更轻松
作者:撰文_王宇 摄影_王雷
一汽森雅R7作为一款自主品牌入门级SUV，想要在中大城市的市场中占有一席之地，“自动挡”就是它的敲门砖
本次试驾，我们来到了美丽的东北雪乡，在冰天雪地里与森雅R7自动挡来一次深度接触。新车外形设计比例协调，整体的设计风格偏向年轻化，采用17英寸铝合金轮毂，样式与手动挡车型有所区别。前后车门的下方新设计了两条镀铬装饰条，让侧面看起来多些亮点。另外，在自主品牌四处模仿的今天，森雅R7拥有如此高的自主化设计也是很难得。
之前我的同事对森雅R7手动挡车型的驾驶感觉给出了很高的评价，这次换上了自动变速箱，它的驾驶感受又是如何呢？首先，森雅R7依然使用了自主研发的1.6升自然吸气发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩为155Nm。与之匹配的是最新的第三代爱信6速手自一体变速箱，技术更加先进。日常驾驶时，升挡以及降挡的平顺性都表现得不错，换挡的时机也是拿捏得相当准确。在运动模式下，变速箱的降挡要更加积极，拉高发动机转速以获取更强的动力输出。印象较深的是，当超过3500转时，发动机的噪音明显增大，听着有些吵人。车辆的转向力度适中，过弯时方向的指向也比较清晰。
森雅R7使用的安全系统包括ABS+EBD、ESP、刹车辅助以及上坡辅助。在雪地中驾驶，这套安全系统发挥了不小作用，车轮打滑情况得到了有效抑制。悬架采用了前麦弗逊，后扭力梁的结构，现在厂家对这种悬挂形式的调校都很有心得。
总体来说，森雅R7自动挡车型要相比手动挡更加方便好开，特别是在拥堵的市区里，让堵车变得更轻松。