东风日产：15岁，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎！
15岁的少年，或许刚刚告别初中的稚嫩与懵懂，准备踏入高中的大门，仿若整个世界的画卷都在眼前展开；
15年的光阴，蓝天、白云、日月、星辰都不曾有任何更改，唯有额头上的皱纹，诉说时间的流逝；
15年+1÷4，还不到四届世界杯的时间，对于一名以绿茵场为生命的足球运动员来说——这似乎就是整个人生了；
15年，对致力于发展百年老店，传承发展的企业而言，不过是一个短暂而澎湃的青春期，有过荒芜，有过迷茫，更多的是斗志昂扬与奋勇前行。
百亿产值，千万用户，百万销量，以及无限量的青春与自信。——这是15岁的东风日产所拥有的全部。
一个再平凡不过的小故事
十几年前，刘伯还不是刘伯，那时候大家还喊他阿刘，下班的时候他骑着单车叮铃哐啷的从暮色里归来，从楼下小卖部那里买一版动画片贴纸给儿子，卖薯饼的阿婶也招呼他：阿刘，今天回来得这么早啊。
在千禧年之前，广州也赶上了国内下岗潮的尾巴，有一部分国企的厂子“执笠”，阿刘每天回来，阿婶不再那么热情的吆喝，有一次他还看到，这个胖胖的中年女人把手上看起来应该是试卷的一摞纸卷成一个筒状，凶巴巴地敲在那张沾满黄色面粉的桌面上，既大声又压着嗓子冲她的小女儿发火：唔好好读书，将来搵唔到工做，等住乞食啊？
又过多几年，楼下的照相馆也关门了，搬走那天，阿刘把摩托车停在看得见的地方锁好，开照相馆的老伯原来是个华侨，但是也回流很多年了，拍照还会虚掉，那时候一张菲林是一张钱，也算是街坊邻里生意人情帮衬。阿刘问他打算，阿伯努了努下巴，让他看马路那边围起来的一大片地，用蹩脚的粤语混着普通话跟他说：“你看那里，要做厂子了。我儿子去问过了，要开汽车厂，他说过几天拿报纸去应聘看看…有希望的。”
阿刘在花都生活了十几年，大大小小工作换了五六次，每次上班都经过那条白色棱柱，上面有四个醒目的红色大字。后来在别的区上班，还要送儿子去市里的借读学校，就从摩托又换到小汽车，阿刘第一反应就是那条棱柱。
从4S店提完车，到后来又开了七八年这台车，阿刘始终没有进去过这片区域，但是对这条路熟悉得连哪里多了一支彩旗都能立刻发现。这么些年来，他从阿刘变成了刘伯，退休后偶尔会开上他的老骐达溜达着拉滴滴，有时候没到下班点，路上要打车的人并不是很多，阿刘把车停在路边，人站在车旁边抽烟，短短几分钟里，从眼前开过去的粤A牌基本都是挂着NISSAN牌子型号不同颜色不同的车，阿刘把烟摁灭在垃圾桶上，抬头看到不太远处拉的大红色横幅，十五年了。
一段极其波澜壮阔的历史
2003年6月之前，花都区的城市化率还不到45%。
那里有一条破旧的无名路，有车辆驶过，水泥地上尘土飞扬。
距离花都的中心城区新华街仅6公里左右，但住在新华街的花都人，都不愿走这条道。
这个时候东风日产刚落户花都，厂区设在这条路上，也是如今赫赫有名的风神大道。
在东风日产的带动下，花都汽车城发展迅速，产业集聚明显。上百家国内外知名汽车零部件企业相继落户花都汽车产业基地，实现了资源的强强联合。花都的汽车产业年税收从几亿元增长到了上百亿元。
到2005年，东风日产还做了一件颇为“出格”的事。
那个时候，整个广州的经济发展节奏在国内都是一个堪称奇迹的速度，但是在那个时代里，跟现在钟情于炒卖概念不同，尤以少说多做的务实精神为工业发展的灵魂内核。当时面临合资公司内部的国家文化分歧，东风日产率先模拟出一个“精神契约”。
颁布《东风日产行动纲领》后，东风与日产有理可循，真正实现“一个团队、一个信念、一种声音”的高度团结。当年，通过中日双方共同发力，东风日产销量实现159%的增长，这让整个中国汽车界震惊了。
15年来，东风日产人把《东风日产行动纲领》作为企业发展的“宪法”，始终坚持“一个团队、一个信念、一种声音”的行动理念。从《东风日产行动纲领》而来的“融合文化”，以及深入人心的“快乐文化”、“做事文化”、“创新文化”对东风日产的持续稳健发展起到了极大的促进作用，让东风日产成为合资企业跨文化融合的典范。
“15年前……那时候从零开始，想起来那时候也不能说是从零开始。”不常面对媒体的东风日产技术中心副中心长徐建明在回忆起十五年往事，也颇多感慨：“因为那个时候我们几个人从风神汽车产品处转岗来30多名工程师、从东风技术中心调过来的9名工程师以及从日产派过来19名工程师，将近70个人，除此之外，真的是一无所有，可以说有一些活组围绕零的资源，这是15年的开始。”
一组振奋人心的数据
产销突破百万辆、产值突破1600亿，用户保有量接近1000万。
从人数已经无从考证的新合资公司，到近两万名东风日产人的工业帝国规模，从年销6万到年销百万的庞大体量，从十五年前扎根花都的日产工厂，到现在遍布全国的5个生产基地，从技术中心成立时70多人的规模，到现如今1300名科研人员的储备——
2018年的新年钟声敲响时，东风日产营销大楼外的大屏幕上定格了一个数字，112.2万。
这是自2015年首次跨越百万以来，东风日产已经连续三年跨越百万销量。三年三大步，如今东风日产已经成为具备百万量级体系力的大型整车企业。
到2018年1—5月，东风日产SUV阵营终端销售已达174 0 8 6辆，同比增长28.1%。其中，新奇骏终端销售79392辆，同比增长18.8%，成为东风日产当之无愧的主力军；新楼兰终端销售11545辆，同比增长34.1%，增势迅猛，全新KICKS劲客更是凭借年轻个性化的设计风格，同级领先的主动安全系统和丰富的科技配置等产品力优势，取得终端销售24264辆的佳绩，稳居小型合资SUV市场前列。
一个果断而英明的决定
如今，中国汽车市场市场已经迈入了微增长期，市场环境、竞争环境、消费环境都在变化。站在汽车行业变化的风口，可以发现自主品牌持续发力，新造车势力不断涌现，年轻化、智能化引领消费潮流。
年轻化与智能化，事实上也代表着营销层面和技术创新层面的进步。而在时代潮流这两大课题里，东风日产也没有缺课过，作为率先开辟年轻化2.0时代及智能化3.0时代的先驱份子，东风日产甚至可以说是课代表级别的正面例子。
年轻化
品牌布局方面，东风日产从2015年开始实施“Young NISSAN”品牌战略，以年青态度和精神，激发消费者的情感共鸣。在3年后的今天，东风日产进入全新品牌阶段，在传承原来“Young”精神的基础上，从“Young NISSAN i—life”品牌战略进化，通过日产智行科技（NIM）对生活的将来，营造消费者的期待感，传递“智爱生活，简而不凡”的品牌理念。
围绕由年青向智能进化的品牌战略，东风日产积极开展浸式体验营销与内容营销与年轻消费者群体在各个触点上发生关系。在体验营销方面，利用事件化、场景化的模式搭配AR、VR等新兴技术手段，开创多元客户体验。从银河战舰、翼飞行到SUV全境挑战赛、劲客驾控体验营，智能4S店、日产智行科技体验馆，东风日产从触定到体验全方位改变着人们对品牌的认知。
在内容营销方面，东风日产针对年轻消费者，通过体育、文化、音乐及自有IP构建等形式，让您请人愿意参与、愿意体验、愿意分享。包括与NBA、欧冠等世界顶级赛事联姻，牵手《晓说》、《网易态度公开课》等内容I P，联合百度音乐举办“2 017突破次元.理想音乐第三季”等，东风日产积极搭建与年轻人沟通的桥梁，传递自信、激情、挑战的品牌精神。
在汽车行业处于巨大变革的新时代，东风日产推出了日产智行科技（NIM）予以应对，以期在智能动力、智能驾驶和智能互联三方面发力，成为“智能汽车生活的引领者”，今年正是日产智行科技的行动元年。
从今年北京车展上“轩逸·纯电”的亮相开始，日产旗下的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入中国市场，到2022年，东风日产将发布5款电驱动车型。在智能驾驶方面，东风日产将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，2019年开始导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年实现复杂城市道路下的自动驾驶。
在6月16日，东风日产发布了首个合资品牌拥有完全知识产权的车联网系统——“智行+”车联系统作为舞象之年的“生日礼”。与此同时，首款搭载“智行+”车联系统的车型——劲客智联版也同步上市。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊指出，"智行+"车联系统是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统，也是目前在国内具有领先优势的智能车联系统，还是一个人、车、互联网的全面互通的智能车联系统，更是一个可以不断迭代不断自我进化的智能车联系统。他同时透露，日产计划今年内在NISSAN品牌的所有在售车型中，都加装这一智能车联系统。
一个大胆而勇敢的挑战
2017年，东风日产立下了“到2022年，挑战合资品牌TOP3”的Flag。计划到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。
无数老广州人看着这个野心勃勃的少年成长，在花都十五年，如指间砂，非镜中花。
“人本是散落的珍珠，随地乱滚，文化就是那根柔软又强韧的细线，将珠子穿起来成为社会。”在1 5周岁之际，东风日产副总经理陈昊引用龙应台的这句话来形容年轻的东风日产内在的凝聚力。
文化的视野超越机械与物质，激发出一个团队追求美和光明的激情。而被誉为“文化传播使者”的华为掌舵人任正非也常常重复：“一切资源都可能枯竭，唯有一种资源可以生生不息，那就是文化。”
发展糟糕的企业有各种各样的糟糕，但优秀的企业和管理者，在他们身上总能找到一些共通的闪光点，比如对文化的重视。
15岁，恰同学少年，风华正茂；15岁，青春如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎。
祝愿东风日产这位青春的少年，在陈昊的带领下，如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎，迎接下一个朝气蓬勃的15年！