杂志汇摩托车

MotoGP意大利穆杰罗站：是金子终会发光

这两年，每当我们说起三届MotoGP世界冠军洛伦佐在杜卡迪厂队的表现，往往紧跟着的形容词就是高薪低能。经历一年的磨合后，西班牙人在本赛季前五站比赛结束后依旧只有16分进账，让车迷难觅其昔日之风采。早在本赛季初就确定将被杜卡迪厂队“放弃”的洛伦佐却没放弃，而是在杜卡迪的大本营上演了一出好戏，让看低他的人只能叹息一切为时晚矣！

·激情与危险齐飞

意大利穆杰罗赛道是MotoGP全年赛程中最高速的赛道之一。作为意大利厂商杜卡迪的主场大本营，这也是他们发挥车辆优势的宝地。多维在第二次自由练习赛中驾驶杜卡迪GP18以356.4km/h的车速打破了前队友Iannone在2016年创造的354.9km/h的极速，成为史上第一快。另外，史上第三快纪录也属于杜卡迪，来自于外卡车手Michele Pirro，在发动机输出功率这方面，杜卡迪是从不会谦虚的。不过挥洒速度与激情总是需要冒高风险，Pirro在周五的自由练习赛中超高速摔车，当时准备进入一号弯的意大利人后轮突然失控翘起，整个人被抛离了赛车并撞向地面，赛会随即出示了红旗中止了比赛。幸运的意大利人尽管在摔车后曾短时昏迷，但经过一系列检查后除了脑震荡和右手脱臼外，并没有骨折或者神经损伤的严重问题。事后Pirro坦言他已经记不起事情发生的经过了，这样一出也让持外卡参赛的他失去了为数不多的站上周日MotoGP正赛起步线的机会。

本站更换了新油箱的洛伦佐依旧孜孜不倦地追寻着他的杜卡迪分站冠军之梦，尽管已基本确定下个赛季的离队，但由于三届世界冠军的下家一直没有着落，意大利东家这边也不好直言已将他扫地出门。由于洛伦佐与铃木磋商未果，有传言31岁的西班牙人闹情绪地威胁要退役，这让主办方多纳公司坐不住了，左边牵起洛伦佐的小手，右边拉上雅马哈的大手，准备为他专门打造一个雅马哈二队，日本厂商方面也没有否认这个消息，并暗示这是一个可能的事情，毕竟在接纳旧人回归这方面他们很有经验。

·地主家的意大利

意大利穆杰罗这条赛道可能有意大利的“守护者”，想要占领这块宝地，要么是意大利人，要么就得骑意大利的车。尽管在练习赛中表现平平，但老飞侠罗西在主场车迷疯狂地助威下，还是以1:46.208的圈速打破赛道纪录并把杆位收入囊中。意大利人的上一个杆位还要追溯到2016赛季的日本站。换了新油箱，变了新骑姿的洛伦佐犹如重获新生般，仅以0.035s之差被昔日队友压在第二，而Vinales则出现在起步线第一排最后一个发车位。卫冕世界冠军马奎兹位列第六，紧随其后是他上个赛季最大的竞争对手多维兹奥索。

周日的穆杰罗赛道表面温度高达51℃，从第二发车的洛伦佐果不其然地再度凭借优异的发车技术起步就领先。第三圈时已经跟上罗西的马奎兹毫不客气地直接下手，可惜两圈过后西班牙人就连人带车一起滑入了缓冲区，尽管力挽狂拉地救了车，但再次回到赛道上的本田赛车只能跟在第18位，罗西顺势又回到了第二，可惜这个捡来的“皮夹子”并未揣太久。比赛第6圈，多维利用内线超越老乡上到第2，两辆杜卡迪开始打头疯跑，以罗西打头的第二集团逐渐被两辆红车抛离，年近40岁的老飞侠为了保住自己领奖台最后一个位置，不得不与Petrucci和Iannone，以及在比赛后程追上来的Rins进行贴身肉搏。姜还是老的辣，罗西在几番攻防后还是成功地把第三带到了终点线。而一向习惯一人独走的洛伦佐终于在时隔两年后找回了当年的感觉，即便是骑着一样GP18赛车的多维也追不上他，西班牙人在杜卡迪的第一个分站冠军就这么不早不晚地来了，刚好卡在洛伦佐确定下赛季离队之时。赛后三届世界冠军失望地感叹，是车队对于他的不信任逼走了他，油箱的问题他早就提了出来，可是车队的反馈和解决方案却来得如此迟，有能力者找到合适的舞台必能成功，在此我们只能祝福西班牙人在下赛季的新东家不再需要一年半的时间来磨合，有实力的车手还是得拿出配得上他实力的成绩。

MotoGP加泰罗尼亚站：人逢喜事精神爽

加盟杜卡迪第二赛季的三届MotoGP世界冠军洛伦佐终在意大利穆杰罗站上拿下身披红衣之后的第一个分站冠军，可惜几天后西班牙人就宣布了与新东家本田的喜结连理；但这不影响西班牙人继续骑着杜卡迪风驰电掣，并在自己的主场加泰罗尼亚站再下一城，似乎是在向抛弃他的杜卡迪喊话：“过去的我你爱答不理，现在的我你高攀不起。”

·老大难“脱单”

曾经的世界冠军洛伦佐，却沦为了本赛季转会市场最难脱手的“滞销品”，从赛季初信心满满欲与杜卡迪续约，到被无情抛弃后转而与铃木接洽无果，后又传出要回老东家雅马哈养老，就在一切消息都指向他的前东家时，洛伦佐这边仅用一周的时间急剧调转了风头。首先，本田厂队在6月5日宣布下赛季不再与佩德罗萨续约，一日之隔的6月6日他们就官宣了洛伦佐的加盟。如果下个赛季洛伦佐能够驾驶本田赛车拿下分站冠军，那么他将成为GP赛制改革以来第一个驾驶三种厂牌赛车都拿下分站冠军的车手。杜卡迪方面出于仁至义尽不让洛伦佐难堪，一直未官方宣布另一个车手的人选，所以本田这边官宣一出，杜卡迪那边也迫不及待地宣布将这两年在二队表现优异的Danilo Petrucci正式升到厂队。另外，已经在意大利站上自己袒露要离开铃木的Iannone也抓住这波就业热潮公布了下赛季归宿，Aprilia成为了意大利人的新东家。

于是乎，2001年第一次在125cc世界组登场，整整18年的征战，从未离开过本田的佩德罗萨下赛季的去向成了最后一个要揭晓的谜题。本站比赛前，外界谣传这位加泰罗尼亚人要在加泰主场宣布自己的退役，估摸已有不少闻风的媒体着手写起了他职业生涯的总结。

周四在本田休息室里召开的发布会可谓是坐无缺席，西班牙人一坐下来就单刀直入说明目前他对未来无可奉告。由于Tech 3抛雅马哈而去，下赛季雅马哈的二队还没有着落，原本属意的洛伦佐又被挖走了，传闻雅马哈方面正在力挽已有退役心的佩德罗萨，这位效力本田18年的老臣究竟是选择从一而终地直接退役，亦或在职业生涯后期去其他地方找第二春呢？答案在夏歇期大概是能被揭晓的。

·重获新生

已经确定要离开杜卡迪的洛伦佐自意大利开始使用新油箱并调整了骑行姿势后，成绩就犹如做了火箭般上升。他的昔日队友罗西就表示尽管西班牙人本赛季截止至今在车手积分榜上仅仅位列第十，但不能排除他竞争世界冠军的可能，在他看来洛伦佐已经找到了在杜卡迪赛车的感觉，如果加泰站西班牙人能继续保持这个势头，那赛季后半程鹿死谁手真的难说。

周六的排位赛是洛伦佐和马奎兹这对未来队友之争，前者以1’38.680的圈速力压卫冕世界冠军的1’38.746，主场拿下杆位，而他的现役队友则紧随两人之后位居第三。西班牙人在新油缸帮助下，渐渐找回了当年在雅马哈时期的雄风。雅马哈这边则再度因与米其林轮胎的不搭陷入僵局，轮胎过热的问题让罗西无法获得足够的抓地力，于是他们只能从尾泥板下功夫，劈开一个通风口来散热。

加泰罗尼亚站的正赛一共跑24圈，从杆位出发的洛伦佐竟然没有一展往日弹射发车的超高技巧，反而被第二的马奎兹超越，铃木的Iannone紧紧跟随升到第二，可惜这位明年也要离队的意大利人一圈后就因为失误一路滑到了第七；同圈洛伦佐超越了马奎兹重获自己的领先位置，杜卡迪的另一位车手多维卡在第三，而从第七起步的罗西此时已经跟到了第四，离领奖台仅差一个位置。第九圈，处于第三的多维摔车退赛，第四的罗西就顺势上了一个位置，可惜此刻他已经被前方的洛伦佐和马奎兹甩开了三秒的差距，比赛的争夺集中在了西拔牙人内斗。

洛伦佐的杜卡迪搭载的是前软后软的轮胎配方，而马奎兹的本田赛车则搭配的前硬后硬，杜卡迪赛车能否把强劲的表现一路延续到比赛后程成了左右结果最大的不确定因素。可惜随着比赛推进，第18圈时洛伦佐已经抛开马奎兹2s的差距，领奖台位置三个人彼此间保持着安全距离，各跑各的节奏，安安分分地把各自的名次保到了最后。折戟了一年半的洛伦佐也凭借两连胜升到了车手积分榜第七。