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On the 2017 Shanghai Auto Show, Adient for the first time brought car-seat products to 2017 Shanghai Auto Show—a air-suspension driver-seat and a common driver-seat, providing a business solution to China truck market.

安道拓特种座椅业务单元商用车座椅业务执行总监David Herberg(右)与安道拓商务运营执行总监Darren Thomas接受了记者采访在2017上海车展上，首次亮相的安道拓并没有举行新闻发布会，而是分别针对不同领域的媒体，举行了小范围媒体专访，以更加直接的方式，让大家对其品牌及产品有了更有效的了解。

安道拓是谁？

对于安道拓这个名字，大家也许会感到陌生，但它对中国市场并不陌生。安道拓的前身是江森自控专业汽车内饰集团。2016年10月31日，安道拓正式完成从江森自控的分拆，作为一家独立公司开始运营。

目前安道拓在全球拥有7.5万名员工，在全球33个国家设有230家工厂和12家核心工程研发中心。每年为超过2 500万辆汽车提供产品，服务全球各大汽车制造商和各级别车型。早在1996年就进入中国市场的安道拓，目前中国已经成为其全球最重要的市场之一，全球销售额的1/4来自于中国，在中国乘用车座椅市场占有率高达45%，并在全国37座城市建有17家座椅合资公司、67家工厂(包括即将在江苏常熟开设的座椅机构件工厂)和4家全球技术中心，拥有3.1万名员工，其中包括1 300名工程师，支持各大汽车制造商的本土和海外业务。

安道拓商用车座椅有何优势？

本届上海车展，安道拓首次以独立公司的形象亮相，并带来了为中国卡车市场量身打造的座椅解决方案。安道拓此次以模块化商用车座椅平台为基础，推出了2款商用车样椅，针对特定市场需求，设计了不同的功能和配置。一款为带有空气悬架装置的驾驶员座椅，一款为不带空气悬架装置的静态座椅，适用于乘员座椅。

据安道拓特种座椅业务单元商用车座椅业务执行总监David Herberg介绍，卡车企业可以根据自身需求，为座椅选配一些功能，如速降、水平减振和安全带集成等。2款样椅均能满足UNECE针对N2类别车辆设定的标准，并已通过所有相关安全和载重试验。安道拓的模块化平台还可为商用车座椅配备机械减振、机械高度调节等功能，以及带有可折叠靠背的影院座椅。

“我们的商用车座椅在欧洲高档车市场已经大获成功。” David Herberg表示：“目前，我们将业务重心放在以中国为代表的商用车高增长地区的重型卡车市场上。因此，这些座椅的设计开发都是由我们的合资企业——长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司执行的。”安道拓的模块化卡车座椅平台因此衍生并增加了特别针对中国卡车制造商的特殊要求而定制的座椅解决方案。

“全世界各个地区的汽车制造商们对座椅规格、功能以及舒适度等方面的要求截然不同。但从中期来看，这些差异会慢慢缩小。事实上，我们已经看到这条看似明确的界线正渐渐变得模糊，尤其是在欧洲和亚洲之间。”Herberg介绍说。

因此，安道拓此次展出的座椅主要针对那些已经和亚洲合作伙伴们一起，在中国设立合资企业的欧洲汽车制造商们。他们早已将欧洲一贯执行的高要求带到中国市场，其中包括对调节器数量和功能的严格规定、发泡和面料舒适度，以及对更复杂的气动减振系统的要求等。

安道拓专为中国商用车市场打造的2款产品，右为带有空气悬架装置的驾驶员座椅，左为不带空气悬架装置的乘员座椅安道拓商用车座椅的市场目标是什么？

在本届展会上，除了上述2款专为中国市场开发的座椅外，安道拓还展出了2款目前主打欧洲市场的高端产品，以此来展现其在商用车座椅技术上的领先实力。其中，C7000商用车座椅是一款主打欧洲后市场的产品，带有空气悬架装置，具备座椅靠背调节功能和肩部职称调节功能，可以根据驾驶员的身材进行调整，提升驾驶员的舒适度。此外，这款座椅还有通风系统和加热制冷功能。另一款C6000则做了一个创新的拉链式椅套，特别适合卡车的使用环境。拉链式的椅套可以轻松拆下来进行清洗或者更换。当车队购入二手车，也可轻松更换椅套，比如体现车队标志等。

“中国市场如果有需求，我们都可以将这些创新功能引入中国。”Herberg同时表示，“我们不是简单的引入一款产品，而是根据客户的需求进行调整，打造真正适合他们的产品。” Herberg强调，此次对中国市场推出的这2款产品，就特别根据中国卡车驾驶员的体型进行了相应的调整，比如缩小了座椅的宽度、厚度等，这是专门针对中国市场消费群体做的定制产品。另外，通过本土化，不但产品成本得到大幅度降低，而且也提升了安道拓的市场竞争力。

据介绍，目前在欧洲商用车市场，安道拓的市场份额约10%，到2021年，安道拓计划将市场份额提升至20%。而对于中国市场，安道拓则有着更大的雄心。“我们期望在未来3年里，能够发展成为商用车座椅市场的领导者。”Herberg告诉记者。

安道拓的信心一方面来自于自身在全球座椅领域的地位和技术实力，另一方面来源于其多年深耕中国市场的资源及一系列本地化举措。

“我们在中国的乘用车市场是采用合资经营的模式，目前已经建立了17家合资企业，共有67家工厂，覆盖中国的大部分区域。”安道拓商务运营执行总监Darren Thomas进一步补充道，“针对商务车业务，我们要利用我们在乘用车市场的各种优势，结合我们合资公司伙伴的客户关系，去做业务推广，这是我们在商用车座椅领域获得成功的一个关键因素。”

与此同时，安道拓在中国还设有4个技术中心，具备为客户提供全套座椅设计、开发、测试和制造的能力。针对商用车领域，安道拓将利用在欧洲的丰富经验、全球研发团队的能力，将在目前4家技术中心的一家技术中心内进行商用车座椅的本地化开发。

“目前安道拓已经跟中国商用车企业有了业务洽谈和项目开发，在接下来的6个月时间里，安道拓的第1个中国卡车座椅合资项目将会投产。”Herberg同时强调，“本土化有2个目的：一方面是为了降低成本，另一方面是要开发真正适合中国市场的产品。这2个都是我们努力的方向。”