杂志汇太空探索

1969年11月14日，阿波罗12号飞船发射升空，然而发射后不久，系统数据突然全部散乱，所有警告灯闪亮，制导失灵，随后系统又恢复了正常。之所以出现这种现象，是因为飞船被闪电击中了两次，使得设在外部的一些传感器损坏，闪电过去之后，整个系统得到了恢复，并最终完成了任务。左图为阿波罗12号任务徽标；右图为当时发射塔架周围的闪电。

空间站失火

1997年2月24日，和平号空间站的两台水电解产生氧气装置出现故障，航天员改用高氯酸锂装置产生氧气。量子1号舱（左图中最上端）的该装置工作了20分钟后突然发生爆炸并引起火灾，所幸空间站上的材料是阻燃材料，大火只限制在部分区域内（右图为燃烧痕迹），航天员使用了3个灭火器终将火扑灭。飞船撞击空间站

1997年6月25日，在和平号空间站上停靠的进步M-34号货运飞船离开空间站，准备重新实施对接，进行新研制的对接导引系统试验，由在空间站上的航天员用遥控方式引导飞船与空间站对接，但不幸与光谱号舱发生了碰撞事件。图中左侧为碰撞后的光谱号舱。

当进步M-34号货运飞船重新向和平号空间站靠近时，飞船突然不服从航天员的指令失去控制，径直向空间站快速飞来，与光谱号舱上的一块太阳电池阵相撞，并把舱体外部散热器上的保护壳撞得移位，险些与和平号空间站舱体相撞，造成重大灾难性事件。图为太阳电池阵被撞击后的破损情况。

航天员迅速关闭了光谱号舱内大部分电器设备及舱门。光谱号舱的太阳能电源提供空间站上一半的电能，被撞后瞬时空间站上电力供应不足。经检查发现光谱号舱虽表面撞击严重（左图），但整个光谱号舱壳体完好无损。11月6日，安装了一块新的太阳电池阵（右图），光谱号舱恢复正常工作。登月途中爆炸

1970年4月11日，乘坐3名航天员、执行第3次登月任务的阿波罗13号飞船由土星5号火箭从肯尼迪航天中心发射升空（上图）。3名航天员是指令长吉姆·洛威尔（曾执行阿波罗8号任务）、指令舱驾驶员杰克·斯威格特、登月舱驾驶员弗莱德·海斯（上图，由左至右）。

发射后第3天，正当飞船在距地球33万公里即将到达月球区域时，突然，“砰”的一声巨响，随即报警指示灯闪亮，电器系统电压下降，近半数电器系统电压降至零位，出现了极其严重的故障。飞船所用全部电源由3个设置在服务舱内的燃料电池提供。图为返回时拍摄的分离后的服务舱，可以看到明显的爆炸痕迹。

燃料电池的原料是氧气和氢气，均设置在服务舱内（图中右边舱门内的白色贮箱）。地面控制中心认为，一个液氧贮箱发生了爆炸，并将第二个液氧贮箱炸裂，氧气丧失，燃料电池无法工作。事后分析确认，是由于液氧贮箱中的恒温开关（右图）失效，导致加热管路温度高达500℃引起爆炸。

登月是不可能了，现在必须借助月球引力使飞船飞行方向调转向地球才能返回地球。3名航天员全部转入登月舱（左图），使用登月舱内的氧气，关闭一些仪器设备，登月舱内温度逐渐下降至3℃。为了清除产生的二氧化碳，航天员们使用航天服上的零件构成通道，将空气用风扇吹向指令舱（右图），获得成功。

当飞船进入月球引力场环绕月球飞行时，航天员在地面控制人员的指挥下，使飞船的姿态稳定在所需要的方位，并使登月舱发动机工作了30.7秒，飞船开始了返回地球的航程。航天员全部回到指令舱，先将服务舱分离，使用登月舱发动机控制指令舱，最后分离登月舱（左图），指令舱顺利开伞（右图）。

1970年4月17日，3名航天员乘坐指令舱安全降落在太平洋预定回收区域，他们以顽强的意志和毅力，战胜了恐惧、寒冷、黑暗、疲劳等困难，取得了“成功的失败”。左图为救援直升机将出舱后的航天员接上直升机；右图为尼克松总统出席庆祝阿波罗13号航天员成功归来典礼。

责任编辑：薛滔