不止于颜值担当
文 AO记者 张静
这两年或许是英菲尼迪全球总裁罗兰•克鲁格（Roland Krueger）来华最频繁的一段时日，不只是因为中国已是英菲尼迪全球第二大市场，还因为中国更是英菲尼迪全球最重要的增长市场，“相比其他成熟品牌，英菲尼迪还是一个年轻的挑战者，是在德系三强外的另一个选择。”
过去一年，英菲尼迪全球销量达21.53万辆，其中，有超过4万辆来自中国市场，占比近20%，在华同比增长33.8%，远超国内豪华车市场5.3%的平均增幅。2016年一季度，英菲尼迪全球销量达5.72万辆，同比增长9%，创历史最高一季度销量纪录；在华一季度销量达9610辆，同比增长21.7%。
最近有数据显示，英菲尼迪在华持续增长态势在4月份突然出现了中断，销量仅有1668辆，同比下跌49.9%，环比下跌55.4%。经了解，这是东风英菲尼迪得知部分车型存在潜在安全隐患后主动减少生产和交付的结果，并第一时间向质检总局提交召回申请备案。主动召回问题车辆并减少车辆交付，是在发达国家中最普遍的做法。
“进一步提升国产车型的销售占比，是我们非常清晰的规划。短期销量数字仍然不是我们最重要的追求目标，英菲尼迪还是要在客户满意度和品牌知名度方面继续下功夫。”罗兰•克鲁格对《汽车观察》如是说。
新班子 老路线
“非常高兴他的加入，在新领导班子带领下，沿着既定战略继续前行，这是我对管理层的期望。”自2016年4月8日起，陆逸正式出任东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理一职，与其搭档的是东风英菲尼迪执行副总经理雷新。在合资车企内，总经理和副总经理均是中国人，这样的组合并不多见，这也体现出罗兰·克鲁格对英菲尼迪植根中国、贡献中国的长期承诺。
“在寻找合适领导者的过程中，我们非常在乎专业精神，即对业务的专注。陆逸曾任职于宝马中国销售副总裁、捷豹路虎中国执行副总裁，是一位在中国豪华车市场有着丰富专业知识、技能和经验的管理人才。不仅于此，我们还希望在中国市场的领导者能够讲中文，以便顺畅沟通。”有意思的是，在人事任命上，英菲尼迪似乎总对有宝马工作背景的人格外偏爱，戴雷、武佳碧、陆逸三人均有宝马工作背景，就连罗兰·克鲁格也同样来自宝马。
与其说罗兰·克鲁格对陆逸新领导班子寄予厚望，不如说是其对英菲尼迪2016年的在华表现“继续施压”。今年3月，东风英菲尼迪对外公布了2016年发展规划：销量目标5万辆，共推出6款新品（新QX30、中期改款QX80、2016款Q50L、Q70L、QX60、QX70），进一步扩大产品阵营。能否完成任务？陆逸压力自然不小。
但可以肯定的是，不管是新旧领导班子，作为东风有限旗下独立的全资子公司，英菲尼迪的本土化战略始终未曾改变，即在“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”原则下可持续发展。
继4月23日“设计之夜”后，英菲尼迪再献冲突美学视觉盛宴，携四款新车亮相北京车展：全球首发最新概念车QX Sport Inspiration，以及紧凑型豪华SUV QX30、豪华运动座驾2016款 Q50L、豪华全尺寸SUV全新中期改款QX80。概念车和量产车组成的强大新品阵容，预示着英菲尼迪市场竞争力的进一步提升。
中国豪华车市场消费者正在发生变化，80后90后日渐成为购买主体，他们对个性化的选择有着更多的诉求。而英菲尼迪的产品，特别是在美学造型上跟这些消费者的诉求是基本契合的。所以尽管国内汽车业进入微增长，但由于消费者对生活品质的提升，豪华车市场前景仍比较乐观。
命运共同体
2014年和2015年被视为英菲尼迪在华发展最快的两年，连续两年成为中国豪华车市场增速最快的汽车品牌，其稳健增长在一定程度上得益于持续强化与经销商的共赢关系。
具体来看，如通过对市场形势的快速反应，及时加大销售商务政策支持，并设立经销商沟通会，主动与经销商交流并讨论重要业务的发展政策等。2016年东风英菲尼迪经销商网络将超过120家，进一步渗透到三线至五线城市，并着力推广功能全面的小型经销店Type D店和Type E店。此外，还将通过优化建店支持、推进老店更新、提供更贴近实战的培训等方式来帮助经销商改善经营能力和提升盈利水平。
“经销商是我们的重要支撑，我们要将其打造成为一个可持续发展的商业模式。从投资者角度来看，既要追求适当规模，又要保持豪华车品质，这是对投资人最好的回报。”雷新表示未来还保持对空白市场的关注，以进行更长远的战略投资。
而通过创新营销提升品牌力则是英菲尼迪在华销量取得突破的另一利器，江苏卫视热播的环球竞技真人秀节目《非凡搭档》就是案例之一。该节目中，英菲尼迪Q50/Q50L等车型进行了深度植入，特别是在第三期节目中，Q50L的操控性在阿拉斯加的冰面上表现得淋漓尽致。同时，依据节目环节定制的大型线下活动——英菲尼迪“非凡搭档”挑战赛也已在全国超过89家经销商店同步展开。不难看出，该节目的推出对英菲尼迪的品牌、客户体验、最终销售等方面都带来了正面影响和积极作用。
早同行三年
今年3月，在由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的中国发展高层论坛上，罗兰·克鲁格作为豪华车领域唯一受邀发言代表得到了李克强总理的接见，并在论坛上分享了雷诺-日产联盟关于自动驾驶汽车的长期规划：雷诺-日产联盟是世界上最大的电动汽车生产商，到2016年底，将销售具备“单车道控制技术”的车型，实现在高速公路包括拥堵路段上的自动驾驶；到2018年，将推出配备“多车道控制技术”的车型，让车辆在高速路况下能够自动躲避危险、变换变道；到2020年，将配备更加先进的自动驾驶技术，帮助汽车在城市内实现自动驾驶，即使面对十字路口等复杂交通状况也能应对。
未来四年，雷诺-日产联盟将推出超过10款具有自动驾驶技术的车型，而英菲尼迪作为其中的一部分，必将受益颇多。目前在新能源领域，英菲尼迪已有三款混合动力车型，即Q50 Hybrid、Q70L Hybrid、QX60 Hybrid。
“三年前我们就决定了要这样做了，当其他品牌还在对无人驾驶汽车进行测试时，英菲尼迪的线控转向技术（DAS）就已于2013年上市，Q50 Hybrid是目前市场上为数不多的可在高速公路单车道上实现半自动驾驶的车型，车速达60～70公里/时，且手不用放在方向盘上，主动车道控制技术（Active Lane Control）还可减少车辆偏离车道的危险。”罗兰·克鲁格告诉《汽车观察》，英菲尼迪一直致力于建立一个“零伤亡”的汽车世界，在更安全的前提下迈出自动驾驶技术的第一步，这将成为英菲尼迪的一个核心战略。
以目前情况来看，国家在新能源汽车政策引导上更倾向于纯电动汽车，而英菲尼迪当下聚焦的产品都是混合动力车型，未来是否会适应政策变化做出新的调整？“我们会持续关注中国政策尤其是环境政策的变化。在新能源汽车方面，雷诺-日产联盟会根据合适的节奏且在理想的时间点为客户开发出新的产品。”罗兰·克鲁格回答道。
4月23日，英菲尼迪设计之夜全球首发最新概念车QX Sport Inspiration，其与量产车组成的强大新品阵容，预示着英菲尼迪市场竞争力的进一步提升。