城市穿梭机2018 BMWC 400 X
* 实用动力
按照惯例，宝马大型踏板车搭载的都是双缸发动机，全新中量级C 400 X则安装了单缸发动机。事实上，早在两三年前，宝马就已经推出搭载液冷单缸发动机的G310R。现在，宝马再进一步，又一次充实了单缸发动机产品阵列，为C 400 X全新研发出单缸动力装置。这颗液冷、DOHC 4气门单缸发动机，采用了80mm×69.6mm的缸径和冲程，缸径与单缸同门G310R相同，但是冲程增加了7.6mm。相应的，C400X的排量达到350mL，比G310R略微多出37mL。在电子燃油喷射系统的伺服下，C400X能够输出比G310R更强劲的动力，最大功率为25kW（7500r/min），最大扭矩达到35N·m（6000r/min），比G310R足足增加了7N·m。
与适合公路乘骑的G310R相比，C 400 X更加突出城市、城郊的用途，更加强调中低转速。因此，宝马工程师着重强化这一区域的动力输出，转速红线设置在8800r/min，比G310R降低了1700r/min。更大的排量、更高的扭矩、更低的转速，再加上有力支撑的CVT无级变速，C400X为骑手提供响应更爽快的加速体验，起步加速到50km/h只需3.1s，加速到100km/h用时9.5s！因此，当你静候在城市十字街头，一旦绿灯亮起，猛拧油门，迅猛爽快的加速劲头会让你一马当先，在滚滚车海中冲在前列！
* 安全掌控
尽管是中量级的单缸踏板车，但是C 400 X的配置不打折扣，在安全性能方面保持了宝马摩托车一以贯之的高标准。在制动方面，前轮安装了两片直径265mm的盘式制动器，并使用辐射式四活塞卡钳；后轮辅以265mm单盘式制动器和浮动式单活塞卡钳；同时采用钢丝编织式软管，让制动液压更加稳定均衡。略显夸张的制动系统，让骑手只需轻微施加力量，强大的制动力就能让C400X迅速稳当地收住飞驰的脚步！
除了强劲的制动系统之外，C 400 X同时标配了防抱死制动系统。这套大陆品牌的双路MK 100 MAB ABS重量轻巧，只有700g，能够分别独立控制前轮和后轮的双道线路。甚至，C 400 X还武装了自动稳定控制系统（ASC），密切监控后轮旋转情况，一旦发现打滑迹象，迅即减少动力输出，进一步增强了加速时的安全系数，特别是行驶在雨天或在湿滑路面的时候！
* 舒适方便
为了提高乘骑舒适度，宝马工程师费了不少心思。通常来说，单缸发动机结构简单，动力实用，但是振动较大。为此，这台中量级单缸发动机安装了反向平衡轴，位于曲轴之上，由曲轴通过正齿轮来驱动，旋转方向与曲轴相反，有效抵消惯性力和抑制振动。同时，动力传动装置通过弹性基座安装在车架上，进一步减少了振动。宝马声称，他们还在高抗扭刚性的摆臂内置了新式的摇臂轴承，再次优化了乘骑体验。
摩托车的结构紧凑，可谓是“寸土寸金”，踏板车的优势之一，就是车座下的大容量储物空间，这方面宝马做得尤其出色。C 400 X继承了兄长C 600 Sport的“伸缩箱”（FlexCase）：打开车座，里面就是踏板车特有的储物空间。不过，宝马的“伸缩箱”另有奥妙，揿下释放按钮，尾部车座下会弹出一个大容量的储物空间，容纳能力就翻了一番，为骑手提供了极大的便利。
* 远近通吃
市民们住在城郊，每天赶往城市中心上班，是很普遍的事情。轻型踏板车凭借轻便灵活的操纵性能和出色的质量而获得口碑，很好地担负起这种城区—城郊之间的往返通勤任务，多年来都是畅销的个人出行代步工具。外形靓丽、动力充裕的C 400 X，在车水马龙、走走停停的城市街道中跑得很顺，凭借大单缸的强扭矩、CVT无级变速系统，实现了强劲的起步加速，不到10s就能让你从静止加速到100km/h，让你在滚滚车海中领先一步，快速冲到下一个路口。
随着超级城市的进一步发展，以及城市和城市、城区与城郊之间的融合程度增加，新的情况出现了：住在这个城市，赶赴另外一个城市上班，闲暇时间则到其他地方游玩休闲，已经成为司空见惯的事情。这方面，排量已经超过300mL的C400X，完全具备了城区与城郊、城市与城市之间的中长途交通功能。C 400 X的高速性能很出众，以100km/h的速度疾驰时车体很平稳；随着油门的拧开，速度表上的指针滑向120km/h，发动机的表现仍然从容自若；如果骑手将油门拧到底，C 400 X可以达到140km/h的极速，稳定的高速性能完全胜任城市穿梭、长途奔驰的任务！