能轻松过百，同时尾速也能达到一个较高的水平，整体动力表现在同级别踏板车中应该算上乘。
由于轴距较长，赛科龙RT3 ABS版在高速稳定性方面表现很好，速度在120km/h没有出现不稳定或发飘的现象。不过在快速转向方面，就不是这款车的强项了，好在厂家为这款车设计了一个较大的转向角度，多少弥补了这一点。同时为了兼顾高速稳定性和舒适度，RT3 ABS版的减震系统整体调校偏硬，后减震预载可调，路感清晰但吸震效果不是特别明显，考虑到前减震只有100mm行程，后减震只有78mm行程，这款车还是不太适合太过崎岖的路面。
安全性是越来越多车友买车时关心的问题，这方面赛科龙RT3 ABS版明显考虑周全了，这款车配备的前后双活塞卡钳，标配博世ABS系统，在制动力和安全性上都没有任何问题，同时前后制动手柄的行程可调，十分人性化。只不过在制动手感上，这款车还有提升的空间，如果再更加线性一些，相信赛科龙RT3 ABS版在制动上会更完美。
从整体来看，赛科龙RT3 ABS版在动力、制动、舒适度等方面都有满意的表现，唯一需要升级的就是轮胎，这款车配备的前120/70，后140/60的建大轮胎，在一般环境下表现尚可，但在我们当天的试驾过程中下起了小雨，结果这款轮胎在低温环境以及雨天的表现并不太尽如人意，抓地效果一般，如果这一点再进行升级，相信这款车在多种天气和全路况下的表现将会再次升级。
目前市面上250mL级别，标配ABS的踏板车本就屈指可数，而赛科龙RT3 ABS版又加入了无钥匙启动自然在一定程度上提升其产品竞争力，考虑到25980元的售价，这款车很可能以其出色的动力和良好的舒适性成为一匹黑马。
经过一段时间的体验，赛科龙RT3 ABS版在动力上有一定优势，长途骑行舒适度是这款车的一大亮点，舒适的坐姿、良好的挡风效果以及低噪音控制相信会受到摩旅爱好者的欢迎，同时在安全方面厂家也考虑周到，标配博世ABS和整车适配度很高，制动力和制动稳定度也调校得很好。相信随着赛科龙RT3系列的正式上市，这个级别的休旅踏板很可能不会再一家独大，赛科龙RT3系列将正式加入到竞争行列，并且相信凭借较高的性价比在竞争激烈的250mL踏板车中占得一席之地。