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5月11日，一汽、东风、长安进行高管团队换防，包括原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团任职，驰援第三次创业的长安汽车；原东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平，调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职；原一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职。
5月14日，一汽集团官网更新了新的领导团队，孙志洋、雷平同时被任命为中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，排名第七与第八；随后，东风公司官网也更新了东风公司领导班子团队，尤峥排名第九；5月15日，中国兵器装备集团公司官网正式更新领导团队，其中近期加盟的刘卫东以集团公司副总经理、党组成员位列其中，在新领导班子里排名第三，为专职副书记。
一次性调任两位高层，可见，此次三大央企的“换防”核心是正处于改革深水区的一汽集团。从长安铃木原常务副总经理况锦文、北汽国际原总裁董海洋，到东风汽车集团股份有限公司原副总裁邱现东，再到如今的人事调整，一汽集团正在不断聚合人才，改革所涉及的领域也在逐步细化。
据了解，生于1974年的孙志洋，是一汽集团领导班子中的首位70后，在升任一汽集团领导班子成员前，孙志洋负责的主要工作与移动出行有关。据悉，今年5月9日，孙志洋出席了在北京召开的红旗品牌智能网联战略研讨会。此次将孙志洋升至集团高管，足见一汽已经下定决心要在智能网联和移动出行领域进行深耕。
而另外一位新就任的高管雷平，则是一位东风系的“老将”，与孙志洋不同的是，雷平的过往职务更多地集中于经营和管理规划层面。他的调任更多地体现出自去年底一汽、东风、长安签订了战略合作框架协议后，三大央企之间的企业边界正在逐步虚化。而这种变化对于三大央企的改革显然是利好的，对一汽集团自身来说，也能够进一步有利于其对资源的整合和调配。
实际上，这并非三大央企高层之间的第一次“人事换防”。早在2017年，原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成调任东风汽车公司副总经理、党委常委；原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东转任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。而在“双徐对调”之后，一汽与长安之间也有“高层换防”。相比之下，此次人事变动较以往更加直接、范围更广，三大央企之间同时轮转。
刘卫东，已在东风公司任职30年，先后在襄樊东风汽车电气有限公司、东风公司载重车公司任职。2001年4月4日，作为少帅的刘卫东担任了神龙汽车有限公司总经理，同年被任命为东风公司副总经理、党委常委。在东风公司任内，刘卫东曾参与了东风公司大多数关键性的合资合作谈判和运作，前往兵装集团之前，刘卫东主要协助董事长负责东风公司技术中心、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司和东风小康汽车有限公司等。
尤峥，1990年加入一汽集团，历任一汽大众公司轿车厂焊装车间现场工程师、副主任兼轿车厂Audi项目经理。2002年，尤峥转战自主品牌，先后担任一汽轿车公司制造技术部副部长、部长；2004年，尤峥重回一汽大众，担任过轿车二厂厂长、规划部副部长等职务。2009年，尤峥升任为一汽集团规划部副部长，此后担任了一汽集团产品策划项目部副部长。2017年下半年，尤峥升任为一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长。
雷平，1984年8月参加工作，历任二汽车桥厂企管科综合管理员，东风汽车公司铸造一厂副厂长，东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记，东风汽车公司管理部副部长，东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记等职。
孙志洋，1997年7月参加工作，历任一汽集团规划部总体规划室产品规划员，一汽集团规划部丰田项目室主任(高级经理)，一汽吉林汽车有限公司副总经理，中国一汽总经理助理，移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理等职。