本土化再加码
文 AO记者 岳伟
奔驰国产全新长轴距E级车在北京车展亮相后，于近日在北京正式下线，而近期对于北京奔驰汽车有限公司（下称“北京奔驰”）最重要的还不只是新车型的下线。6月中旬，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车股份有限公司（下称“北京汽车”）与戴姆勒股份公司（下称“戴姆勒”） 正式签署了框架协议，旨在进一步深化双方在合资企业北京奔驰合作。该协议内容主要包括双方将增加40亿元人民币投资，用于进一步扩建北京奔驰发动机工厂。
不断深化本地业务，是豪华品牌在华竞争的主要手段，这其中包括研发、生产、营销等诸多方面。戴姆勒董事会成员唐世凯此前对《汽车观察》表示，未来几年奔驰在华将继续加大投资，尤其在新产品的研发以及技术本土化方面会与合作伙伴进一步合作，“而目前我们在华的研发投入已经是过去的3倍之多。”
从去年在华增长35%，到今年要再投40亿元扩建发动机工厂，奔驰在华不断加大投入无疑是为了更快将中国客户的需求反应在新的车型上面，而其最大的受益者就是国产车型。据了解，奔驰2015年在华37.35万辆的销量中，国产车型（北京奔驰）销量达到25.02万辆，占总销量的67%，相比2014年销量增幅达71.99%。2016年奔驰国产车型销量目标将进一步提升为30万辆。而今年前5月奔驰在华总销量超17.6万辆，同比增幅达37%，其中国产车型销量占比达三分之二。
随着全新长轴距E级车的推出，北京奔驰更是如虎添翼。按照唐世凯说法，“全新长轴距E级车是专属于中国的车型，将成为奔驰未来在华增长的关键因素。”而该车型对北京奔驰的提升还不止于此，北京奔驰高级执行副总裁陈宏良对《汽车观察》介绍，全新长轴距E级车是一款智能座驾，拥有一系列如同“黑科技”般的自动驾驶技术和先进驾驶辅助系统，代表了最新的汽车科技。
除此之外，体系化制造能力也是奔驰带给合资公司的重要财富。目前奔驰在华已推出轿车、SUV、跑车等多种类型的产品，并且覆盖大部分细分市场，其中奔驰C级、E级、GLA 以及GLC四款车型均已经实现国产。整车国产质量的保障即是本土化生产供应链的质量保障，在此过程中，所有供应商都必须符合梅赛德斯-奔驰的质量标准。
陈宏良表示，以发动机工厂为例，这是戴姆勒首个德国本土以外的乘用车发动机制造工厂，它不仅为北京奔驰生产装配发动机，同样也向福建奔驰供给。该工厂已纳入戴姆勒全球供应体系，其中缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心零部件均已返销德国，折射出北京奔驰在发动机核心部件的生产环节上已符合奔驰全球质量标准。
目前，北京奔驰已发展成为中德合资的典范，北汽集团党委书记、董事长，北京奔驰董事长徐和谊表示：“北京奔驰肩负着重要的使命，那就是完成‘德国工业4.0’与‘中国制造2025’的对接。”
而对于北汽集团，北京奔驰更现实的意义在于为北京汽车（01958，HK）利润“输血”。 在北京汽车今年3月份发布的2015年度财报中，公司实现收入841.12亿元，同比增长49.2%;实现净利润63.22亿元，同比增长8.2%。相对于其他板块的不尽如人意，北京奔驰呈现爆发式增长，全年销售25.02万辆，同比增长72%;净利润达到60亿元，相比2014年实现了140.7%的惊人涨幅，成为北汽集团中当之无愧的利润奶牛。
