开启复兴之门
文/王东亮 摄/杜刚
也许有人认为宝沃极其神秘的品牌故事要比产品更加吸引人，的确这个经历了50载沉浮的品牌有太多神秘且精彩的故事，不过相比于这些故事，早在几年前得知宝沃将要复活之后就对这个曾经叱咤半个世纪的品牌将如何开启复兴之门充满期待。
与生俱来的豪华气质
在这里我不得不承认我对于宝沃BX7在设计上的喜爱，不管是半个世纪前采用"浮筒"式车身设计Hansa 1500还是创造了销量神话的Isabella，凭借着优雅灵动的设计风靡了整个世界。令人欣喜的是，如今的BX7也具备了这种气质，虽然宝沃BX7是一款SUV车型，但是气质这种不可名状的东西，是与生俱来由内而外散发出来的。硕大的多边形风叶格栅与深邃且锐利的一体式大灯融为一体，上扬的腰线和略显溜背的尾部造型勾勒出BX7饱满的身形，沉稳中依稀透着德式的豪华质感。BX7的内饰设计也处处彰显着不同寻常的豪华气质，带有菱形纹路的座椅、多功能方向盘及中控台上的物理按键，所触之处手感上乘。此外，中控台上12.3英寸的中央显示屏清晰度和分辨率均表现的十分出色，并且可以支持苹果Carplay系统。科技感十足的B-Link系统除了强大的信息、娱乐功能之后，还可以通过手机APP对车辆进行远程控制。
宠辱不惊的动力表现
宝沃BX7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm。油门的灵敏度不同于其他德系品牌略显沉稳的表现，BX7的油门反应较为敏感，这样的动力响应在城市拥堵中跟车变的比较轻松。在高速行驶中，BX7整体的加速十分线性，稳健的动力表现很德国。来自爱信的6挡手自一体变速器表现的也十分平顺，在持续对油门的同时，变速器并不急于升挡，合理的换挡时机会给BX7提供更加出色的动力输出。而坐在车内的乘客只需要享受偏向舒适的底盘调校带来的舒适体验。作为一款城市SUV，BX7搭载了一套适时四驱系统，中央差速器采用多片式离合器，并配有轮间电子限滑器。在日常使用中，动力分配倾向于前轴，只有前轮产生打滑倾向时才向后轮输出动力。
在百年车史的长河中，可以称得上传奇的品牌并不太多，诞生于不莱梅的宝沃可以算得上其中之一，在经历了半个世纪的浮沉之后，它正载着曾经辉煌，准备创造属于新时代的荣耀。