畅销车入关
挂雷诺Logo的达斯特应该能打消一部分人的顾虑，事实上，达斯特在欧洲原名为Duster，在西欧发达国家挂Dacia的Logo，而Dacia对于国内消费者来说其实并不陌生，上世纪80年代末期北京还曾进口过Dacia 1310作为出租车使用，那时候人们都称其为“达契亚”。
来到国内的Duster采用平行进口方式销售，由51进口车在欧洲直采（与雷诺总部达成了谅解，产品与雷诺官方进口车不产生冲突），车名音译为“达斯特”，后缀 Adventurer更像是一种直白的性格定义：冒险家。这台车以电商渠道、线下展示的新兴方式售卖。
车内车外一切从简
达斯特是由雷诺与Dacia（达契亚，雷诺在罗马尼亚收购的汽车品牌）共同研发的车型，基于Logan平台（实际是雷诺-日产B平台，与雷诺Clio、日产Juke同平台）开发，在雷诺集团里是不折不扣的廉价车。原生车型前面说了是Dacia Duster，后来也贴标雷诺和日产卖到了“亚非拉”等市场，为其增加了不少销量。截至2014年4月，Duster产量已达100万台。
用四个字就足以形容达斯特——一切从简。它没有带透镜的氙气大灯，日间行车灯也是很普通的卤素灯泡式，全身上下没有闪闪亮的镀铬饰条，就连车轮也只用了常规的16英寸铝圈。看到达斯特，其实会联想起曾经社会主义阵营里“老大哥”的明星车型——拉达Niva。在2016年的时候也曾有车商将其进口到国内，但由于Niva老旧的1.7升汽油机无法拿到排放认证，所以时至今日也没能展开销售。相较而言，达斯特是幸运的，尽管里里外外都很简单，但有时候简单的东西也意味着快乐和个性。
在车内，达斯特的仪表台使用了硬质塑料，各部分接缝都比较均匀，但就是材料在视觉效果上不显档次。不过达斯特的配置还不赖，双安全气囊、ESC动态稳定系统、雷诺原厂7英寸触摸屏幕、行车电脑、胎压监测、多功能方向盘以及4WD控制系统一应俱全。坐进车内第一眼以为回到了90年代，但环顾四周之后才发现现代化的装备其实都有。毕竟达斯特是一台20万元以内的平行进口车，所以不能以常规的思维方式来看待它。
2.0L+4AT动力系统绰绰有余
进口达斯特装备一台2.0升自然进气直列4缸汽油机，数据显示最大功率99kW，最大扭矩195Nm。打开发动机罩看到进气歧管就觉得眼熟，这台2.0升汽油机来自雷诺，型号为F4R，在该系列里属于动力输出标准调校版本。其内部结构为DOHC、16气门、EFI燃油多点电喷，缸径和行程参数为82.7×93.0mm，能兼顾到扭矩发挥。
由于时间缘故，我们并没有多少路程来体验这台SUV，极短的行驶距离几乎浅尝辄止。主观感受上，这台达斯特开起来的风格偏沉稳，方向盘并不轻巧，油门的响应比较直接，在转速提升的时候有一些振动传入车内，这好像是一种提示，表明车辆已经跑起来了。由于车身尺寸并不大的缘故，驾驶区域的腿部空间并不宽敞，方向盘也只能上下调节，即便如此，还是能很快找到适合自己的位置。
RENAULT DUSTER进入国内销售的雷诺达斯特冒险家要做最便宜的平行进口SUV，这对于一部分追求与众不同的人来说也是一个冒险的选择。
1.内饰很简单，但功能一样都不少，后期经销商还会推出个性化内饰
2.后座的空间基本够用，各方面都不局促，只是横向空间略窄
3.行李厢工整，甚至可以扔进去两只登机箱
4.四驱模式旋钮以及操作方式和日产奇骏上的一模一样，而2.0升四缸自然进气发动机则来自雷诺
由于这台发动机诞生的年份比较久了，所以在雷诺车型里已经逐步开始被涡轮增压发动机替代。在达斯特的动力选择名单里，还有1.2T直列4缸涡轮增压汽油机、1.6升自然进气汽油机以及1.5升涡轮增压柴油机供选择。目前与2.0升机器搭配的是4速自动变速箱，这台箱子与PSA的AL4属于协作开发，所以其换挡表现有些像，前两个挡位的顿挫感比较明显，切换PRND车身会有轻微的闯动，缺乏一点高级感。
51进口车的朋友表示未来会考虑引进1.2T+6速EDC双离合变速箱的版本，也就是目前雷诺卡缤搭载的那一套动力总成。这当然会更有吸引力，动力和经济性也会有所改善。
四驱系统是一大装备亮点
事实上，装备四驱系统是达斯特的一大亮点。进口到国内的雷诺达斯特分为两驱和四驱两个版本，四驱车型搭载了一套来自于日产的All-mode智能四驱系统，中央差速器由多片电磁离合器控制。熟悉的驱动模式选择旋钮位于中控台底部，和逍客以及奇骏一样，它可以提供三种模式：2WD两驱、Auto四驱自动和Lock锁止模式。
四驱车型在外观部分“打扮得”更酷，车尾门上贴有4WD标识，16英寸铝合金车轮采用黑色喷漆涂装。此外，底盘布局为前麦弗逊、后两连杆结构，为后桥安装差速器留出了空间。
这套All-mode四驱系统在Auto模式时，系统自动判断是否给后轮传递动力。而在Lock锁止模式下，前后桥固定分配50:50的动力。当车速超过40km/h时，中央差速锁（电磁离合器）则自动解除，在都市SUV车型中拥有一定的脱困能力。
价格没有惊喜，全国只此一家
目前在51汽车网站上，达斯特冒险家四驱版的售价为19.98万元，订车后提车周期为6个月，商家提供售后质保。不过对于雷诺达斯特这款车，亲眼看一看似乎更为稳妥，毕竟在20万元这个价格区间里可以挑选的SUV太多啦，包括国产品牌、合资品牌、小型、紧凑型SUV等等，接近于各种车型混战的局面。
在欧洲老家，雷诺达斯特挂Dacia的标识，在西班牙的起售价为9950欧元，其不到一万元的起售价格也表明它是服务于广大“劳苦大众”或者说低收入者的车型，正如达斯特所展现的面貌一样，它是一台朴实无华的SUV。如果追溯往事的话，Dacia还推出过5000欧元的Logan，这个曾经东欧社会主义阵营里的汽车品牌似乎一直都与人民保持着很近的距离。