杂志汇投资与合作

据该项目负责人秦立民介绍，每届中国越野拉力赛的投入接近1亿元。信中利投资拉力赛，除了相信在中国庞大的汽车产业版图中孕育着巨大的商机之外，还得益于近10年来投资美洲杯帆船赛“中国之队”尝到的甜头。

秦立民，信中利资本集团合伙人、中视环球汽车赛事管理有限公司总裁。他拥有超过2 5年的企业管理经验，曾担任中国新荣国际投资集团副总裁、爱迪安集团公司首席运营官、中国基和投资集团首席运营官等职。目前专门负责以中国越野拉力赛为标杆的时尚体育投资与运营。

2月22日上午，他在公司办公室接受记者采访时，开口第一句就感叹道：“我很容幸成为信中利团队中的一名合伙人。这是汪总对我的信赖，同时也是他给予我的一个挑战自我的舞台。”他认为，做人做事，最重要的就是心胸豁达，视野开阔，汪潮涌董事长有别于其他投资家的最大亮点就在于他拥有宽阔的胸怀。目前信中利从事的帆船和汽车赛事投资，正是人类挑战自我精神的一种展现，同时也在为市场创造新的投资机会。

打造“中国的达喀尔”

一般而言，为了降低损失本金的风险，创业投资在投资早期项目时往往会先投入较少资金加以尝试。但在这个拉力赛项目上，信中利可谓投资巨大。一直以来，鲜有VC/P E投资体育产业，为何信中利会逆势看好越野拉力赛呢?

秦立民告诉记者，首先，在国际体育市场上，中国人主导的项目影响力都不大，市场亟待开发，并且有足够的拓展空间;其次，国内的体育产业投入较少，信中利想带动更多的投资家一起关注这块实体经济;第三，目前市场上比较缺乏体育休闲项目的投资模式，汪潮涌董事长欲借此机会探索并尝试体育经济的盈利模式，为投资家开辟一个新途径。

秦立民认为，最后一个因素是信中利投资拉力赛的最重要原因。汪总本人很想做这件事，同时也希望通过举办拉力赛给中国汽车工业创造新的发展机会。

秦立民说，这项赛事的比赛路线设计紧贴习近平主席去年提出的“西部丝绸之路经济带”区域，从北京发车后大部分时间都是向西部行进，旨在打造一个“中国的达喀尔”。西部地区幅员辽阔，虽然国家对其投入很多，但收效并不十分理想。举办拉力赛有望为这些地区的发展提供新契机，进一步促进其相关产业的发展。同时，也能为长期处于快节奏生活状态下的现代人提供一个重新发现自我、超越自我的体验机会。这些因素，也是信中利投资拉力赛的巨大动因。

收入渠道不断拓宽

去年是信中利投资越野拉力赛的第一年，直接投资金额约为人民币6000万元，间接投资约数千万，其中包括为拉力赛投入的多方赞助，包括户外品牌“骆驼”系列、风神轮胎、长城赛弗、珠海丽日等，中国电信也提供了海事卫星电话等通讯设备。来自各品牌的赞助为赛事提供了诸多便利，而随着合作伙伴央视体育频道对比赛的转播，这些品牌的曝光度也大大提高，可谓实现了多赢。其中，骆驼品牌在去年“双11”期间创下的近4亿营业额，在很大程度上就得益于越野拉力赛的宣传。

目前，我国大部分拉力赛选手都选择去法国受训。有西北某市的领导向秦立民表示，当地可拿出部分土地，由信中利进行与拉力赛相关的永久性经营，包括建设车手培训基地等。此举既能拉动区域经济发展，也能促进赛事的整体经营模式走向成熟。

总体来说，去年的拉力赛项目已经带动了诸多行业的发展，如物流、汽车、装备、赛事转播等，投资前景一片光明。秦立民还表示，他们希望今年的赛事能实现成本收益的平衡，之后将走上盈利的道路。项目团队也会尽力为投资人创造收益，让他们看到回收投资的可能性。

五年超越100亿

以往的体育赛事之所以盈利性较差，投资机会少，主要原因在于体育项目被局限在一个小众范围内。秦立民力图为拉力赛注入“嘉年华”的文化元素，同时注重产品上下游的对接，以此开拓旅游市场，将其全面打造成一项成熟的产业化体育赛事。

在秦立民看来，体育休闲产业的盈利来源主要有四方面：

首先是赞助。任何体育赛事都离不开赞助商的支持，活动赞助不仅是传播品牌的方式，更是一项潜在的投资，关于这一点，去年拉力赛赞助商获得的巨大投资效益就是明证。

其次是门票收入。考虑到市场培育问题，去年举办的首届拉力赛实行免费观赛。而随着赛事的逐渐成熟，体育嘉年华的门票收入将成为投资盈利的一个重要来源。

再次，开发销售相关衍生品也将为拉力赛带来收益。体育赛事能带动周边产品的发展，例如越野汽车模型等拉力赛纪念品以及授权产品等。专门为赛事设计特殊产品也是盈利途径之一，秦立民说，他们计划研发一些新产品，比如赛事的专供食品饮料等。目前我国还没有这方面的专门产品，而这也正是投资机会所在。

最后，是版权收入。赛事的转播权、纸质及电子出版物、影视产品，以及来自互联网新媒体这方面的收益都将成为投资收入的重要来源。秦立民相信，未来这块收入将十分可观，随着我国知识产权领域执法力度的不断加强，来自版权方面的收益将远远超过实物和资金赞助。

通过赛事拓展，秦立民还希望将西部的壮丽山河风光呈现在国人面前，以此发展当地的旅游经济。在进行旅游路线推广时，可以开发赛事沿途的商业土地，建设旅游宿营地，开展适合当地条件的飞机、热气球观光等相关旅游服务。此时，对于投资者来说，能够在当地的畜牧、食品、工艺品等行业找到新的投资机会。开拓西部投资渠道，正是赛事希望达到的效果之一。“今年我们可能会联系一些相关机构，比如港中旅、首旅这样的旅游行业大型国企，通过拉力赛这一契机，与它们合作开发西部旅游经济。”

赛事的后勤保障工作也是投资体育赛事的一个重要盈利渠道。秦立民表示，将来可能与国家体育总局、中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会共同合作开展车手的选拔和培训。

除此之外，秦立民计划在培育出成熟的汽车赛事商业模式的基础上，兼并收购更多的体育赛事公司，全面发展休闲体育项目投资。希望从资本运作的层面去挖掘和培育市场，解决之前没有解决而导致赛事影响力不够的各种问题，包括资金的问题、关注度不够的问题等。

基于以上蓝图，秦立民对未来有着良好的预期，“5年之内，拉力赛创造的经济效益肯定要超过10 0亿。这不是一个空洞的预测，来自去年赛事的各项数据完全能够支持这个估计。我们不应当仅从赛事本身来看赛事，因为在各地政府的支持下，比赛地获得的旅游收益、相关行业获得的新的发展机会等都属于赛事创造的间接效益。在此过程中，投资方也能获得不错的收益。”

当然，风险总是与收益同在。休闲体育的投资风险大小主要取决于资源梳理与整合的成效。在当今时代，单打独斗的投资已举步维艰，唯有实现规模经济才能迅速做大，全方位地占领市场。信中利之所以发展迅速，资金注入的时间集中、产业覆盖面全是一个重要因素，这对于其持续发展产生了重要作用。

汽车产业经久不衰，1 0 0多年以来，人们一直在不断挖掘、不断扩展这个产业。秦立民表示，他对拉力赛的未来很有信心，同时也希望集结社会各界力量共同发展体育休闲产业，从而打通产业链，实现资源上下游的整合。目前公司的战略是先打造出“大越野”，继而发展“定制”概念，进军低空飞行领域，与已有的帆船赛事投资结合到一起，形成“海陆空”整体战略。