作为亚太地区最大的公务机市场，中国的公务机行业正在悄然转型——连续多年的“爆发式”增长结束，市场逐渐走向理性和成熟。
“中国公务航空市场已经发生改变，用航空业的术语表述，就是在全速前进、快速爬升多年之后，过渡到了远程巡航新模式。”亚洲公务航空协会主席查尔斯·穆拉斯基说，除了外部环境变化，行业也在自我调控，走向更平稳健康的发展。
每年4月在上海举办的亚洲公务航空展，被全球航空业视为观测亚太地区尤其是中国市场动向的“风向标”。穆拉斯基的比喻，代表了业界人士的普遍看法：中国公务机行业从爆发式增长进入增速放缓阶段，正逐渐回归其交通工具的本质，市场前景保持长期向好。
非理性扩张后，市场正需冷静
2015年中国公务机队规模约为300架，同比增长率百分之五，增速呈现明显放缓之势。
“市场在褪去急功近利的非理性扩张后或许正需要冷静，逐渐走向理性和成熟。”亚洲公务航空协会副主席、德事隆航空大中华地区与蒙古国际销售副总裁吴景奎说：“必须注意的是，‘增速放缓’仍是增长，中国公务机市场前景‘长期看好’。”
在2016亚洲公务航空展上，全球主流公务机制造商悉数到场，展商数量和参展规模都有增无减，还呈现出行业多样化趋势。新产品、购机订单以及合作协议频频发布，全球公务机行业的领军企业与中国市场的深度融合传递出重要信号。
“种种迹象表明，行业正在发生变革和进步。”美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦说。
公务机逐渐回归本质
公务机在上世纪90年代中期被引入中国，并因其高效灵活和私密性的优势而逐渐被中国的精英阶层所接受。在“爆发式增长”后的冷静和转型期，公务机逐渐回归其交通工具的本质，用户选择走向理性。
“越来越多的中国企业正在迅速向海内外拓展合作，投资和业务覆盖面非常之大，频繁而及时的交流显得尤为迫切。”中国公务航空集团董事局主席廖学锋说。
“越是竞争残酷、赚钱更难的时候，做事越要有效。机会转瞬即逝，公务机就是这样能够帮助把握机会的‘时间机器’。”廖学锋说，公务机的本质就是一种高效的交通工具。
业界人士指出，经济环境的变化对公务机行业影响最为直接，中国反腐力度空前加大等因素更加速了公务机行业的转型。相比之前，中国的公务机购买及使用正变得理性——从曾经的倾向于“更大、更宽、更远航程”，逐渐转向基于实际需求来选择购机或包机服务；在机型选择上，兼顾大中型和中小型。
中国买家变得专业和“聪明”了
在全球市场上，购买力超强的“中国消费者”是个独特的存在。在公务机领域，很多中国客户曾经都有着对“更大、更高、更远”的执念，格外钟情大型高端产品。而今，转变悄然发生——中国成长起来的公务机运营企业也将视野拓展至海外，而来自中国的买家也变得越来越专业和“聪明”了。
从购买公务机的新兴力量到公务机服务的提供者，中国公务机运营领军企业金鹿公务航空在二十年间成长为全亚洲最大的公务机运营商和全产业链服务供应商，机队规模超过90架。
“世界看好中国机会，中国的企业家也在带着资本和技术飞向世界。”金鹿公务航空副总裁方新宇说。
中国公务机客户也有一个很大困扰——公务机在中国的使用不仅受到空域条件的限制，机场资源和服务支持等地面保障配套也严重不足，其灵活、高效的优势难以充分发挥。
好消息是，十三五规划纲要提出，增强枢纽机场和干支线机场功能。业界预计，中国将新建约50个机场，其中大部分建在中西部地区；更适用于灵活起降的通用机场也将达到500个以上。
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