广汽本田新奥德赛
奥德赛还是一如既往地让人舒心，驾驶员和乘坐者都能够享受每一段旅途，这就是超强奶爸车的意义。
日本人天生就是空间利用方面的高手，因此日本品牌的各级别车型都有着赶超同级的空间利用率。这样的优势在MPV车型上变得尤为突出，本田奥德赛就是最好例证，现在，这个超强的奶爸车又一次进化了，还是增配不提价的那种。
坐享时光
说到奥德赛，一般人心里想到的标签就基本是“奶爸车”，一款能满足二胎家庭需求的MPV在空间表现方面自然不会差。为了更进一步地提升享受的可能，新奥德赛为第2排乘客增配了航空头枕和中置小桌板，升级成了电动调节座椅并配加热功能，并且响应大家的呼声，为奥德赛的第2排乘客配上了全景天窗，视觉上的通透程度提升可见一斑。
在第3排收起的状态下，第2排可以向后推并调整为最舒服的样式，我喜欢把它称为“行政模式”，搭配上极低的地台，竟产生了一种秒杀行政级轿车的感觉（当然只是在空间感受层面的秒杀）。而第3排座椅向后翻折的“钓鱼模式”可以说是把生活方式和产品设计结合得最为紧密的一款设计了。野营外出？对奥德赛来说那都不叫事。
驾享舒心
由于是中期改款车型，奥德赛对动力总成和底盘部分没有做出改变，还是那台代号为K24的2.4L直列4缸缸内直喷发动机，搭配CVT变速器，一切以平顺舒心为目的，不管是城市驾驶还是高速巡航，你都感受不到丝毫的顿挫，这也是奥德赛的优势。我建议自动启停系统和AUTO HOLD最好不要同时打开，不然城市中起步时需要你对油门进行更加精准的控制才能平顺起步。
之前被诟病的隔音问题，本田也进行了针对性改善，驾驶中你能明显地感受到隔音性能的提升，确实很多声音都被隔绝了，舒服了许多。底盘表现相比于改款前的车型，没有变化，还是有些略硬，驶过减速带还是需要控制下车速，家用MPV 一切还是求稳为好。在驾驶感受层面，奥德赛还是一如既往地让人舒心，驾驶员和乘坐者都能够享受每一段旅途，这就是超强奶爸车的意义。
保驾护航
这次改款的又一大升级就是智能系统的加身，驾驶层面多了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含了ACC、LKAS等全套系统，巡航驾驶更加轻松，该有的安全辅助也都有。在娱乐系统方面，中控娱乐加入了Honda CONNECT，最大的变化是加入了实时路况导航，这项功能在现在的城市驾驶中十分必要。有了这两套系统的保驾护航，用车体验也会进一步提升。
画龙点睛
在外观方面的变化相信你第一眼会发现不同，但还是不会把全部变化点找到，让我来一一为你指出。大灯中间的格栅使用了钨钢色镀铬，与日规车型相同，比以前看着要收敛一些，下部3根镀铬横条勾勒出一张大嘴。雾灯处使用晶钻式LED光源，这点也与日规车型相同。尾部造型最大的变化是曾经位于尾灯中间的字标现在挪到了车尾右下方，尾灯中间变成了一道饰条。外观上的变化可以总结为是同步了一些海外车型元素并做了小的调整，这些变化能够让你分辨出新款与老款之间的区别，喜欢不喜欢就仁者见仁智者见智了。
这次进化的最核心是增配不增价，在原有基础上增加了新配置后，价格没有浮动，性价比进一步提升，荣升奶爸后，你确实需要一台奥德赛。
