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During 2016 SAE-China Congress and Exhibition, FEV executive made a keynote speech about the issue of engine emission standard and future development trend, showcasing the company’s strength in R & D, and introducing FEV’s future investment on technology development and customer services.

FEV亮相2016年中国汽车工程学会年会暨展览会，展示了其在汽车工程领域的研发实力燃油经济性以及排放标准的愈加严格，促使汽车制造商及零部件供应商不得不加快新技术和新产品的开发，发动机轻量化、小型化，混合动力等技术成为诸多整车企业和零部件供应商开发的重点。而即将到来的国Ⅵ排放标准，更是让行业的技术升级迫在眉睫。

作为世界4大发动机设计咨询公司之一，德国FEV公司自进入中国市场以来，就积极为中国客户提供各种先进的测试设备、配件产品以及全面的技术咨询服务，业务范围包括了轿车和重型商用车、船用及其他用途发动机。在过去的10多年中，该公司已经与多家汽车制造商和供应商建立了良好合作关系。

在2016中国汽车工程学会年会暨展览会期间，FEV不但以强大的阵容参展，而且还在分论坛中围绕发动机排放升级及未来发展趋势发表了演讲，向我们展示了FEV在汽车工程领域的研发实力，并为我们解读了FEV在未来的技术投入和客户服务。

据FEV中国销售总监常利(Cagri Cevik)介绍，目前FEV在德国(亚琛及莱比锡)、美国(奥本山)、中国(大连和北京)和印度(普纳)的技术中心共拥有超过100台发动机及整车研发试验室。根据超过34年成功的工程设计咨询及20年台架/测试中心设计使用经验，可以为全球客户提供从特殊测试台架和测试中心整体设计规划，到灵活多样解决方案的台架和测试中心交钥匙工程。

“大连技术中心的主要业务是发动机台架测试、研发和销售，新成立的北京技术中心则主要关注整车研发和新能源汽车的开发，虽然也有台架测试，但我们还会额外添加电池、电机等与新能源汽车相关的一些基础设施。位于上海的总部主要是工程公司，拥有一支经验丰富的工程师队伍，进行设计、仿真等方面的工程支持。此外，未来我们还计划在南方继续成立分公司或者技术中心，实现由北往南的全面覆盖。”常利进一步表示。

据了解，作为工程公司，FEV每年会对未来15年甚至20年的市场进行预测。根据FEV的研究预测，在德国，到2025年，电动车的市场份额将占到10%～15%左右，到2030年将达到20%左右。在中国市场，FEV预测电动车市场占比提升可能会比德国略慢，随着电动车成本的降低，充电设施的完善，会有更多消费者选择电动车作为通勤工具，但是对于远距离行驶，内燃机仍然很有优势，2030年之前，内燃机仍然是市场主流。

对于FEV的竞争优势，常利认为主要包括2个方面。第一，作为一家德国公司，FEV拥有建立在众多发动机开发工作基础上的全球庞大的发动机数据库，可以根据客户的实际需求推荐合适的技术方案。第二，FEV每年将销售额的10%~15%用于新技术的开发，以保证有足够的技术储备为客户服务，并且与德国亚琛工业大学长期保持着紧密合作；第三，FEV在中国进行了大规模投资，包括大连技术中心投入了数十个发动机试验台架以及北京新研发技术中心的投入使用，业务范围从发动机扩展到整车。同时，经过多年的发展，FEV在中国拥有一支非常优秀的工程师队伍，他们在发动机以及新能源汽车领域拥有着丰富的经验和强大的技术研发能力，确保了创新思想的技术转化和应用。对于中国市场，FEV将一如既往的为中国的排放升级助力，一方面积极参与中国主机厂下一代发动机的开发，另一方面，加快电池管理系统和新能源汽车项目的推进。

2 0 1 6 年6 月 28 日，FEV北京整车研发中心开业