汽车行业新零售、新营销到底怎么玩？
汽车产品是复杂的商品，需要产品体验，需要大额支付，需要手续的交割，汽车新零售不能离开场景。前几年，声称要颠覆4S店模式的狂言已经被证明不可行了。线上营销解决了获客和与用户互动的问题，相互融合是才是趋势。老行家是事业有成的中年大叔，新势力是初生牛犊不怕虎的小鲜肉。中年大叔要勇于面对小鲜肉的挑战，小鲜肉对中年大叔要多一些敬畏之心。
2018年4月26日，首届“中国汽车新零售新营销峰会”在北京隆重举行，来自主流车企与媒体的17位高管大咖参与了三场论坛，就“从大数据到小场景，汽车要怎样玩转新营销？”、“汽车新零售:伪概念还是新命题？”、“ 当老行家撞上新势力，将会碰撞出怎样的火花？”三个议题展开了探讨，现场思想交锋火花四溅，经典语句频出。从大数据到小场景，汽车要怎样玩转新营销？
邓智涛：
本届北京车展，长安欧尚以新兵姿态亮相。参加此次车展，也是为了展示欧尚个性化、场景化的全新思维。针对现在消费者和4S店只有交付或议价，互动渐少的趋势，欧尚将进行4S店个性化、场景化、体验化和共享化的全新变革。把每个客户都当作是一个传播窗口，加大对“种子用户”和“超级用户”的挖掘和培养。
张虎：
移动互联网和人工智能的发展，让媒介形式迅速改变。这样的变化拉近了车企和用户之间的距离，可以更加方便、直接地沟通。而在这二者间的4S店也会相应的调整，未来将承载更多的场景和功能。长安铃木营销侧重有两点：一是通过了解用户的特致及生活场景，选择媒介合作相应的营销方式；二是根据产品属性来做相关的推广计划和媒介选择。
张茂华：
如何使用大数据与场景营销，在于企业是出于怎样的初心。就东风日产而言，我们把客户对我们品牌的好感度和购买度当作重要的评估指标。2018年，我们的出发点是围绕客户不断变化的需求，导入试驾平台，引入车助手，让客户更好的了解产品、品牌。随着剧烈变化的市场营销更多转向移动互联网，从而针对不同的客户群体，分发不同的内容。汽车逐渐衍化为移动终端，这背后的数据能反应用户的偏好和用车场景，根据这些数据，我们会优化车型的规划和开发。
肖勇：
应用于汽车营销与推广的大数据，是从无数的小场景中得来的。客户在场景中的行为，展示出了他的性格、喜好等特征。通过线下的车展、4S店、体验店等小场景，车企可以收集客户在某个展厅停留的时间、行为等形成的大数据去了解客户，进而通过分析这些数据来完善营销方式，从而提升营销效率。
郑景亮：
第一，目前阶段4S店已经是成熟商业生态，未来的营销会是多种渠道的组合，4S店仍是未来流通的渠道之一。
第二，汽车是重模式行业，售后交付等环节离不开线下渠道。
第三，在汽车销售领域，需要有“三品”的保障，即整车产品和它的配件，否则巧妇难为无米之炊。
第四，商业本质是要盈利，所有的环节能否持续发展，要看是否有持续的收入和自我造血能力。
第五，前几年，声称要颠覆4S店的模式的狂言已经被证明不可行了。线上营销解决了获客和与用户互动的问题，相互融合是才是趋势。
解伟：
大部分的新能源汽车是通过4S店来销售，相反，直营店起到展示和体验作用，交付和后期维修保养，依然在4S店实现。为用户节约时间提高效率，电商和品牌体验中心是一个很好的方式。
汽车新零售:伪概念还是新命题？
叶磊：
消费者的需求发生变化，他们从到店看车到线上看车，从直接购买到融资租赁，新零售满契合了这些变化。一个有趣的现象，以融资租赁的方式做卖点，发现部分新客户，比如城市中的年轻人，是传统4S店不能触碰到的。所以新零售对于市场是有补充作用的。
曹振宇：
4S店已经形成了完整的闭环生态圈，有非常强大的生命力。没有线下体验，汽车销售是无法闭环的。但是4S店需要从硬件和软件两方面升级改造，提升客户体验，并于天猫、京东等互联网电商平台合作。
李海港：
我不同意4S店模式会被颠覆，其他零售模式是补充。新零售是新课题，包括三个要求：线上线下一体化、便捷的物流、良好的用户体验。京东汽车商城项目的重点是场景切入，没有场景，交易无法完成。因为汽车是复杂的商品，需要产品体验、大额支付、手续交割，汽车新零售不能离开场景。
先越：
新特公司走了一条融合、创新之路。如果将智能汽车比喻成帆船，帆是智能化，风起来的时候，帆船就可以前行的更快；船是车体本身，只有船身稳了，帆船才能扬帆启航。互联网基因与汽车老行家融合在一起很重要，我们和一汽融合后，团队又融合了奔驰集团的前总裁等老行家。
当老行家撞上新势力，将会碰撞出怎样的火花？
马振山：
新势力造车企业没有包袱，他们主要是以客户为导向，跟大数据紧密相联系。造车需要多年的技术积累，量产汽车也要经历一些阵痛，时间较短是新势力的先天不足。
景瑶：
在了解85后、90后这群主要消费人群后，新势力更知道客户需要什么。但是目前新势力之间竞争太过激烈，有人说最终能够生存下来的只有10%，资本能否坚持下去将成为生死存亡的关键。
文飞：
新势力有四 “新”，品牌新，产品新，技术新，模式新，会给传统车企带来一定冲击。老行家有四强，品牌有沉淀、研发投入大、渠道成熟、供应链完善。老行家是事业有成的中年大叔，新势力是初生牛犊不怕虎的小鲜肉。中年大叔要勇于面对小鲜肉的挑战，小鲜肉对中年大叔要多一些敬畏之心。
沈海寅：
我们提倡一种精神，要敬畏传统，大胆创新。百年汽车工业正经历着剧烈变革，从传统汽车进入到智能汽车，这个过程势必出现新进企业的机会。资本不是最重要的因素，是否具有以用户为中心的初心更重要。不管是新势力，还是老行家，都面临生存或死亡。关键是能否造出一辆满足用户需求的车，我们唯一的目标是去了解用户需要什么样的车，用效率最高的方式把它造出来。