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文 | 本刊记者 凌晨

当然，连接司机和客户的云鸟，其实并不轻松。已进驻16个主要城市，平台上超过10万个司机，2000多家客户，如何培训好司机、服务好客户、开拓新市场，同时完善各种担责赔付机制，目前500多人的云鸟正在奋力起飞。

当然，1年三轮总计高达近2亿美金的融资就是最好的助推器。

瞄准中高端输出优质运力

云鸟的客户都明白，其实云鸟的服务并不便宜。但是云鸟配送市场副总裁赵倩直言，我们针对的就是愿意为服务和解决自身痛点买单的中高端客户。事实上，中国并不缺乏运力，而是缺乏优质运力。

于是，云鸟与客户采取了招标式合作，客户提出要求，符合要求的司机竞价，最终客户和司机在线上达成选择。 当平台上司机足够多时，市场会促使价格逐渐趋于合理化。而且最后的主动权掌握在企业端。

既然要打造优质运力，定制化必不可少，特别是随着云鸟客户范围的不断扩大，生鲜、超市、快消、餐饮等行业的配送需求都各不相同。

为此，云鸟还为企业提供了多种增值服务，例如SOP运作（也称为现控）。通过现场监督、指导，使得司机工作流程更加顺利，同时也为客户物流管控中的流程优化提出反馈意见。

目前，云鸟在全国拥有100多个现控主管。曾经在福特汽车工作过的田万祥，就是其中的代表。在服务水果电商一米鲜时，他通过对车辆停放、等待的位置、装车顺序、装车要求的严格管理，使得一米鲜的商品出库速度大大提升，线路也更优化，满载率更高。

而对于餐饮企业东方饺子王来说，准时到达、保证新鲜安全是最重要的。云鸟配送接入后，对每个配送环节进行梳理，在标准服务基础上，为东方饺子王提供定制化的服务操作规范。基于精益管理，每个门店的送货停留时间，由原来的12~18分钟，减少到8~12分钟，单车配送门店由5家增加到6家，服务提升但成本不增反降。

出于管理需要，东方饺子王门店具有固定的接货时间，若不能按时、保质量送达，会影响次日的经营工作。为此，云鸟的“晚就赔”服务保障了企业的利益，一旦超出约定配送时效，云鸟对客户进行赔付。

另外，云鸟配送的在途管理系统，可以让配送流程透明化，实时了解司机位置、行车轨迹、门店停留时间，同时对于配送过程中的温度也可全面监控。这样，对于送货迟到、货损等问题能有明显的责任界定，为后续管理优化提供了数据支持。

显然，这一系列的措施也对云鸟的技术提出了很高的要求。目前，公司技术团队已经到达80~90人，队伍还在不断扩大。

对此，赵倩表示，作为互联网公司，我们努力利用技术手段为客户带来更多的便利和反馈，这是云鸟的特色也是优势。

而随着市场的发展，云鸟还将视线转移到了生鲜电商市场。“生鲜电商是个巨大的市场，而生鲜当日达还是空白。”云鸟配送餐饮事业部客户总监范东对记者说。据了解，目前云鸟将北京市五环以内划分为30个区域，为电商实现生鲜当日达。

司机凭什么服管

作为一家轻资产的互联网企业，云鸟配送的所有配送业务都是采用众包模式。这也意味着，平台上的司机都是独立的个体。同时，由于对客户是采取招标式服务，服务要求和细则非常繁琐和具体。“与达能的合作，从入库到出库，各项要求加起来有一打。”赵倩对《中国连锁》记者说。

此外，手机接单、标准化服务、打卡定位，甚至交回单，这对于普通的货车司机来说，也是一种挑战。“很多司机不知道如何交单，常常有司机拉过一单活之后直呼‘我不干了，这干不了！’”赵倩说。

为此，云鸟的岗位服务经理（云鸟内部称之为“岗控”）发挥了重大作用。他们肩负着司机各种培训，包括上岗、礼仪、流程等工作全流程。

据了解，云鸟针对司机建立了“三培”体系（运力培、岗位培、现控培），大大小小98条细则。每个司机来到云鸟平台，首先要核验证照，然后参加运力部门的培训，培训并通过考试之后，才可以正式进入平台。第二级培训是岗位培。司机中标后，上岗前还要来云鸟参加培训，由云鸟岗位经理或者客户对其进行培训，详细讲解客户的配送要求。现控培训就是针对各个行业进行更加专业的服务。

经过了三轮培训的“洗脑”，云鸟的司机们基本都认识到了服务的重要性。

在工作中，他们也用行动进行了回答：下雨天，张颜雷师傅自备塑料布，细心的保护货物不被打湿；李军师傅、韩万胜师傅配送过程中，搜集信息，帮助客户开拓市场；程强师傅利用自己做生鲜生意的经验，帮助电商客户改善管理……

就像赵倩说的那样，货运是买方市场，司机都是跪着服务的。与其毫无保障地趴活，加入云鸟，只要符合客户要求，就能保证收入。

“云鸟平台上的司机基本上月收入都在1万元左右，甚至可以达到3万元以上，远远高于行业平均水平。”赵倩透露。持续稳定的活源和收入的保障让司机心甘情愿被“管”。

然而，摆在云鸟面前的另一个问题就是，岗控和现控都在随着市场的扩大而扩大，相应的成本和人才压力也在提高。毕竟专业的物流人才在中国还相对缺乏。而二三线城市的部分行业地方保护主义，也给云鸟带来很大的开拓困难。“广东春节的鲜花业务就很难切入。”赵倩说。