杂志汇汽车周刊

在欧洲小镇的街头上，至今保留着最初在城市中穿梭的火车的轨道，马路上很少能看到红绿灯。欧洲人很少会在必要情况之外按喇叭，如果在人行横道绿灯时想些什么事突然停着不走时，回过神来会发现有几辆小车停在那里礼貌地等待，或者还会有辆标致208缓慢的刹停在你面前，车里的男孩摇下车窗，露出好看的笑容用有些蹩脚的英文问你：May I help you？。

欧洲人钟爱小型车，这个命题是很反差萌的存在。

在欧洲街头，总能看到身形高大的白小哥坐在一辆smart里悠闲地哼唱着电台音乐，这个场景放在中国的马路上，总会让操心的老阿姨们眉头一皱：啧，小伙怎么不买个大点儿的SUV咧。

真是个有趣的现象。据资料显示，欧洲男性男子的平均身高有180CM，女性168CM，而我国成年男性和女性的平均身高分别为167.1CM和155.8CM。可是偏偏在中国，大家都恨不得在每个车尾数字编码后加个大写的L。

其实在欧洲，也并不是没有加长轴距的车。但是为什么相比天朝，他们对这种车型并不感冒呢？

欧洲城市的道路大多是从中世纪起便沿用至今，其狭小的宽度，也仅仅能容纳两台同行的小车罢了。并且，由于所有城市都是在原有的城市基础上扩建而来，因此也让地下车库成为了极其奢侈的设施，而马路边则变成了解决停车问题的唯一办法。

但是现如今，国内大部分城市与欧洲都同样存在道路严重拥挤、停车难的问题。

早在2016年出台的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中有意见提出，新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。另外要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。

在这个看似无关不引人注意的城市规划意见里，其实在对道路网络建设的背后，也隐含着未来车市发展的趋势。

纵观早前的中国市场，尽管国内的汽车保有量处于全球领先水平，但由于人口基数庞大、汽车普及程度低，以致于大部分家庭也仅仅只有一辆车而已。作为唯一的车辆，其要承担起整个家庭的日常所需，而国人对空间的“过分”重视也确实无可厚非。

在中国，小型车从2010年接近250万辆的市场容量，到2014年的133万辆，五年时间，微车市场整体降幅超过了40%。

“加量不加价”这句slogan洗脑了一辈国人，尤其在二胎政策的加持下，七座SUV简直成了一记杀手锏，甚至连一些接近紧凑级的“中型SUV”都强行匀出了一部分后备箱空间怼进一个第三排座椅。

然而这种骤然流行甚至有些病态的风气一直到2017年突然刹住了，一部分车企反其道而行，开始推出小型SUV。

小型SUV的回归，从某种程度上是经济发展和观念优化的一大进程——

放眼当下国情经济发展趋势，2017年中国GDP总量为12.65万亿美元，仅次于美国的19.39万亿美元。

这一年中国的经济增长率是欧元区19国均值的三倍，整个欧元区GDP仅以不到2000亿美元的微弱优势领先中国。在2018年中国的GDP预计将达到约13.2万亿美元，超过欧元区19国12.8万亿美元的总和。渣打银行驻新加坡的全球首席经济学家大卫·曼也发言佐证了这一可能：“在2010年代的剩余时间里，中国经济将以至少6%的速度增长，并在整个接下来的2020年代保持5%至5.5%的速度，但未来20年欧元区的增长率很难比2%高。”

根据欧盟的数据反馈，欧洲的人均汽车保有量约为0.5辆/人，也就是平均两个人就有一辆车。但随着中国经济发展，加上人口密度一定程度的迟滞发展，汽车保有量应该会有一定程度的上调。

随着经济增长，国人的消费观念也会更加趋于成熟。在车辆使用上会更注重个人环保和空间占用，当汽车人均汽车保有量的上调，小车的经济实惠、清洁环保、购买成本等多方优势也会铸就一场小型车市的逆袭。

中国地域广博，地形以山地高原为主，山地高原主要分同东低布在西部，东部以平原丘陵为主。地势西高东低，呈三级阶梯分布。比起多为平原为主的欧洲地界，实用型SUV显然更适合中国市场，因此结合了中国实际情况及经济发展趋势将带来的必然走向，小型SUV必然将成为一块兵家必争之地。当许多还慢半拍的车企还在乐呵呵的推出“家庭欢乐装七座SUV”，有一家车企盯上了这块还没煮熟的肥肉，率先的推出一款新生代小型SUV——2017年广州车展上，一汽丰田将旗下首款TNGA丰巢概念下的小型SUV命名为：奕泽IZOA，在6月22日，这款炫酷的小型SUV将正式上市，结合了欧洲热爱小型车和中国人热爱SUV的心态，向来大胆前瞻的丰田这次又将带给我们什么样的惊喜呢？

奕泽IZOA是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型。TNGA丰巢概念是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是面向未来开创的全新造车哲学，其目的就是要制造出让顾客说“WOW”的汽车。而奕泽IZOA正是这样一款专为时尚潮人、行随心动的个性派而打造的“新生代炫酷SUV”。

外观采用“Sexy Diamond”钻石设计理念，钻石元素贯穿设计的每一处细节。长达2640mm的轴距，令棱角分明的车身流露出其修长而动感的车身造型，LED鹰眼大灯如钻石切割一般，3D回旋镖式造型尾灯，结合溜背式车尾及隐藏式后门把手，即使在静止的时候也能激发无限驾驶热情。

“Sensual-Tech”钻石内饰设计理念同样带来最令人兴奋的高品质感受。整体设计以驾驶者为中心，中控台角度倾向驾驶席，操作更便捷。从操作按键到车顶，所有可见的地方，都采用了钻石菱形造型，创造出别具一格的车内环境。

同时在内饰包裹材料的选择上，使用了两种表面花纹的材质，缔造成熟而豪华的空间感。运动式座椅更符合人体工程学，极大提升驾驶舒适性，确保驾驶者始终对车辆百分百掌控。

得益于TNGA丰巢概念架构最新研发的动力总成，奕泽IZOA在动力性能方面爆发力十足，能够提供令人无法拒绝的驾驶乐趣。

奕泽IZOA搭载了有着“钻石动力组合“之称的TNGA首款Dynamic Force Engine 2.0L “喷气流控发动机”和10速“双传动”Direct Shift-CVT。其中2.0L发动机热效率高达40%，达到世界顶级水平，可迸发126kW最大功率，峰值扭矩高达203N·m，带给消费者更好的加速体现和行驶体验。同时百公里油耗仅为5.7L，动力性和燃油经济性较海外版车型均有大幅提升。

Direct Shift-CVT拥有业界最宽的传动比范围。而且采用了起步齿轮和钢带双传动的结构，不仅令起步动力输出更强，而且变速响应更快，换挡更平顺。

安全配置是奕泽IZOA的另一大的优势。首先，全系标配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），通过高整合度控制单元，识别其他车辆状态，降低碰撞事故发生的几率，以及事故发生后的对乘员的伤害程度。同时，还配备了同级别领先的安全技术，丰田最新的盲区监测系统和倒车盲区监测系统，能够更好地避免因视线盲区而发生碰撞。

被动安全方面，奕泽IZOA不仅全系标配同级别最多的10个安全气囊，而且采用了TNGA丰巢概念下的环装车身结构，并大量采用强度高达1500Mpa的超高强度钢材，全面提升车身刚性，为车内乘员提供更加周密的安全保护。

2017年，在上海发布会上丰田提出了TNGA丰巢概念，表达的是“丰田全新的造车理念”，这是一个满足需求多元化的理念，从汽车外观到内部空间，从电子配置到安全需求，一辆好车像是在倾听购买者的诉求一样。在这个理念之下，丰田制作了一款全新车型——IZOA奕泽，这款丰田声称要制造出让顾客说“WOW”的汽车——真是一份充满童趣且执着的初心。