基于ETC的“互联网+移动支付”技术
一、目前高速公路收费车道主要支付方式及局限性
据初步了解，目前高速公路存在人工收费车道（MTC）与电子不停车收费车道（ETC）
两种类型。MTC车道存在现金缴费、微信及支付宝扫码支付等多种形式，均需要停车缴费，其车道通行能力受收费系统运行能力、员工业务熟悉程度、现场网络环境等多种因素影响较大，大多车辆平均核心交易时间接近1秒，相对来说通行效率较低；ETC电子不停车收费无需人为操作，均由出口收费系统实时计费后自动扣除通行费，相对通行能力较强。但ETC车道系统处理能力同时也受车辆通行速度（一般要求不超过20K M/H）、费率计算复杂度、车道天线强度与受干扰程度以及收费现场通行秩序等因素影响较大。据了解，目前国标ETC用户通过ETC车道平均核心交易时间处于450毫秒左右。
二、基于E T C的互联网+移动支付技术原理及应用优势
（一）基于ETC的互联网+移动支付技术原理
项目是基于ETC的车牌特征识别技术，结合“互联网+移动支付”，以云平台为纽带，将用户管理、车道通行、移动支付、拆分结算等功能有机结合。通过云支付车道准确快速识别车辆，与云支付平台线上交互，实现后支付。在计重收费车道实现货车E T C不停车收费快速通行服务，极大提升车道通行效率和用户过车体验。（见图1）
图1 高速公路移动支付系统框架图（二）应用优势
1.系统优势建立单独的移动支付结算体系，力争实现通行费日清日结。在车道前端，电子标签（OBU）识别率超过99.99%，5.8G自由流标识成功率超过98%，且不受天气和光线变化影响，进一步提高ETC整体通行效率。
2. 兼容优势
本项目兼容国标E T C、移动支付E T C（客车、货车）和车牌用户注册，可通过电子标签（OBU）特征识别和车牌识别实现快速通行，缴费支付、结算、对账等在一个平台上统一解决；移动支付平台设置开放接口，支持多App进行用户注册发展，是一个全用户、全流程的解决方案。
3. 技术前瞻优势
未来可在移动支付平台充分利用大数据分析工具及深入学习算法，开展大数据分析，开展对车辆行驶记录行为分析，生成车辆车主信用数据，助力交通行业信用体系[4]建设，力争与非交通行业信用体系形成联动机制。
三、基于E T C的“互联网+移动支付”技术在高速公路的应用
（一）构建在线客服体系
用户可通过移动终端A P P，实现线上发行、充值、发票打印等，在线绑定车主及车辆相关信息等，提供车辆足迹及消费提醒等增值功能，未来也可考虑与信用中国或社会成熟信用体系（芝麻积分等）对接，实现行业联动，进一步完善风险控制。
（二）对ETC与MTC车道进行升级改造
对ETC车道进行升级改造，建设MTC复用车道。以电子标签(OBU)+车牌识别技术实现车道快速通行，安装电子标签的货车可准快速通行复用车道，系统将车辆信息上传移动平台计费及完成支付。（移动支付ETC用户平均核心交易时间170毫秒左右）
（三） 搭建移动支付云平台，确保系统正常运行
兼容各种车牌特征识别模式，包括E T C、车牌图像识别、电子车牌等，车道识别车辆后，移动支付平台统一对各种模式进行处理；同时移动支付平台将实现与现有联网收费结算系统无缝对接，确保整个体系的安全、规范、标准。
（四）采用多重机制保障生产安全，数据完整性和有效性。
系统具备全部交易流水，财务统一对账，采用TA C码效验机制，保障通行流水有效性。网络安全体系采用按等保三级进行安全认证。路段收费中心部署V P N专网接入移动支付平台，车道流水通过内网统一接入移动支付平台，采用SSL安全协议确保网路访问安全。资金安全方面，设立统一的资金归集账户，确保资金安全有序。
四、结论
综上所述，随着我国高速公路路网日趋完善，未来MTC车道的全国联网，车辆跨省通行效率将进一步提升，但由于各省市收费政策的差异性、全计重的实施、移动支付技术高速公路范围的普及性缺乏等因素影响，未来较长一段时间内高速公路通行效率仍相对较低。因此，当前和未来如何能更好地利用行业新设备、新技术解决车辆快速通行的问题，将是我们重点关注的对象，也希望借此机会起到抛砖引玉的作用。