PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm全碳超硬破风轮组试用报告
笔者拿到PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm全碳超硬破风轮组已有1个多月了，曾分别在Giant TCR Advance和Fuji Transonic以及Kuota Kom等3款车型上进行测试，经历过大组赛的考验和个人TT赛的挑战后，对这对轮组有了较为充分的认识。
首先，这对轮组给人的第一感觉就是硬，力量传递特别直接，这与它的设计不无相关。
Gavia C50 T采用前轮20根辐条双交叉编织，后轮24根辐条3交叉编织的设定，辐条的材料选用来自瑞典最好的不锈钢。在高强度情况下使用一段时间后，辐条的张力并没有明显变化，相信在辐条出厂前已经做了应力释放，避免了因辐条的延展性而带来的张力问题。
辐条采用纵向J型设计连接花鼓，造型十分简洁，且拉伸方向与花鼓相切，能将花鼓旋转方向上的力完全传递到车圈上，而作为驱动轮的后轮还拥有辐条支架的设计，以减少传动过程中的形变，获得接近100%的传递效率。所有辐条采用扁平造型，在轮组旋转的过程中减少不必要的风阻。
花鼓使用铝合金材料，采用前2培林后4培林的设定，选用精良的日本EZO轴承，能带来令人难以置信的滚动效率。法兰加大至约80 mm直径，采用镂空设计，在轻量化的同时让辐条与花鼓纵向中心线形成更大的夹角，在获得更好的侧向刚性的同时提升高速巡航的稳定性以及转向时精准的操控性。
塔基可选用S S规格和C a m p规格，可更换以适用市面上主流传动品牌飞轮的规格。花鼓规格为前100 mm后130 mm标准QR快拆规格，安装时与前叉、车架嵌合度非常高，锁紧快拆后没有任何框量。快拆机构由铝合金轴杆和碳纤维快拆拨杆和变径螺旋弹簧组成，为整体质量减重带来一定贡献。
50 cm直径的刀圈高度在起步时中规中矩，但在巡航和加速时却有着较好的滚动惯性，能够比较好地保持40 km/h的速度。而在突围和冲刺时，能够迅速地将速度提升至55 km/h，帮助车手快速应对各种速度变化。
净质量方面，由于拿到轮组时已经粘上管胎，所以并未做出测量。据官方宣称，不含快拆的前轮质量为680 g，后轮使用SS塔基不含快拆质量为915 g，相信实际质量与官方公布的数据不会相去甚远。
PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm这对轮组在骑行惯性方面有着较佳表现，巡航时惯性比较好，踩踏力量传递效率表现出色，完全处于性能取向，也不存在舒适性方面的牺牲，通过不平整的路面时并没有较大颠簸，只是在摇车时侧向刚性却没有预期的那么高，经简单判断可能是辐条张力不够高的原因。总体来说是一款非常称职的50 cm尺寸刀圈轮组，能够胜任国内主流的大型赛事，成为车手的精良装备。
