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预计国内上市时间：2016年

从外观看来，以福特福克斯的车型外观为基础，全新福克斯RS构建出一副充满肌肉力量感的全新造型。前进气格栅的开口为增强发动机冷却性开至最大，更低的车身侧裙及两侧巨大开口为制动器冷却管道提供充裕进气；后翼子板处装有大尺寸尾部扩散器，优化来自车身下方的气流，减少拖曳力，双排双出设计的高性能排气尾管与尾部雾灯中置设计同样醒目。同样引人注目的还有与车身侧面造型完美统一的后窗扰流板，与车身颜色保持一致，并饰有蚀刻RS徽标。

进入驾驶舱内部，具有完美支撑及包裹性的皮革织物相拼的Recaro运动座椅为全新福克斯RS驾驶舱内部营造出刺激的竞赛氛围，中央控制面板沿袭了新福克斯简单、直观、人性化的中控面板设计，并将配备福特最新的SYNC3车载娱乐通讯系统以及8英寸高清彩色触控屏。中控台上方有一个独特设计的仪表盘区域，分别显示涡轮增压器的增压压力、机油温度和机油压力。

福特的EcoBoost涡轮增压发动机家族是驱动福特几乎全系车型的强劲心脏，全新福克斯RS也不例外。其搭载的2.3 L EcoBoost发动机与全新福特Mustang上那款EcoBoost全铝发动发动机同宗同源，并专门针对RS车型作了一系列工程调校强化，匹配创新四轮驱动系统，最终保证了预计可超过235 kW的动力输出。这套四轮驱动系统的核心是一对电控离合器组，它们分布于车辆后驱单元的两侧，不仅能实时控制车辆前后轴扭矩分配，还能对后轴两侧车轮的扭力分配进行动态调节，实现真正意义的“扭力分配”功能，这不仅提升了车辆的抓地力，更改善了车辆的操控性和过弯极限。

针对日常和赛道驾驶特性，福克斯RS提供4种可选驾驶模式（常规、运动、赛道及漂移），其中“漂移模式”为业内首创，与车辆所搭载的先进四轮驱动系统完美匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移；针对赛道竞速，福克斯RS的弹射起步功能能够提供最快的起步加速。驾驶者只需在菜单中选择弹射起步模式，将6挡手动变速器切换至一挡，油门到底，随后释放离合器。车辆将通过四驱系统分配四轮驱动力，使用EcoBoost发动机的“超增压”功能将发动机扭矩输出维持在峰值，调整牵引力控制并设定最适合的悬架硬度。