贾跃亭：乐视汽车高管大换防 造车梦何去何从
2017年3月20日之于乐视，注定是不平凡的一天。54岁的丁磊怎么也不会想到，在他应该知天命的年纪，却无法预知乐视汽车的明天。仅仅两年前，他还信心满满辞去官职加入乐视。谁曾想物是人非事事休，3月20日，成了丁磊离开乐视汽车的日子。也是在这一天，乐视汽车方面宣布了新的人事任命，由乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO，牛胜福担任乐视超级汽车中国首席技术官。
自2014年12月开始，贾跃亭就宣布打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。按照贾跃亭的设想，这个名为『超级电动生态计划』的项目要打造零排放的电动汽车以及一个『完整的汽车生态系统』。
尽管贾跃亭造车的梦想十分强烈，也正如他所说的一样『万劫不复也要造车』。但从去年开始，乐视『资金链告急』风波就让贾跃亭不得不发布公开信承认：『乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉一百多亿的自有资金，烧钱追求规模扩张，导致资金链告急。』据新财富最佳投行报道，乐视汽车首轮融资的10.8亿，加上贾跃亭个人的上百亿投资，目前汽车花费的投入已近200亿元。而据测算，未来几年内，乐视汽车资金缺口在460亿元以上。
汽车板块仍然是贾跃亭打造的乐视生态王国里最『烧钱』的部分，就连两个月前给乐视紧急输血150个亿的孙宏斌都拒绝参与乐视汽车业务，并直言『看不懂』。而贾跃亭造车壮士断腕的的决心至今仍未改变。『即使乐视做车可能把我们拖死了，甚至把上市公司拖死了，我们叫万劫不复，但其实只要乐视做了这件事，我认为在中国就能极大地推动这个产业的发展。』
