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接下来是嘉琦同学，本身也是一个性能至上的资深玩家。因为已经有一辆纯粹改装玩乐的Golf MK4，所以这辆8代WRX Sport旅行版暂时没有进行过多的改装，因为车型更加稀有，所以收藏的成分居多。

当嘉琦开始对旅行版车型产生兴趣时，决定选择自己一直以来都很喜欢的斯巴鲁品牌旗下高性能车款。对用车的需求也是一样，空间相对大、四驱、实用性高。其次车子有一定的动力基础，不论是趋向于外观改装或性能改装，都有不错的升级潜力。于是嘉琦花了相当的心思去寻找合适的车款。后来在江苏地区找到这辆前任车主也十分爱惜的8代WRX Sport旅行版，考虑到这款车在国内并不多见，有一定的收藏价值,稍微沟通了价格之后，就马上飞过去买了下来。

与力狮旅行版一样，8代WRX Sport旅行进入国内市场也是2006年，当时的价格在现在看起来还是挺亲民的；不过在那个时候，这款车的售价远远超出嘉琦的预算。所以在10年之后依然可以遇到维护的如此整齐的一辆，也是很幸运的。原车已有的2000cc四缸水平对置涡轮增压引擎具备的225hp输出，对于嘉琦来说暂时够用。偶尔的激烈驾驶时，引擎的稳定表现令人满意。

车子买回来不久，嘉琦为车子更换了支撑力和舒适性更好的Tein绞牙避震，然后找了一套BBS 5Style两片式轮毂装车。BBS 5Style两片式轮毂在款式上与经典的BBS RS三片轮毂极为相似，辨识度较高的区别仅仅在于BBS RS是三片式，轮毂边支持宽度上的改变并且呈阶梯状，而5Style因为是两片式，不支持改变Lips的宽度，呈直边状。适当降低的车身高度，款式经典的17英寸轮毂搭配45厚度的轮胎，使得车子整体看起来更有那个年代的经典味道。然后，嘉琦不顾斯巴鲁车友的反对，坚持拆掉了车顶旅行架，光溜溜的车顶可以让整车线条看起来更加流畅。而且，8代WRX旅行版的轴距其实和轿车版Sti是一样的，相比STi轿车版更窄的车身和45mm的车身高度，只会让这辆抹去了车顶旅行架的WRX Sport旅行版更有个性。

当问及嘉琦未来对这辆WRX Sport旅行版的改装思路时，嘉琦分享有意向进一步降低车身高度，让车子走一个外观与性能并存的内外兼修状态。并且将持续的悉心维护这辆车，让车子在国内稀有车型的范畴里保持最佳状态。

流线车身、实用大空间、全时四驱，又有很好的动力基础。因此，无论外观升级还是性能改装，斯巴鲁旅行车都颇具潜力。