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文 | 摄影 | 本刊记者 王彩霞

在行业发生巨大变化的时候，业内都在寻求所谓“光明出口”。光明出口也即优质模式。在自行车行业里，最近诞生的“两个轮子联盟”， 却因用创新模式帮助产业上下游、线上线下解决了痛点，受到多方关注。

两个轮子联盟的创始人是深圳市两个轮子科技股份有限公司总裁唐方平，60后的他专注于自行车行业近30年。他曾是中国第一家自行车上市公司销售老总，曾创下300万辆的销售业绩，后来下海，自己经营几十家实体店。

至今，联盟已有7个联合创始人、23个区域合伙人，预计第一步先吸收1000家实体店成员，目前正在招募中。

搅动行业的信心何来？

唐方平告诉记者，两个轮子联盟要做的事情是，通过资源整合，集中优势品牌，团结终端力量，对自行车行业传统价值链进行重构，解决品牌推广及销售渠道问题，提升终端店面盈利能力。

实际上，联盟实现的是三个方面的联盟——终端联盟：北京、上海、江苏、河北、河南、山东等主要省市拥有近1000家签约门店，服务覆盖15个省，线下服务门店已初具规模，预计2016年签约门店将超过2000家，终极目标5000家，初步完成全国主要省市的自行车体验店和售后服务点的覆盖，同时建立起服务体系，拥有专业的售后维修服务团队，包括24小时一键救援、安装、维修团队。

品牌联盟：加快与创新品牌合作，岸峰、锋鸟等已陆续签订合作协议；联手几大电商平台，打造自行车售后服务体系，承接最后一公里送达、安装和售后服务工作。通过这种联盟方式，不仅完成产品优化，保证成本，提高效率，让会员真正获利，还从根源上彻底转变了“一家独大”、“创新品牌难出头”的行业畸形格局。

产品联盟：自主研发“皮带自行车产品包”中平把内三速、弯把单速、折叠内三速已于今年3月23日与消费者见面。

唐方平继而解释道，联盟要帮助终端店面解决三大难题即产品、库存、形象。对于产品，整合有潜力，有竞争力的产品，700BIKE、锋鸟、一英里等国内知名品牌已与联盟签订战略合作，承诺以最低价格通过联盟平台向所属终端店面供货。同时，联盟积极与国外知名品牌接洽，希望短期内可以把产品线由国内扩展到国外，进一步解决供需问题，让产品更加丰富，提高终端店面的产品竞争能力。

对于库存，唐方平表示，行业内“把卖不动的货转嫁出去”是一种常规做法，也是终端店运营者深恶痛绝又无力解决的头疼问题。鉴于此，联盟推出自行车行业前所未有机制政策，承诺“一年无忧换货”，并在资源整合下，寻求终端店面压货问题的解决办法；对于形象，联盟针对终端店面展开系统培训，提高其专业化服务水平，重塑受众对自行车实体店的认知，把客流重新引向实体店。

给行业上游带来什么？

两个轮子联盟现有15个省的1000家终端店面，将来的目标是全国各省5000家终端店面，在这样的市场高覆盖下，两个轮子联盟所属自行车品牌尤其是创新品牌可以低成本，甚至“0”成本的使用，完成渠道铺货及品牌宣传，迅速打开市场，提高知名度。

北京一英里科技有限公司联合创始人王子豪表示，一英里重视的是产品的设计和研发，联盟给我们提供了销售以及链条延伸平台，正是我们最需要的。如果我们自己建设平台，资金成本不说，仅时间成本就很高，没有三五年根本不可能。有了两个轮子联盟，我们的产品就可以快速到达广泛的消费者层面。这是平台绝无仅有的优势。此外，联盟还带给我们先进的理念、互联网元素、利他精神。“苹果的出现让手机从中关村大杂烩市场走进了万达一层成为独立的店铺，我们希望高品质自行车产品也能从街边店进入卓展或者万达”。

700Bike的项目经理陈曦也有同感。700Bike则是一家互联网基因很强的自行车产品公司，创始人张向东曾做过自行车媒体，转而做了产品。“我们的产品防盗功能很强，GPS定位精确到不出一公里。自产品问世至今，只丢失过10辆，8辆还找了回来，我们甚至帮助警方找到惯犯”。700Bike的产品只在网上售卖，消费者摸不着，享受不到面对面的服务，售后服务如零件更换、小保养、大保养等也是网上无法完成的，“我们也想自建实体店，可是铺建实体销售网络需要资金更需要时间。实体联盟的出现，给了我们这样的互联网品牌反哺，我们双方相见恨晚。”陈曦说。

业内人士指出，自行车行业趋势是专业度分工将更精细。联盟即为各个环节的专业公司提供了匹配平台，让产供销都更加有效且不脱节，让产品到达消费者手里渠道更畅通更方便且有更高的性价比。

实体店的未来不再是梦？

作为实体店代表的北京单车骑客自行车有限公司，在北京市场已拥有8家“北京闪电”直营店，经销高端自行车产品。市场经理张鹏表示，在联盟机制下，优选高品质品牌产品如700BIKE、锋鸟、一英里等，且通过集中采集降低成本，提高赢利点；联盟机制的风险把控能力，可以缓解终端的压货和库存压力；更解渴的是联盟推出的系统培训机制，帮助实体店提升经营理念，提升重新树立受众感官印象；在互联网对终端店面消费者分流逆境中，通过平台完成受众的重新汇聚。

对于消费者来说，优秀品牌产品在实体店集中展示，可以充分体验，享受低价格、高品质、多选择的平台服务以及更贴心的售后保障，才是最重要的。

张鹏告诉记者，市场的发展需要，类似汽车4S店的自行车“NS实体店”的出现是迟早的事情。汽车的出现让自行车及其实体店经历了死亡继而复苏进入新的发展阶段的过程，如今，自行车的兴起，已不再是出行刚需，而是生活方式的改变。

他说就营销培训而言，之前很多实体店老板连什么是动销率、坪效都不懂。联盟重组行业资源，使实体店渠道中间角色完成本质转变，缩短流程，降低成本，保证利润。厂商与终端可以“直接对话”，店面的“私人订制”不再是纸上谈兵，而变得可落地实现。此外，两个轮子联盟的出现，丰富了实体店的经营品类。以前，从厂家到实体店经过了各级代理的层层盘剥，利润越来越薄，联盟去中间环节，将利润还给实体店及消费者。自行车作为一个消费频次低、刚需不够的产品，不足以支撑一个实体店。联盟成员的店内未来将加入电单车、滑板车、电摩精品车型等产品。

唐方平告诉记者，两个轮子联盟将全面提升实体店经营水平，让终端的服务延伸至骑行文化体验中去，自行车是一种非常依赖售后服务的产品，顾客的店内体验尤为重要。联盟计划每年组织专业团队对店面进行销售、服务、集客等全方位培训。