当世界上其他自行车制造商大都还在使用老式钢材时,Cannondale 从1983年起就开始使用铝材制造高端自行车,30多年来,Cannondale从未停止过对铝材的探索、研究、应用和发展。如今,尽管碳纤维逐渐替代铝材成为自行车高端市场的主流,但是Cannondale依旧坚持铝合金车架的研发与制造。
第1项技术,Cannondale称作智能成形(SmartForm)技术,这并非是Cannondale第一次运用该项技术了。它包括液压成形、拔梢、切梗、机械成形、双道平焊、3 D切削。
第2项技术则是全新的,即吹管(Tube Flow)建模,Cannondale 认为这项技术在提升自行车性能方面功不可没。工程师从刚性、相应轮胎消位、整车基本尺寸等角度,来描述这种新研制的车管,它的每一项特性都必不可少。于此同时,Cannondale还创建了吹管建模软件,经过成百上千次的模拟设计测试,寻觅到最优材料分布的最佳解决方案。
得益于吹管建模(Tube Flow)和智能成形(SmartForm)技术,Cannondale根据预设性能可以更加自由地设计车架。车架的每个管型,都能依照相应的模型设计,而不用采取“曲线”的妥协方式,以致牺牲其他部件的性能。
这些管型设计和系统整合使整车重量大为减轻,车架裸重较CAAD10更轻了:轮刹车架重1 098 g,碟刹车架重1 094 g。Cannondale能够把碟刹车架做得轻于轮圈刹车架,得益于品牌专利——操控灵敏的平盘碟刹(flat disc mount)。这种碟刹不仅质量(重量)极轻,而且还通过了系数为2的双级别碟刹制动测试(tandem level brake testing)。当然,对于那些喜欢轮轴和碟刹一体化的骑手来说,CAAD12可能并不那么“赶时髦”。而想要通过轮轴感知整车的刚性,或仅仅满足于轮胎控制的精确性,从而减少碟刹摩擦,那么CAAD12 也许并不适合你。
车型基本配置:
CAAD 12 Black Inc:Hi-Mod EVO 前叉、Hi Mod SAVE 座杆、Shimano Dura-Ace 9000 搭配 HollowGram SiSL2 曲柄、Mavic Ksyrium Pro WTS
CAAD 12 Shimano Dura-Ace 9000 Disc:HollowGram Si 曲柄、Mavic Ksyrium Disc WTS
CAAD 12 SRAM Red 22:HollowGram Si 曲柄、Mavic Ksyrium WTS
CAAD 12 Disc Ultegra 3:HollowGram Si 曲柄、Mavic Ksyrium Disc WTS
CAAD 12 Ultegra 3:HollowGram Si 曲柄、Mavic Ksyrium Disc WTS
CAAD 12 105 Disc 5:Cannondale SI 曲柄、Maddux RD 2.0 Disc
CAAD 12 105 5:Cannondale SI 曲柄、Mavic Aksium