尽管去年，新能源客车的销量同比增长了500%，形势喜人，但是金龙汽车公司始终存在危机感。如果补贴政策没有了，新能源汽车怎么办？这是厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长廉小强一直在思考的问题。
“作为汽车制造企业，助力新能源汽车的可持续发展，着力点要放在打造即便没有补贴客户也能买得起、乐意用的产品上。” 廉小强说，解决买得起的问题，也就是做好成本的控制。面对居高不下的购车成本，与其消费依靠政府补贴，倒不如由整车企业牵头，通过供给侧的改革，实行全产业链的优化降本。
为此，金龙提出的策略是：第一，强强联合，借势、借质、借力。金龙旗下有三个客车品牌，近两年一直在大力推行采购领域的协同。原则上和国际、国内的前三大最有实力的企业进行战略合作，与宝钢、法斯特、时代新能源等一流的零部件供应商进行战略合作。从产品设计介入，既保证成本的降低，又有品质的提升和保障。
第二，提高自制率也是降成本的好办法。金龙的目标是以整车为核心，打造一个充分优化的新能源汽车产业链，真正攻克高成本这个老大难问题，这是金龙提倡的，战略上以我为主，策略上以联为主，运作上以链为主。解决乐意用的问题，乐意用是两个层面的问题，一个是用的方便，一个是用的安全。
廉小强表示，客户体验是终极导向，客车行业要主动融入“工业4.0”、“互联网+”，借助互联网和大数据，实现新能源客车与信息化时代的接轨与融合，为客户提供系统的整体解决方案。一是完整的车充联动解决方案。金龙与青岛的特来电公司成立了金龙特来电公司，专门开展充电桩服务，实现金龙的车子销到哪里充电桩就建到哪里。二是完善车联网的服务。包括车辆的安全性、运营的经济性、客户体验等多方面的增值服务。
多年来，金龙努力使产品在易用性、可靠性、舒适性、安全性、节油率等方面都有出色的表现，有了可靠的产品和科技手段，金龙新能源客车已经推广到了西班牙、荷兰、保加利亚、中国台湾等国家和地区，广受客户的欢迎。
2015年10月，300台金龙纯电动客车投入全国首届青运会，实现了远程监控，保证了产品零故障、调度零缺漏、服务零缺陷，是较早在新能源客车标配了远程监控系统的企业。
第三，解决行业自律问题。国家对新能源汽车的政策和补贴促进了行业呈现大干快上的局面，难免出现鱼龙混杂，加大新能源产品的安全隐患。
廉小强表示，发展新能源汽车的产业是千秋大业，而非企业的赚钱工具，营造良好的行业发展环境，需要整车生产企业，包括零部件生产企业，去掉浮躁心理，严格自律，切实做到“三个保证”。一是保证整车设计的安全可靠；二是保证零部件，尤其是电池的安全可靠；三是保证整体解决方案，包括充电平台、监控服务、复合材料等。
据了解，金龙已经在新能源客车方面开发完成具有自主知识产权的自适应巡航控制系统、陡坡缓降道路自动限速、车车和车路协同控制等辅助驾驶和智能车联产品，并将进一步推动一些新材料、新技术的应用开发，包括复合材料超高强度钢、无线充电、轮边充电等技术。