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文 | 刘洋 肖鹏

盲目扩张、资金链断裂的养车O2O博湃养车，去年底业务停止，四个半月后完全退出了O2O舞台。汽车营销企业庞大集团旗下的庞大上门保养接盘，将从4S店出走的技师招回4S店。在业界看来，博湃倒下为行业泼了盆冷水，难获融资的养车O2O也纷纷回归线下修理厂的老本行。这也意味着又一条O2O赛道是“死路”。

快生快死

2016年4月5日，汽车上门保养服务的平台博湃养车通过微信公众号推文宣布停止服务。这意味着曾经规模最大、覆盖城市最广的汽车后服务品牌落幕，高速扩张的策略也宣告失败。自2014年11月成立以来，博湃养车依靠低于市场价约一半的价格冲击市场，当月便获得了千万元级别的A轮融资，又在半年内获得了1800万美元的B轮融资，跑在整个养车O2O行业的前列。

在连获两笔融资后，企业奠定了高速扩张市场的总战略，依靠低价服务一度覆盖了22个城市。博湃养车CEO吉伟在2015年8月高调宣言，“上门洗车品牌恐怕会在‘十一’后倒下一大片，整个汽车后服务市场进入决战时刻”，计划在C轮融资后彻底收割市场。但资本寒冬的到来打碎了博湃养车的C轮梦，最简单粗暴的烧钱抢市场成为“过去时”，22个城市的运营压力让企业连月亏损。

博湃养车前CMO胡鹏曾坦言，“投资公司和我们追求的不一样。我们是逐利的，希望每一单都能赚钱，但投资公司希望我们快速扩大规模，获取用户。所以我们快速把整个服务价格都降低了，降到自己都觉得心惊胆战的价位”。最终，积重难返的博湃养车大量员工离职，市场逐一退出。2015年12月中旬，博湃养车的业务全线停止。

庞大接盘

接盘博湃养车的是以汽车营销为主业的上市公司庞大集团旗下庞大上门保养。以实体店为主要经营手段的庞大，在“抄底”博湃养车后对部分博湃养车团队进行收编，以扩充旗下4S店售后技师规模，并为即将正式上线的庞大上门服务提供人员支持。

一位庞大集团内部人士透露，博湃养车团队的技师已经基本到位，目前正计划将人员分配到旗下各店。“博湃养车团队的加入，将成为即将正式上线的庞大上门服务中的重要补充。”该内部人士表示。

据了解，近几年，在各电商抢占汽车后市场的同时，庞大也在布局经销商借助互联网提供上门保养的平台。2015年9月，庞大集团方面公布将推出上门保养服务。而早在6月，一些庞大集团旗下4S店便已经打出上门保养服务的相关宣传。庞大集团董事长庞庆华曾表示：“经销商可以自主、可以创新、可以‘互联网’，通过对会员数据的分析，提供一些上门服务，结合手机客户端提供更多的增值服务等等，这些服务项目的提升和改进可能会带来一个全新的市场机遇。”

业内人士认为，一直以来，4S店偏高的保养、维修费用，成为消费者诟病的问题之一。同时，对于4S店经营者来说，售后方面的投入也是笔不小的数字。今后，如果经销商集团通过推出上门保养服务，并整合旗下资源建立综合上门保养公司等手段，将降低投资成本及运营成本，4S店保养、维修价格的下降，将使此前流失的消费者重新回归4S店。

应激转型

其他养车O2O品牌也放缓了前进的脚步。北京汽车后服务品牌e保养也已回归线下，在北京南北城各开了一家线下直营店面，对上门服务无法涵盖的业务作补充。e保养品牌公关总监郭鑫坦言，博湃养车的倒闭并不是一件坏事，它在资本寒冬下为汽车后服务O2O泼了一盆冷水，投资人对该行业的投资更为谨慎。

绝大多数企业选择停止补贴，各寻出路过冬，易快修、e保养等品牌不约而同选择线下求生。对于易快修来说，曾被诟病“没有互联网思维”的线下修理厂成了救命良方，在资本寒冬下，易快修能靠线下支撑保证生存。e保养的线下店在2015年底就已筹备好，却并未通过烧钱的方式推广。郭鑫透露，南城的线下店可达到收支平衡，会有少量盈利。记者观察到，在店内还摆有汽车内饰、挂件等商品，郭鑫介绍这些商品是代售的，每销售一件可以获得一定提成。此外，e保养的理财产品养车钱包也将提供更多服务，为接下来的融资加上更多筹码。

O2O残局

作为2015年最火热的关键词之一，O2O伴随着资本的冷热呈现出快生快死的景象，如今已仅剩残局。与几年前团购领域的“百团大战”不同，O2O根据领域不同有多条赛道，但资本寒冬至今的现状也证明部分赛道的终点是“死胡同”。汽车上门养护的市场收缩到区域范围，成为线下门店的补充；洗车O2O大批死亡，仅呱呱洗车依靠58到家平台支撑；私厨O2O被指违规，进退两难……大多数跑通的赛道，竞争者也只剩2~3家，形成寡头竞争的局面。

58同城和赶集网CEO姚劲波认为，无论A股还是美国的资本市场都不理想，投资者没有理由以更高的估值来推动创业者，创业企业融资将变得更加困难。过去O2O企业享受了泡沫，接下来需要冷静下来，回到业务本身中。