共享经济大热下的冷思考
今天的消费人群已经从85后转到95后，这一年龄结构的人群具有高孤独感、高话语权、高情感负担。在这样一类人群的推动下，造就了共享经济模式受到热捧的现状。
“尽管共享经济在中国很热，但基于2016年的数据显示，随着资本市场的冷却，90%的企业撑不到C 轮。” 中欧国际工商学院市场营销学助理教授林宸的观点像是给狂热的创业者们泼去了一盆冷水。
共享经济这个概念大概从2008年的美国兴起，金融危机发生之后，美国人的生活受到经济层面的冲击，消费减少了。为了解决生活层面的各种需求，美国人从比较喜欢消费、喜欢资产独享，到愿意把各自闲置的资产拿出来共享，这就形成了共享经济的起源。
在中国，共享经济变成了一个特别热门的话题，与衣食住行各个方面相关，也有许多创业公司从O2O 开始切入共享经济。但是林宸认为，这其中有一些需要打问号的地方，比如说真的是闲置资源，还是平台方刻意创造出来的资源？真的是共享平台，还是其实是打着共享的旗号去切入传统的生意？真正的是人人参与，还是对于顾客强制性的销售？
共享经济也有残酷面
如果看一下2016年的数据就会发现，热潮涌动，但退潮也在一夕之间。随着资本市场的冷却，2016年VC的同期额只是2014年的1/5，90%的企业撑不到C轮。微信公众号从2012年开始上线，每天都有1.5万个新的，但拿到融资的目前总共108家。
林宸认为，眼下大热的共享经济亦要面对外界想象不到的残酷竞争。谈到竞争，任何一个互联网企业，如果想要评判它是否成功，可以参看其是否达到四个要素：第一，持续地超过预期的增长；第二，与时俱进，从用户端进行持续创新；第三，有最大化的自由现金流；第四，拥有自生、稳健的生态系统。
“共享经济不能是一个仅仅是看谁口袋深的游戏，创造的价值到底在哪里得到体现，服务的创新可能沿着哪个方向走，是需要想好的问题。”林宸认为，共享模式所提供的服务并不是定价越低越好。当人们一拥而上做同一件事情的时候，差异化显得非常重要。
拿共享单车为例，眼下数十家创业团队涌入，但谁的骑行体验更好、车辆更多、智能锁更好用、押金机制更人性化、是否可以预约……这些都是商业模式里不可分离的核心内容。
“分享经济，看起来有一个高速增长的态势，但实际上还是面临着一些挑战。”小猪短租COO王连涛表示。从短租切入的小猪争妍斗艳，干的是一件听起来就很有挑战的事情——让陌生人住进你的家里。
王连涛也并不避讳短租行业的共享模式在中国遇到的一些“拦路虎”。
首先，在房源获取上，早期的短租平台面临的一个困境是，人们更乐意在平台上选择房子住到别人家里，但不愿意分享自己的房子；第二，道德风险和诚信难题，这也是几乎所有共享经济模式都要面临的。在短租领域来说则是身份验证问题、财产安危问题等等；第三，用户体验非常重要， “你能获取100个用户，90个说你不好，你再怎么做推广，都没有价值。”；最后，是监管的问题，不少共享经济的模式，现在仍然在被讨论是否合法。
相比于常见的短租和出行方面的共享经济商业模式来说，“回家吃饭”这个商业模式，是一个完全崭新的事物。在创立这个家庭厨房分享的模式时，回家吃饭APP的团队设想是，通过家庭厨房分享的模式，让更多的人打开厨房，给有需求的邻居提供餐食，形成一个有爱的社区。
“当我们一开始做地推时，跟社区里的大叔大妈们说，‘你在家里做饭可以赚钱’，很多人把我们当做传销组织。”回家吃饭APP的邵凯也谈及他们早期遇到的信任难题。
回归用户价值不能止于口号
当时髦的共享经济标签被贴到各种商业模式上去时，空间的共享、时间的共享是作为最常见的两种模式流行起来，市场的发展也往往从C2C模式起步。
启明创投合伙人黄佩华认为，C2C的好处在于，供应方的成本很低，因为都属于闲置资源，都是C端在提供，网络效应也比较明显，当两边的C端都做起来，这就形成一个比较强大的竞争壁垒。
但C2C和B2B也都有很大的劣势，前者的用户体验很难保证，后者的供应并不稳定，比如用户要租车的时候租不到；比如信用体系也需要时间建立等。
于是慢慢地就转向平台来提供服务或者产品，即B2C。黄佩华认为，这个优势肯定能带来更好的用户体验，因为所提供的是标准化的服务，信任度也比较高。劣势就是相对是重资产，资金的需求也会比较高，所以也解释了摩拜单车为什么要融这么多钱。
作为投资方，当无数共享项目涌现出来时，他们在押注之前，先要甄别。“很多商业模式在时髦的名词出现之前都有了，比如说迷你仓的租赁，其实本质上还是租赁模式，有点像伪共享经济。”黄佩华表示，虽然有些共享项目也存在一些市场需求，但改变的东西不多，也很难令投资人兴奋。
投资人往往会从C端开始考虑，需求有多大，比如像汽车这样高单价的商品，用户的使用率可能只有5% ~10%左右，大部分时间停在停车场，所以租是比较划算的，但也要考虑使用场景。
另外，平台的撮合是否高效，也至关重要。从标准化的产品切入是投资人最希望看到的，这样供需双方比较容易匹配，移动出行领域是相对容易标准化的，但服装、玩具等共享模式中，可能面临的调整更多。
有规模效应、网络效应的创业公司会具备更高的竞争壁垒。黄佩华举例表示，摩拜单车的网络效应就很明显，并且它的使用场景众多，还是一个标准品，在信息撮合方面的效率也很高。
从用户端来说，共享经济可以让人们可以更灵活地使用资产，这是一个好的事情，也是一个值得鼓励的方向——重使用、轻占有。
另外一方面，C2C肯定是有局限性的，供应不稳定、不标准化等等。黄佩华认为，也许更好的模式，是C2B2C，或者是在建立一个B2C模式的同时，让更多专业的“小B”加入这个行业，重构这个生态，让平台将精力放在提供更好的用户体验上。
眼下，关于互联网是否已经进入了下半场的讨论甚嚣尘上。但毫无疑问的是，无论是获取新的用户，还是从投资人手上获得充裕的资金，都已经不是那么容易的一件事了。能否带给用户真的价值，以及能否持续提供好的服务和体验，这才是共享经济创业团队最需要从建立模式之初就要想清楚的最关键问题。
