奔驰新 Actros 和 Arocs 卡车技术详解

作者:本刊记者于占波文/图

Introduction of the New Technologies of Actros and Arocs of Mercedes-Benz

Recently, Mercedes-Benz introduced new Actros tractor and Arocs chassis. High reliability, safety and ridecomfort are the common characters of those two new models.

Arocs全能底盘坚固耐用，具有更好的改装性能近日，梅赛德斯-奔驰卡车在广东发布旗下新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘。高可靠性、安全性和舒适性是这两款车型的共同特点。专为长途运营而生的新Actros公路牵引车，较以往车型油耗降低7%，体现出经济性优势；为非公路和改装设计的Arocs全能底盘，更加坚固耐用与易于改装，能适应更严苛的作业环境和改装需要。

新Actros标配满足国Ⅴ标准的第2代OM471直列6缸发动机，二级增压技术(高压共轨和X-Pulse增压喷油器)使燃油雾化更充分，提高燃油效率、降低排放。更高的制造精度、更快的油门响应让发动机在低转速区的转矩得到显著提升，不仅带来澎湃的动力，还能有效减少车辆上坡时的换挡次数。由于新一代发动机基于欧Ⅵ排放标准研发，在国Ⅴ规格上仍然保留了SCR+EGR技术。PowerShift3智能手自一体变速器与发动机优化匹配，让换挡时间缩短20%，可进一步降低油耗。

针对中国市场的新Actros专门配置了顶部流线型的平地板驾驶室，在保证超大内部空间的前提下，整体流线造型和全系标配的导流罩可有效降低风阻系数。宽大座椅有多达14个方向和角度可调节，新增加的背部侧翼支撑、腰部双气囊支撑，能让长期奔波的驾驶员找到最佳状态。全系标配远程智能车队管理系统，可以帮助驾驶员降低油耗。

此外，在安全配置方面，新Actros标配全新的高性能发动机制动系统，提供更持续稳定的制动力。同时，车道辅助系统、注意力辅助系统、智能车距控制辅助系统和车身电子稳定系统等，都能够有效提高驾驶安全性。梅赛德斯-奔驰是首个将行人安全技术付诸量产的卡车品牌，新Actros上最新的车侧区域保护辅助系统和第4代ABA主动制动辅助系统，均具备行人识别功能。

新Arocs全能底盘作为新Actros公路牵引车的同平台产品，专为非公路和改装设计。它不仅具备可靠的产品品质，而且从造型到内饰，从驾驶室到底盘，从电气系统到传动系统都经过了全新设计；新Actros有多种驱动形式及轴距选择，矩阵分布在纵梁上的预留孔充分展现了其上装友好的特性。

外观上，铲牙型散热器隔栅和凸起的后视镜让Arocs极具辨识度，给人以超强的力量感。坚固的车头设计和车身结构让Arocs可以自如应对极端负重要求，高抗压的驾驶室为驾驶者提供安全保护。

新Arocs底盘离地间隙增加10%，能更好地适应崎岖路况。采用744 mm内宽的车架，在保证底盘柔韧性的同时，可以容纳100 mm宽的钢板弹簧以及大尺寸的越野轮胎。除能提供多种驱动形式，新Arocs全能底盘还有更多的标准轴距和后悬选择，使上装设计更方便；工厂预置的各种上装连接件，也让上装的安装工作更加快捷。全系标配的PowerShift3智能变速器内置多种软件模式，保证车辆在不同工况下可靠工作。在提高越野能力的同时，Arocs全能底盘也提升了驾驶舒适性。尤其在4桥底盘上首次应用的Servotwin电子液压助力系统技术，在双前桥转向系统的机械结构中加入了液压和电子助力系统，使得转向操作更轻松。

为了让客户和媒体更好地体验车辆的各项性能，奔驰卡车在试驾现场专门布置了专业的试驾场地，包括绕桩、直线加速以及模拟湿滑路面紧急制动等环节。记者驾驶新Actros进行了绕桩体验，主要感受是PowerShift3比上一代产品换挡更快且平顺性更好，几乎感觉不到传统AMT常见的换挡顿挫感，所以车辆在绕桩时的反应更快。PowerShift3还增加了蠕动爬行功能，当需要低速跟车时，车辆在怠速情况下可以缓慢蠕动，类似于手动挡的半离合状态，一方面便于车辆在场地内精准操作，同时也减少低速跟车时的换挡次数。

新Actros驾驶室内采用全新颜色方案和几何设计来区分工作区和起居区副驾驶一侧的可收纳小桌板