绝无仅有
作者:文：张啸
迈巴赫—曾经作为戴姆勒旗下用来对抗劳斯莱斯、宾利的超豪华品牌。现如今，其或许只能被称作是奔驰S级车型的“终级”版本，往日的那种高高在上的姿态早已荡然无存。但好在，迈巴赫在其坎坷的一生中还是为世人留下了不少耐人寻味的产品，比如这款超级跑车EXELERO，它就起源于一个生产轮胎的厂商。
文：张啸
德国轮胎制造厂商Fulda（富尔达）在上世纪30年代就曾委托迈巴赫为其测试轮胎制造一款跑车，这款车命名为SW38，其采用一台3.8 L自然吸气6缸发动机，最高时速达192 km/h，这样的极速在当时可算得上震惊四座了。时光迈进70年，2004年，迈巴赫又应Fulda厂商（现已作为固特异子公司）之邀推出了一款超级跑车—EXELERO。
没有人会怀疑迈巴赫的机械制造功底，但对于一个从未生产过跑车的豪华品牌，如何在外观上诠释其对于超级跑车的理念，着实令迈巴赫的工程师们费了不少心思。这款迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola所打造，同时参与设计的除了迈巴赫设计中心外，还有德国普福尔茨海姆学院的学生，这样安排的目的是为了使设计出来的方案不受禁锢思维的影响。这台Exelero修长的发动机舱、楔形前灯、粗壮的车身线条、贯穿整个前杠的直瀑式进气格栅以及那如水滴般流线的车尾等，都近乎完美的复刻了上世纪30年代车辆的特征，而这样的设计正是来自于一位名叫Fredrik Burchhardt的学生。此外，Exelero条状尾灯除了保证了完美的车尾造型不会被破坏以外，也使其更具超级跑车的特性，古典中流露出现代的气息。作为整台车的重点，“车轮”的造型也是尤为突出，5辐漩涡状轮毂被四条Fulda所提供的315/25 ZR23轮胎所包裹，极富力量感。
由于采用迈巴赫57s底盘制造，这就注定了Exelero的尺寸不会像常见的超级跑车那么紧凑。事实上，它的车身长度已经达到了5 834 mm，如果它量产了，以这样的尺寸创下“最长超级跑车”的记录可能也是情理之中的事吧。在Exelero修长的发动机舱内，暗藏一台6.0 L V12双涡轮增压发动机，其由AMG公司参与调教，最大功率522 kW，最大扭矩1 020 N·m。全力加速下，这台近2.7 t的“大型”超级跑车能在4.4 s内完成百公里加速，而它的极速则达到了惊人的351 km/h，在当时，这样的极速已经超越了包括兰博基尼murcielago（大牛）在内的众多超级跑车，而且别忘了，这辆Exelero比那些车的平均质量要重上1 t左右。然而，即便作为一台双门双座跑车，也没有人真的会将它开下赛道，除了近6 m车长带来过弯的不便以外，2 121 mm的车身宽度以及过长的发动机舱所带来的盲区也会使驾驶员在驾驶时需要格外地小心。此外，即使它有如猛兽般的性能，恐怕也无法令人随心所欲的驾驭，因为放眼全世界，再也找不到另一台Exelero，如此特别专属性也的确引来了众多“钱只当作数字”的富豪们。据了解，在问世不到一年的时间内，这辆全球仅有的Exelero就已被美国男歌手Jay-Z（Beyonce丈夫）以800万美元的价格收入囊中，可见其无可比拟的珍贵性。