VDA 总经理 Bräunig ：德国汽车行业在华发展势头强劲
April 19, 2017, German Association of the Automotive Industry (VDA)held a press conference at German Hall of the Auto Shanghai 2017, with participation of more than 20 mid-size auto suppliers from German. Many large-size auto suppliers also set their own stage showing products. Mr. Bräunig, general manager of VDA expressed that German participants will display a complete supply chain of auto industry, and its cutting-edge technologies and knowledge of auto spare parts, as well as strong innovative capability will be an attractive highlight of the event.
2017年4月19日，上海车展媒体日，德国汽车工业协会在德国馆举办新闻发布会。此次超过20家德国中型供应商加入德国展团。很多德国大型供应商在此次上海车展设有独立展台。VDA总经理Bräunig表示：“德国将充分展示汽车行业完整的价值链。德国汽车零部件行业的先进专业知识和强大创新推动力将是本届上海国际车展的亮点。”德国联合展团由德国联邦经济事务与能源部提供支持。VDA总经理Bräunig表达了对德国展览业协会(AUMA)、展会组织方IMAG公司，以及德国驻上海总领事馆总理事罗腾(Rothen)良好合作的感谢。
德国汽车工业协会(VDA)总部位于柏林，并在布鲁塞尔和北京设有办事处，拥有600多个会员。相比全球各地的同类协会，德国汽车工业协会的一大特色是将汽车制造商及其零部件供应商汇聚到一起。超过500家零部件供应商加入协会，成为协会中的最大团体。这些零部件供应商公司同时也是协会中研发的中坚力量，从事德国本土本行业内近35%的研发工作。
Bräunig从德国汽车工业在华增长势头、贸易合作中遇到的瓶颈、德国零部件供应商在华表现、在华电动车市场所遇到的挑战等几个方面进行了讲述，并表达了对上海国际车展的高度赞扬，同时展望了2017年9月即将进行的第67届法兰克福国际汽车(乘用车)展览会。
德国汽车制造商和零部件供应商的生产基地遍布全球70多个国家。据最新会员调查，德国汽车工业协会(VDA)会员企业在德国以外的国家拥有超过2 440家生产厂，与2010年相比工厂的数量增加了40%。德国汽车制造商在中国的生产基地实际上较10年前翻了3倍，从8家工厂增加到29家。
德国汽车零部件供应商一直对德国汽车制造商给予支持，助力汽车制造商扩大布局。德国供应商很早就进入中国。目前，德国所有主要供应商均活跃于中国市场。仅在中国目前就有315家德国供应商，意味着自2010年(180家)起，供应商的数量增加了75%。近年来，更多中型企业也纷纷进入中国。除德国品牌之外，它们的客户还包括国际和中国汽车制造商。德国供应商在中国持续创造就业机会，近年来德国供应商在华员工数量保持2位数增长，目前超过10万名。
本刊记者现场提问以下公司在德国馆展示产品和创新成果：贝尔格精密机械部件(昆山)有限公司、博戈橡胶及塑料集团、标立电机(珠海)有限公司、卡酷思国际有限公司、德尔肯微涂层防腐蚀系统两合有限公司、施耐德博士有限公司、弗兰科希管件系统(上海)有限公司、德西福格汽车配件(平湖)有限公司、宜发传动轴(上海)有限公司、伊维氏传动系统 (上海)有限公司、积架宝威汽车配件(深圳)有限公司、奇昊汽车系统有限公司、MAPCO Autotechnik有限公司、诺马集团、莱茵金属汽车、谢德尔有限公司、胜德(苏州)密封系统有限公司、蒂森克虏伯伊尔森堡公司、昆山伟理塑汽车部件有限公司、沃柏集团、威茨曼有限公司。
全球多个区域仍存在政治不稳定因素，而中国却通过上海车展发出了强有力的信号。德国供应商拓展在华业务具备良好条件:中国经济持续发展——与此同时，德国品质深受中国客户青睐。
中国是电动交通领域的领军者，没有任何一个其他国家的新购进电动车数量超过中国。截至2016 年，中国上路电动汽车(插电式混合动力汽车和纯电动汽车)数量超过33万8 400辆，比上年增长64%。相比较之下，西欧市场电动车保有量仅为其3/5(20万7 300辆)。电动车保有量占中国乘用车总量的1.4%。
这也是德国汽车行业未来潜在的发展机会。德系品牌电动车在西欧市场占有率为50%，而在中国市场仍有发展空间(2016年为2%)。目前，中国电动车市场由中国国产品牌占主导，但是在未来几年，德国制造商将大力推动多种型号、更广范围的电动车进入市场。Bräunig相信德国品牌的市场份额会得到提高。